Interessante Flüge bei flightradar24.com

[sehammer]

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Der Name ist ja wohl klar: Carsten.

Der darf aber nur Carsten heißen wenn er zumindest die Gebühren in MAN nachzahlt

 

[Canuck]

Weiß jemand was aktuell in Istanbul los ist? Bzw. warum die Maschine Richtung Izmir fliegt?

 

[Wuff]

Anhang anzeigen 102256 Weiß jemand was aktuell in Istanbul los ist? Bzw. warum die Maschine Richtung Izmir fliegt?

(C) wetteronline.de :

 

[flying_mom]

Es hagelt mächtig in Istanbul.

 

[flykai]

Habe es in FB gerade gepostet, soll hier nicht fehlen. Ich fand es interessant, acht Langstreckenflieger von TG Richtung Thailand, fast an der Perlschnur aufgereiht.

 

[ABEKLH]

Zoomst du noch etwas raus, kriegst du TG921 auch noch drauf.

 

[McCormy]

LH312 von FRA nach FLR fliegt gerade direkt nach dem Start mit 7700 wieder zurück nach FRA

 

[ETOPS]

Der Name ist ja wohl klar: Carsten.

Nikolai ist es geworden.

 

[zwaen]

Weiß jemand was gestern mit AB6744, DUS-HAM, diverted nach XFW, Fehler bei FR24 oder wirklich so passiert?!

 

[flocair]

Tippe auf Fehler. Bei DUS-CDG (oder vs) op by HOP steht auch öfters diverted nach LBG oder MGL was auch Kappes ist ;-)

 

[Anonym-36803]

Schau' in solchen Fällen einfach auf die Registrierung. Hier siehst Du, dass der nächste Flug AB6747 HAM-DUS war, d.h. Darstellungsfehler.

=> https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-abqp

Kurz darauf ist der gleichen Maschine das Gleiche mit HAM-DUS/MGL-HAM passiert.

 

[Wuff]

Stadtrundflug Hamburg mit Tante Ju

 

[fvn1312]

Ersatzmaschine, oder erheitere Passagieraufkommen?

 

[flyingING]

Was haben die den vor?

 

[drox]

Ist als DUS-PMI angegeben und gerade in CGN gelandet. Mh, bei dem langen Holding über Wuppertal wäre man doch fast perfekt für den erneuten Anflug auf DUS positioniert gewesen. Oder hat man fuel gedumped, gerade so viel um auf der längeren Bahn in CGN landen zu können, um jede Minute Zeit zu gewinnen - würde ich bei einem Medical für angemessen halten.

 

[Fare_IT]

Ist als DUS-PMI angegeben und gerade in CGN gelandet. Mh, bei dem langen Holding über Wuppertal wäre man doch fast perfekt für den erneuten Anflug auf DUS positioniert gewesen. Oder hat man fuel gedumped, gerade so viel um auf der längeren Bahn in CGN landen zu können, um jede Minute Zeit zu gewinnen - würde ich bei einem Medical für angemessen halten.

Die B757 - 200 / - 300 / PF hat afaik kein "Jettison Equipment" (also kein Fuel Dump moeglich).
Das Flugzeug lässt sich auch nahe MTOW problemlos unmittelbar wieder landen.

 

[drox]

Danke für die Info. DE1514 soll nun um 13h wieder in CGN abheben, also etwas zu viel Aufenthalt für einen Medical. Aber wäre man nicht bei einem Technical wieder nach DUS zurück, dort ist doch auch die Condor Technik? Mal sehen, was dabei herauskommt.

 

[spotterking]

Ersatzmaschine, oder erheitere Passagieraufkommen? Anhang anzeigen 102447

Laut einem LH-Flugbegleiter der eine Kollegin/Freundin auf dem Flieger hatte sei der Grund das Fehlen eines passenden Ersatzfliegers gewesen. Klingt komisch. Ein A321 Ersatzflieger sollte doch rumstehen. Allerdings war gestern alles gefuehlt etwas durcheinander. Die letzten LH-Flieger sind in FRA kurz vor Mitternacht gelandet.

 

[Sokendo]

Laut einem LH-Flugbegleiter der eine Kollegin/Freundin auf dem Flieger hatte sei der Grund das Fehlen eines passenden Ersatzfliegers gewesen. Klingt komisch. Ein A321 Ersatzflieger sollte doch rumstehen. Allerdings war gestern alles gefuehlt etwas durcheinander. Die letzten LH-Flieger sind in FRA kurz vor Mitternacht gelandet.

Bin vor etlichen Jahren (2005?) auch mal mit ner 777 von FRA nach DUS geflogen, weil nichts anderes da war. Grade auf der Verbindung sehr lustig
Da hätte man wahrscheinlich auch alle Gäste in der C unterbringen können

 

[maex]

Bin vor etlichen Jahren (2005?) auch mal mit ner 777 von FRA nach DUS geflogen

Wird etwas anderes gewesen sein - außer du wurdest als Cargo verschickt

 

[Koelscheueberflieger]

Danke für die Info. DE1514 soll nun um 13h wieder in CGN abheben, also etwas zu viel Aufenthalt für einen Medical. Aber wäre man nicht bei einem Technical wieder nach DUS zurück, dort ist doch auch die Condor Technik? Mal sehen, was dabei herauskommt.

Die Flaps konnten nicht eingefahren werden. Wieso Köln und nicht DUS ist mir nicht bekannt.

 

[Sokendo]

Wird etwas anderes gewesen sein - außer du wurdest als Cargo verschickt

Neee.. Cargo war's nicht [emoji14] hatten die nicht früher mal 777? Auf jeden Fall Wide Body

 

[ETOPS]

Nein. Dann sicher A300 oder A310. Aber iirc waren die 300er nur Y bestuhlt, also dann wohl eher der 310er.

 

[FRAHAMLON]

Aber iirc waren die 300er nur Y bestuhlt, .

Das ist zwar schon recht lange her, aber ich bin mir recht sicher mal von DUS oder FRA nach MUC in nem 300er mit C geflogen zu sein... Muss Mai oder Juni 2008 gewesen sein...

 

[Wuff]

Das ist zwar schon recht lange her, aber ich bin mir recht sicher mal von DUS oder FRA nach MUC in nem 300er mit C geflogen zu sein... Muss Mai oder Juni 2008 gewesen sein...

Dies Bild ist von vor 2000:



Edit: Und noch einer von 2008: