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Meines Wissens ist das United exklusiv. Heißt dort "Channel 9". Allerdings wenn dann nur auf internationalen Flügen verfügbar und nur wenn der Kapitän es anschaltet. Man kann die FA bitten, nachzufragen, ob es angeschaltet wird, aber des öfteren bleibt es auch aus. Beim Flyertalk gibt's mehrere Threads auch mit Statusmeldungen etc.
Warum jetzt? Falls mal eine Maschine schnell nach oben oder unten ausweichen muss? Welcher Abstand wäre denn deiner Meinung nach der richtige?
Gerade einige Maschinen im Holding rund um HAM, u.a.:
TK1661
4U7753
SN2623
Einige nach HAJ diverted, u.a. LH2064
Angeblich Feuer am/um den Flughafen - so die Aussage unserer Gäste, die aus CGN (EW4157) kommen und ebenfalls in HAJ gelandet sind.
Edit: Bild hochgeladen und nun scheint es auch schon wieder weiter zu gehen, die 7753 ist schon im Approach.
TK1661
4U7753
SN2623
Einige nach HAJ diverted, u.a. LH2064
Angeblich Feuer am/um den Flughafen - so die Aussage unserer Gäste, die aus CGN (EW4157) kommen und ebenfalls in HAJ gelandet sind.
Edit: Bild hochgeladen und nun scheint es auch schon wieder weiter zu gehen, die 7753 ist schon im Approach.
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Unbenannt.jpg
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Da hat in HAM wohl ein Flugzeugschlepper gebrannt.
Flugverkehr nach Schlepperbrand zeitweise eingestellt - Hamburg - Aktuelle News aus den Stadtteilen - Hamburger Abendblatt
Flugverkehr nach Schlepperbrand zeitweise eingestellt - Hamburg - Aktuelle News aus den Stadtteilen - Hamburger Abendblatt
Ich bin ja kein Experte, sondern nur Passagier und habe mir über den richtigen Abstand zwischen Flugzeugen nie wirklich Gedanken gemacht. 300 m übereinander kamen mir einfach subjektiv wenig vor. Ich dachte immer, die Verwirbelungen seien für das darunter und dahinter fliegende Flugzeug gefährlich.
Aber wenn ich mich mit einem Thema (in diesem Fall der Physik des Fliegens) nicht auseinandergesetzt habe, dann wird man das wohl nicht bewerten können. Verwirbelungen entstehen ja vor allem hinter einem Flugzeug (genaugenommen hinter den Tragflächen), weswegen u.a. dort auch größere Abstände eingehalten werden müssen. Ansonsten hilft es sich den Abstand mit Hilfe von Hochhäusern vorzustellen. Der Commerzbank-Tower in Frankfurt ist inklusive Antenne 300m hoch. Da kommt einem dass dann wahrscheinlich nicht mehr so wenig vor.
Weiß jemand wo die A6-EEI hin will? der is gerade vom Radar verschwunden, in der Wüste um Abu Dhabi/Dubai Grenze
Zuletzt bearbeitet:
In Ashgabat (ASB) ist mal wieder dicker Fog (50m Sicht aktuell) - die 738 auf ASB-BHX-ASB hat es heute ganz übel erwischt. Zuerst hat ASB-BHX über eine Stunde als üblich wegen ungewöhnlicher nördlicher Flugroute + Gegenwind gedauert und wurde BHX-ASB wegen dem Fog nach kurzem Holding nach Mary (MYP) umgeleitet:
In Mary (MYP) war dann wohl schlussendlich auch die Dienstzeit deutlich überschritten.
Der Anschluss nach Amritsar (ATQ) sollte mit der EZ-A016 B738 aus BHX durchgeführt werden. Die ATQ-DEL ist mehr oder weniger pünktlich in ASB rausgegangen. Da werden sich die ganzen Missconnects nach DEL wie auch die Pax nach ATQ ziemlich freuen, jetzt in Mary (MYP) fest zu hängen...
In Mary (MYP) war dann wohl schlussendlich auch die Dienstzeit deutlich überschritten.
Der Anschluss nach Amritsar (ATQ) sollte mit der EZ-A016 B738 aus BHX durchgeführt werden. Die ATQ-DEL ist mehr oder weniger pünktlich in ASB rausgegangen. Da werden sich die ganzen Missconnects nach DEL wie auch die Pax nach ATQ ziemlich freuen, jetzt in Mary (MYP) fest zu hängen...
