Nochmal:
Airlines sind private Unternehmen mit Gewinnerzielungsabsicht und haben keinen sozialen Beförderungsauftrag.
Wenn man sich darüber aufregen will, dann nicht über die Airline selber, sondern allenfalls über den Staat, der die Airline privatisiert und damit aus dem direkt subventionierten Beförderungsauftrag entlassen hat.
Wie auch die Bahn, wie z.T. den öffentlichen Nahverkehr und wie in Deutschland zwar erst in den Anfängen, aber tendenziell zunehmend die Verkehrswegeinfrastruktur.
Nochmal:
Ich erwarte weder „Sozialtickets“ noch staatlich subventionierte Tickets noch Billigtickets. Sondern wie Du selber schreibst: Preise irgendwo in der Mitte zwischen Billigtickets und überteuerten Preisen.
Ich hätte kein Problem, meinetwegen 400 Euro für ein wirklich semiflexibles Eco-Ticket zu zahlen (umbuchbar gegen die angegebene Gebühr), nicht aber 550 Euro Buchungsklasse S, umbuchbar gegen Gebühr plus x-hundert Euro Tarifdifferenz von S auf G/H/M oder so 3 Wochen vor Flugdatum…. Von ähnlich teuren unflexiblen 4U-Tickets, mit denen ich dann selbst als SEN/ HON weder Fastline noch Loungezugang bekomme, weil das ja den Erfolg des Billig-, pardon, Günstigfliegers gefährden würde, ganz zu schweigen…
Ich zahle sogar die hier im Forum so verpönte innereuropäische Business Class, weil mir das auf längeren Europastrecken den Mehrpreis wert ist. Gerade auch angesichts der (oft unverhältnismäßig) teuren Economy-Preise. Nur irgendwo sind halt auch da Grenzen…
