Kommt vor
Also ich weiss was die Anzeige vor und nach dem Tanken angezeigt hat....
Und ich wäre etwas vorsichtiger mit dem Posten von Details, wenn der Arbeitgeber hier durch zeitlich örtliche Zusammenhänge Rückschlüsse ziehen kann.
Nicht jeder AG mag interne Details in der Öffentlichkeit.
Wenn man jetzt auf dem Great Circle Mapper noch die Winde, Unwetterfronten, Einschränkungen und Kosten für Überflugrechte, politische Zwänge, sonstige Überlegungen bei der Flugplanung, die zu anderen Strecken führen, etc. sehen könnte, dann hätte dein Post auch wirklich einen Wert.Weil das ziemlich genau der direkte Weg ist?
avherald.com meint nun
Das ECAM Display des A330 bietet einen direkten Blick auf FOB (Fuel on board)
Das Minimum auf dem A330-200/300 definiert sich aus dem Minimum Fuel (30 Min Flugzeit),
was operativ regelmaessig zu 2,1 bis 2,5 Tonnen "Fuel remaining" führt (im Tank sein muss!).
Wenn in Muenchen 8 Tonnen Block getankt wurden (das inkludiert alle kalkulatorischen Reserven),
dann wäre das ausreichend gewesen für den Flug - bei leichtem Gewicht etwa 4,5 - 5 Tonnen / Stunde
Fuelburn pro FLUGSTUNDE.
Die BFU wird sicher schon wissen was FOB in CGN am Boden war.
Jetzt wo alles wichtige geklärt ist, kann er ja wieder zurück in den Urlaub
... ab in den Urlaub *sing*
