Fehlende Strecken in Europa

[born4fly]

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Habe gerade in einem anderen Chatroom mit einem Freund (Nahe INN) diskutiert , wo man sich mal treffen könnte. Rausgekommen, wir fliegen beide nach Mallorca,weil Palma mit jeder Milchkanne im Dach-Raum mehrmals täglich verbunden ist. Eigentlich würde uns auch ein 2/7 BER-INN reichen,aber sowas macht im Sommer keiner. Also, mein ERSTER Vorschlag : Im Sommer fehlt BER-INN !

 

[Oliigel]

Kumpel studierte in Wien, wir in Nürnberg. Kiew war im Januar 2022 für beide Seiten günstiger und schneller zu erreichen

 

[Micha1976]

Was kommt als nächstes? Weetze-Braunschweig oder Nordholz-Saarbrücken?

Für drei Kumpels, die ab und zu mal ein Bier trinken wollen wird wohl kaum eine Airline eine Strecke eröffnen.

 

[muriatowa]

Ich würde mir ja schon nur wünschen, dass Nürnberg wieder besser angebunden wäre an München.

 

[oliver2002]

LH hat einen BUS von MUC nach INN. Funktioniert super.

 

[malschauen]

Mir persönlich fehlt NUE - ZRH. Aber ich rechne nicht damit, dass es in einer gescheiten Frequenz wieder kommt.

 

[Langstreckenpendler]

Was kommt als nächstes? Weetze-Braunschweig oder Nordholz-Saarbrücken?

Oh ja, ich mag NDZ, ich muss nur ein paar Kilometer fahren.
NDZ-PMI mit Germania gab es 2017…

Aktuell ist allerdings nur der Privatjet eine Option und das geht langsam ins Geld ;-)

 

[Hongkong1965]

Ganz klar: die vor kurzem eingestellte Verbindung STR-FRA-STR.

Mir graust es schon wieder dass ich am kommenden Montag das Zitterspiel - reicht, reicht nicht, reicht doch, ...- mit dem ICE QUL-FRA zum Flug FRA-DTW (meine Stammstrecke mind 1 x im Monat neben vielen anderen) machen muss.

 

[Langstreckenpendler]

Ich hätte gerne zum nächsten Jahr BRE-FRA zurück.
Finde zwar, dass MUC ein Super Flughafen ist - aber mehr Auswahl - bessere Preise haben noch nie geschadet.

Und ansonsten BRE-BER. Gab es Ende der 1990er noch (nach TXL), zuletzt IMHO mit Walter Air.
Bin da als Student im Nebenjob für eine große Dentallabor-Gruppe mit mehreren Standorten mittags nach Berlin und abends zurück.
Danach kam eine Phase, wo man zumindest spätabends via A2/A7/A27 in 2,75 h nach Hause kam (rund 420 km). Mittlerweile ist Tempo 130/130 und unter 4,5 h nichts mehr zu wollen - daran ändert auch die ICE-Strecke Hamburg-Berlin nichts - bei mir käme da immer noch 1 h allein bis Bremen, 1 h bis Bremerhaven und die Umsteigezeiten hinzu.

Natürlich wäre mir statt BRE NDZ lieber…

 

[conaly]

NUE-MUC und NUE-ZRH.

 

[muriatowa]

LH hat einen BUS von MUC nach INN. Funktioniert super.

Dauert ewig. War da schon fast 3h unterwegs weil Stau auf der Autobahn. Ich hasse Busfahren generell, muss ich aber auch zugeben.

 

[Splic3r]

Ich würde mir aus familiären Gründen VIE-GOA wünschen...

 

[freddie.frobisher]

Der Markt regelt nicht alles, in der Luftfahrt funktioniert er aber recht gut. Wo wirklich Bedarf besteht, da lässt sich auch Geld verdienen. Und wo sich Geld verdienen lässt, findet sich auch jemand der es verdienen möchte.

Problematischer finde ich, dass es unterhalb von B738/A320 nur noch die AT76 als halbwegs modernes, wirtschaftliches Flugzeug gibt. Und bei unter 50 Sitzen gibt es Flugzeuge nur noch auf dem Gebrauchtmarkt. Wäre es möglich, 30 Passagiere zu annehmbaren Stückkosten zu befördern, würde der Himmel über Europa garantiert ganz anders aussehen. Mal sehen, was die D328eco bringt.