Inlandsflüge im Iran
- Starter*in wurstpeter
- Datum Start
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Die Iraner fliegen durchaus gerne in die Türkei um dort Noruuz zu feiern, vlt erklärt das den erstaunlich hohen Flugpreis.
Der Preis geht schon. Ich ärger mich mehr über mich selbst. Rückflug auf den 27.3 ab IST gelegt, ohne VORHER sowas zu prüfen. Eigentlich wollte ich die Strecke mit dem Zug fahren, dann müsste ich aber vor Noruuz los. Oder einen neuen Flug IST - Deutschland buchen.
Am 15. ginge IST-IKA noch, oder ist das zu lang? Mir waere es das, aber ich weiss ja nicht, wie Du reist, ob Du 12 Tage im Iran und ggf. der Tuerkei (Stopover) rumbekaemst.
Beim 22., der ja offensichtlich Dein Wunschtermin ist, waere ich vorsichtig, selbst wenn da jetzt auf einmal wieder Plaetze auftauchen sollten. Das kann dann der Upgrade auf einen 100er oder 200er sein.
Beim 22., der ja offensichtlich Dein Wunschtermin ist, waere ich vorsichtig, selbst wenn da jetzt auf einmal wieder Plaetze auftauchen sollten. Das kann dann der Upgrade auf einen 100er oder 200er sein.
Auch nicht schwieriger als bisher, darüber wird man sich im Vorfeld Gedanken gemacht haben. Die Techniker im Iran arbeiten unter schwierigen Bedingungen aber sie sind weder blöd noch inkompetent. Das in letzter Zeit über 30 F100 bei mehreren Airlines im Iran eingeflottet wurden, hat sicher Gründe.
Mindestens eine 727 fliegt wieder bei IR, gestern u.a. von THR nach SYZ im Einsatz und z.b. am 08.04. auf SYZ-BAH geplant.
Dafür kann man im Iran dann aber LH F fliegen (das heisst dann aber Business+) - zumindest wenn man Mahan Air glaubt. Und die Rutsche wird auch recycelt. Anscheinend wollte sonst niemand die alten Sitze haben.
Press Room : BUSINESS +
Press Room : BUSINESS +
Ach das sind nicht nur die Sitze, das sind gleich die ganzen Flieger
Lufthansa-A340 fliegen nun im Iran | aeroTELEGRAPH
Ich dachte es gibt ein Embargo.
Lufthansa-A340 fliegen nun im Iran | aeroTELEGRAPH
Ich dachte es gibt ein Embargo.
Hellenic hat auch alte LH-747 wo die LH-F als C genutzt wird.
Es gibt ein Embargo für direkten Handel zwischen bestimmten Staaten und Unternehmen, da gibt es Mittel und (Um)wege.
Es war ja No Ruz und da war alles anders. Zwischen Teheran und Mashhad wäre einiges möglich gewesen (707, 727, 742, AB300,..), aber: Alle wollten nach Mashhad, Vice Versa kein Ding, aber sich zu positionieren war nervig. Jedenfalls durch einen Agenten in Esfahan, Mr Azimi, der perfektes Englisch sprach, verstand mein Anliegen und versprach mir ein saha Ticket zu besorgen. Da bis auf Iran Air und Iran Asemann kein vernünftiges (online) Ticketing haben, war das recht aufwendig. Naja, Montag dann vor einer Woche wars dann soweit: Die Kiste kam -heile- nach Mashhad, das Wetter war gut, also gute Vorraussetzungen. Check in ohne Probleme, BP schlicht mit Kleberchen für den Sitzplatz. Beim Betreten des Fliegers gleich mal ein Foto von einem 4er wie im Zug gemacht und dabei den Securityofficer mit fotografiert. Fand er uncool, und ich musste das Bild löschen. Ebenfalls wie im Zug die Gepäckablagen, da offen. Nachdem ich dann auch einen älteren Herren von meinem Fensterplatz verscheucht hatte, konnte es losgehen. Die Kiste entfaltete doch noch ausreichend Schub um vom Boden abzuheben. Allerdings in einem Winkel von vllt. 30 Grad. Flughöhe mutete lange Zeit er einem Sightseeinflight an. Als es dann mal kurz wackelte, kurze Schreie einiger Passagiere: Saha geniesst nicht den besten Ruf. Wem immer ich auch von meinem Vorhaben berichtete, sagte: you will die. Tat ich nicht. Landung war recht brutal, ziemlich runter geknallt.
Was sonst noch auffiel:
teile der Verkleidung fehlten, Lampen waren mit Folie überzogen, die lauter Löcher hatte, was Einschusslöchern ähnlich sah, Essen gabs eine Art Törtchen, viel Personal an Bord, 4 Triebwerke, min. 2 unterschiedlicher Bauart, öhm ja. Überlegte nochmal mich um ein Ticket zu bemühen, wollte mein Glück aber nicht überstrapazieren
Kosten: <30 Euro und ein paar graue Haare
Was sonst noch auffiel:
teile der Verkleidung fehlten, Lampen waren mit Folie überzogen, die lauter Löcher hatte, was Einschusslöchern ähnlich sah, Essen gabs eine Art Törtchen, viel Personal an Bord, 4 Triebwerke, min. 2 unterschiedlicher Bauart, öhm ja. Überlegte nochmal mich um ein Ticket zu bemühen, wollte mein Glück aber nicht überstrapazieren
Kosten: <30 Euro und ein paar graue Haare
Meinst Du das?
Photos: Boeing 707-3J9C Aircraft Pictures | Airliners.net
Das gehoert so, Nummer 1 hat einfach keinen Lufteinlass fuer die Klimaanlagenkompressoren.
Was war denn anders? Für die 707-300 gibt es nur zwei Triebwerkstypen und die sind aus der selben Familie und fast baugleich.
Ich wärme das Thema nochmal auf:
Wie sicher ist es, dass ich bei Iran Airtour *keine* Iranair-Maschine bekomme? Kommt es schonmal vor, dass sich Iran Airtour im Fuhrpark der Mutter Iranair bedient?
Leider kann man anscheinend auch nicht sehen welche Flüge bei Iran Airtour die gute Bukovyna aus der Ukraine bedient, schade.
Wie sicher ist es, dass ich bei Iran Airtour *keine* Iranair-Maschine bekomme? Kommt es schonmal vor, dass sich Iran Airtour im Fuhrpark der Mutter Iranair bedient?
Leider kann man anscheinend auch nicht sehen welche Flüge bei Iran Airtour die gute Bukovyna aus der Ukraine bedient, schade.
Iran Aseman hat übrigens nun einen Vertrag mit der SITA geschlossen und ist nun sehr komfortabel über die SITA-Maske buchbar!
https://bookingz1.sita.aero/asp/asp/iranaseman/
https://bookingz1.sita.aero/asp/asp/iranaseman/
Iran hat anscheinend SAHA wegen den "outdates aircrafts" gegroundet.
Iran grounds domestic airline due to outdated planes - Trend.Az
Iran grounds domestic airline due to outdated planes - Trend.Az
@Airsicknessbag: HESA hat tatsächlich (angeblich zeitlich befristet) den Flugbetrieb eingestellt - wie ich es schon vor 2 Wochen vermutet hatte.
Iranian regional HESA Airlines temporarily suspends operations - ch-aviation.ch
Iranian regional HESA Airlines temporarily suspends operations - ch-aviation.ch