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B757 mit 1.000km/h im Landeanflug auf LEJ:
https://www.flightradar24.com/BCS7491/e6b0a9d
ATR72 steht mit 185km/h über Ilmenau:
https://www.flightradar24.com/ABR9WA/e6aec6d
Fehler, oder extreme Windverhältnisse?
https://www.flightradar24.com/BCS7491/e6b0a9d
ATR72 steht mit 185km/h über Ilmenau:
https://www.flightradar24.com/ABR9WA/e6aec6d
Fehler, oder extreme Windverhältnisse?
100 Knoten wären genau die 185km/h. Bei ca. 500km/h Reisegeschwindigkeit müsste das 300km/h Windgeschwindigkeit ergeben. Selbiges bei der B757, die vermutlich nicht über 700km/h geflogen ist und mit 1000km/h Groundspeed angezeigt wurde.
Hehe..Nüscht zu sehen bzgl. der Deviation nach St. Veit am Pflaum ()
naja, Cargo-Flieger tauchen da auch eher selten auf. Interessantes Vectoring war es alle mal.
1:30h Holding nach dem Start bei CPT-FRA:
Maschine ist vorhin dann nach 4h Delay nochmal in CPT gestartet... eine heikle Sache mit der maximalen Dienstzeit.
Maschine ist vorhin dann nach 4h Delay nochmal in CPT gestartet... eine heikle Sache mit der maximalen Dienstzeit.
Condor-Flug DE1400 von MUC nach ACE gerade auf der Höhe von Toulouse im Sinkflug mit SQUAWK 7700.
EDIT 1: ging nach einer Stunde in TLS schon weiter und hat Lanzarote schließlich mit +80 Minuten erreicht (vermutlich ein medical)
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EDIT 2: jetzt hat es eine Maschine von Eurowings getroffen, EW9267 von LPA nach DUS ist gerade umgedreht und fliegt wieder Richtung Kanaren:
EDIT 3: EW9267 ist jetzt erstmal auf FUE gelandet, möchte aber anscheinend heute noch weiter nach DUS (geplante Ankunft dort aktuell mit +100 Minuten)
Zuletzt bearbeitet:
1:30h Holding nach dem Start bei CPT-FRA:
Maschine ist vorhin dann nach 4h Delay nochmal in CPT gestartet... eine heikle Sache mit der maximalen Dienstzeit.
Problem war das Fahrwerk, das sich nach dem Start nicht einfahren ließ. Man ist dann nach ein paar Loops zum fuel dumpen wieder in CPT gelandet.
A
Anonym38428
Guest
auch aus avherald:
"I do not believe anything in Capetown can be repaired in 2:20 hours"
Reine Mutmaßung:
Die hatten ein "Brakes hot delay take off" ECAM Meldung - und mussten warten bis die 300°C erreicht waren...
Und merke: "Lock Pin" und "Steering disconnect Pin" sind zwei verschiedene Pins.
"I do not believe anything in Capetown can be repaired in 2:20 hours
"Reine Mutmaßung:
Die hatten ein "Brakes hot delay take off" ECAM Meldung - und mussten warten bis die 300°C erreicht waren...
Und merke: "Lock Pin" und "Steering disconnect Pin" sind zwei verschiedene Pins.
Danke aber gleich 2 Maschinen.. Mmm Heute war ja auch die Veranstaltung "grosses Kinderfest" am Flughafen
Bahn war auf Grund von Reinigungsarbeiten kurzzeitig geschlossen von einem Birdstrike der Airberlin!
auch aus avherald:
"I do not believe anything in Capetown can be repaired in 2:20 hours
Reine Mutmaßung:
Die hatten ein "Brakes hot delay take off" ECAM Meldung - und mussten warten bis die 300°C erreicht waren...
Und merke: "Lock Pin" und "Steering disconnect Pin" sind zwei verschiedene Pins.
Rüschtüsch.
Wobei die Ground Lock Pins nur von der Technik genutzt werden in der Regel. Die Steering Pins beim Pushback.
Plötzlicher Druckverlust in der Kabine.
Deswegen der Rückweg nach LHR auch nur auf FL100.
FRA Gewitterfront aktuell / jede Menge Diversions in progress
da werden noch ein paar folgen, die DLH451 LAX FRA war die letzte die es reingeschafft
hat afaik.
Ich tippe mal auf viele weitere Diversions:
DLH741 KIX FRA nach STR
CFG525 AGA FRA nach STR
CFG 083 AUS FRA nach STR
DLH109 MUC FRA nach NUE
DLH 233 FCO FRA nach MUC
Wer sich noch "hält" ist die DLH737 NGO FRA...frage von Minuten
da werden noch ein paar folgen, die DLH451 LAX FRA war die letzte die es reingeschafft
hat afaik.
Ich tippe mal auf viele weitere Diversions:
DLH741 KIX FRA nach STR
CFG525 AGA FRA nach STR
CFG 083 AUS FRA nach STR
DLH109 MUC FRA nach NUE
DLH 233 FCO FRA nach MUC
Wer sich noch "hält" ist die DLH737 NGO FRA...frage von Minuten
DLH167 LEJ FRA auch nach STR
DLH 861 OSL FRA auch nach NUE
DLH311 FLR FRA nach CGN
Auch die TAM8070 GRU FRA duerfte langsam ans Holding Limit kommen...
DE280 MBA FRA auch noch im Hold..nicht mehr lange fürchte ich
DLH 861 OSL FRA auch nach NUE
DLH311 FLR FRA nach CGN
Auch die TAM8070 GRU FRA duerfte langsam ans Holding Limit kommen...
DE280 MBA FRA auch noch im Hold..nicht mehr lange fürchte ich
DLH737 NGO FRA nach LEJ
Mein Tipp: "the winner" is TAM8070 die schlängeln sich gerade mutmaßlich mit WX Radar und
"heading at own discretion" von MTR VOR nach TAU VOR und "wurschteln" sich mutmaßlich als erste "rein"...
Koennte doch auch die DLH167 LEJ FRA werden . . die haben sich suedlich um die Front gearbeitet...
Mein Tipp: "the winner" is TAM8070 die schlängeln sich gerade mutmaßlich mit WX Radar und
"heading at own discretion" von MTR VOR nach TAU VOR und "wurschteln" sich mutmaßlich als erste "rein"...
Koennte doch auch die DLH167 LEJ FRA werden . . die haben sich suedlich um die Front gearbeitet...
