(...) "Unser" Geld, sind die finanziellen Mittel der Steuerzahler in Österreich (...) Sobald Geld an die AUA fließt profitiert die Lufthansa automatisch davon (...) Abgesehen davon wird man eine AUA langfristig nur mit der Lufthansa als Partner erhalten können (...)
Ich denke, dass sich Österreich aktuell gehörig vertut, was die Verhandlungs"position" angeht - wie Du korrekt feststellst: AUA wird es nur mit einer starken deutschen Lufthansa geben, die sich das leistet.
Das bedeutet imho: Österreich darf aus Sicht des LAC dankbar sein, wenn man sich ob der Herausforderungen überhaupt dem Thema AUA annimmt. Und genau das drueckt der Vorstand imho auch aus, mit seinem kolportierten Verhalten.
Und das hat einen Preis für Österreich.
Die AUA wird im zu erwartenden Marktumfeld nach dieser Krise keine Relevanz für den Frankfurter Konzern haben, jedenfalls nicht mittelfristig. So lautet meine Einschätzung.
Ich frage mich warum Österreich nicht die Chance beim Schopfe ergreift, und sich (und meine Sidenote oben war nicht von ungefähr) seiner wertvollen - alten strategischen Lage besinnt: Als geographischer Ort im deutschen Sprachraum / Markt der "allen" Airlines eine Heimat bietet...und einen echten Marktplatz bietet.
Der Wert / Zeit eines "National"carriers für derart kleine Quellmärkte könnte längst gezählt sein imho - zum grossen Vorteil dieser Länder.
Dazu braucht es aber Vision - und eine geeignete Politik.
(...) Die Frage ist will man kurzfristig Arbeitsplätze absichern, oder die AUA gemeinsam mit der Lufthansa aus dieser Krise führen. Bei den kolportierten Summen wäre mir eine Jobgarantie für 12 Monate deutlich zu wenig (...)
Taktisches Arbeitsplatz "ab"sichern (künstlicher Effekt) mag sinnvoll sein - aber wenn das Kind doch im Brunnen liegt - warum dann nicht "Größeres" wagen?
(...) Die Aussagen des AUA-Chefs gehen allerdings in eine komplett andere Richtung. Geld ja, Gegenleistung nein. Jetzt bin ich populistisch und denke mir einfach klassischer Fall von "Gewinne privatisieren, Verluste sozialisieren" ;-)
Nun, dass ist Einerseits das Geschäftsprinzip der Lufthansa, und Andererseits die logische Konsequenz daraus dass die AUA mit Alexis von Hoensbroech einen deutschen Geschäftsmann als "Statthalter" hat.
Das weiss AT übigens offenbar auch - und spielt der LH verhandlungstaktisch noch in die Karten mit Aussagen wie zuvor zitiert ("Carsten Spohr solle sich einfinden...").
Ich bin sehr gespannt wie das alles ausgeht - noch eine Anmerkung zur Swiss: Die Verbandelung des Lufthansa Konzerns mit der "kalt sanierten" Swiss geht deutlich tiefer, und weit über das Verhältnis mit der AUA hinaus - so höre ich es immer wieder.
Keinesfalls möchte ich mißverstanden werden, i.S. "geschieht der AUA recht" oder "jeder ist sich selbst der Nächste" - im Gegenteil, ich wünschte diese Lage würde mehr ein "gemeinsam" als ein "wir und die" fördern...