Zu dem Jet-Airways Vorfall noch diesen Artikel mit Bild vom zweiten Eurofighter aufgenommen ("Bilder aus dem Flugzeug"-Thread? 
)
Überschallknall bei Bad Neustadt: Deutsche Abfangjäger begleiteten indische Boeing | Unterfranken | Nachrichten | BR.de
)Überschallknall bei Bad Neustadt: Deutsche Abfangjäger begleiteten indische Boeing | Unterfranken | Nachrichten | BR.de
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Merkt man kaum, der spanische Nationalkindergarten "Guardia Civil" sorgt diese Woche schon für Stau an der Grenze. Die paar Minuten "Schranke unten" machen da auch nichts mehr
Wird das noch was?
Edit: Jetzt diverted nach AGP:
Zuletzt bearbeitet:
Um nochmal das ganze von letzter Nacht fortzusetzen: Während die TK nach 2h warten aufgegeben hat und den A321 von KRW nach IST zurück geflogen hat (wahrscheinlich durften alle, die in KRW aussteigen wollten, aussteigen), ist die Belavia auf MSQ-ASB (Diversion nach Mary, MYP) erst nach über 5 Stunden Wartezeit wegen Nebel nach ASB weitergeflogen.
Dementsprechend war die B2-Crew deutlich über der Dienstzeit drüber und ASB-MSQ wird nun mit 19h Delay in der Nacht durchgeführt.
Glücklicherweise gab es zwischendrin mal ein Moment, wo die Sicht mit ca. 200m etwas besser war und der planmässige Inlandsflug auf ASB-MYP mit ca. 40 Minuten Delay rausging. Dort hat Turkmenistan Airlines mit großer Wahrscheinlichkeit eine zusätzliche Crew mitgenommen, die dann den BHX-ASB (Diversion nach MYP) nach ASB geflogen hat.
Identisches wohl auch bei IST-ASB auf der 772 EZ-A779, die nach 30min Holding zum Alternative KRW ging. Die Maschine ging erst nach 6h Wartezeit (!) nach ASB raus.
Dementsprechend war die B2-Crew deutlich über der Dienstzeit drüber und ASB-MSQ wird nun mit 19h Delay in der Nacht durchgeführt.
Glücklicherweise gab es zwischendrin mal ein Moment, wo die Sicht mit ca. 200m etwas besser war und der planmässige Inlandsflug auf ASB-MYP mit ca. 40 Minuten Delay rausging. Dort hat Turkmenistan Airlines mit großer Wahrscheinlichkeit eine zusätzliche Crew mitgenommen, die dann den BHX-ASB (Diversion nach MYP) nach ASB geflogen hat.
Identisches wohl auch bei IST-ASB auf der 772 EZ-A779, die nach 30min Holding zum Alternative KRW ging. Die Maschine ging erst nach 6h Wartezeit (!) nach ASB raus.
Durch Zufall gestern beobachte: QR 82
Anstatt nach Doha flog die Maschine, nach einigen Runden über Berlin, recht tief und langsam nach München ....
https://www.flightradar24.com/data/flights/qr82/#c8736f6
Anstatt nach Doha flog die Maschine, nach einigen Runden über Berlin, recht tief und langsam nach München ....
https://www.flightradar24.com/data/flights/qr82/#c8736f6
Fahrwerk nicht eingefahren Incident: Qatar A333 at Berlin and Munich on Feb 21st 2017, could not retract landing gear
Die habe ich gestern in MUC gesehen bei Gepäck in T1 B, hab mich schon gewundert warum QR diese Strecke so fliegt.
Und dann kam noch die Durchsage beim Gepäck, dass Passagiere nach Singapur bitte ohne ihr Gepäck zu holen weitergehen sollen zu ...?
Alles sehr merkwürdig gewesen, am Gepäckband stand QR 082D als Flugnummer
Und dann kam noch die Durchsage beim Gepäck, dass Passagiere nach Singapur bitte ohne ihr Gepäck zu holen weitergehen sollen zu ...?
Alles sehr merkwürdig gewesen, am Gepäckband stand QR 082D als Flugnummer