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[Brain]

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War der Kollege hier mutig, verrückt oder in tollkühnen Absichten unterwegs?

Werden so kleine Maschinen nicht normalerweise über St Johns, Grünland, Island und Irland geleitet, statt stur Richtung Europa draufzuhalten?
Was fasst denn eine kleine Cessna an Zusatztanks?

Anhang anzeigen 94605

Ich habe mal eine Dokumentation über die krankesten Piloten gesehen. Da gab es auch ein Team, dass so einen Überstellungsflug gemacht hat. Der ganze Innenraum war mit billigen Tanks voll und einer wurde im Flug leck... die sind dann bis zum nächsten Flughafen im Aerosol gesessen und haben gehofft, dass nichts Funken schlägt...

 

[cacaking]

LH434 hat sich wohl kurz in der Stadt getäuscht. Spaß beiseite, in ORD scheint das Wetter schlecht zu sein, da einige Flüge Warteschleifen geflogen sind oder fliegen. Anhang anzeigen 94568

Komisch, das sieht ja aber wirklich so aus, als ob man in DTW runter wollte und dann kurz vor der Landung wieder Richtung ORD ist.

 

[nimm3]

Was machen die beiden Learjets da über Dresden eigentlich? Die waren letzte Woche auch schon da. Scheinen vom Fliegerhorst Hohn aus Schleswig-Holstein zu kommen. Für Flugübungen fliegen die wohl kaum so weit?!

 

[kingair9]

Anhang anzeigen 94606

Was machen die beiden Learjets da über Dresden eigentlich? Die waren letzte Woche auch schon da. Scheinen vom Fliegerhorst Hohn aus Schleswig-Holstein zu kommen. Für Flugübungen fliegen die wohl kaum so weit?!

https://de.wikipedia.org/wiki/GFD_Gesellschaft_für_Flugzieldarstellung

 

[flying_mom]

Würdest Du das bitte nochmal näher erläutern? Flugzieldarstellung sagt mir leider nichts.

 

[Langstrecke]

Würdest Du das bitte nochmal näher erläutern? Flugzieldarstellung sagt mir leider nichts.

Die Flugzieldarstellung dient der Bundeswehr zur Erlernung der Flugabwehr. Hierzu fliegt ein echtes Fliegerle über die Flugabwehr. Die üben dann die Zielerkennung.

Viel interessanter ist Totendorf. Da fliegt auch ein Fliegerle mit angehängtem (ca 300m) Luftsack. Nur dort wird scharf geschossen (i.d.R. 20mm BMK). "Anhalten" auf das Flugzeug zur Zielerfassung ist verboten, wird aber gerne gemacht, da die Trefferquote erhöht wird (Eigenerfahrung).

 

[flying_mom]

Dresden hat also aktive Flugabwehr (weil nahe an der Bundesgrenze)? Stelle ich mir das richtig vor? Und die üben den Beschuss vom Boden aus? Ausgerechnet Dresden?

 

[Langstrecke]

Dresden hat also aktive Flugabwehr (weil nahe an der Bundesgrenze)? Stelle ich mir das richtig vor? Und die üben den Beschuss vom Boden aus? Ausgerechnet Dresden?

Keine Ahnung, wer oder was dort stationiert ist. Aus dem Alter bin ich raus und habe mich damit nie weiter befasst. Es gibt und gab wichtigeres und besseres zu tun.

 

[kingair9]

Das muß nichts mit "scharfem ballern" zu tun haben.

Kann auch mit "Elektronen ballern" zu tun haben.

Weiterhin dienen die Maschinen der Ausbildung und Übung von Einsätzen unter den Bedingungen der elektronischen Kampfführung mit AN/ALQ-119 GY oder Low-Band-Pods von EADS sowie der Ausbildung von Fliegerleitoffizieren

 

[abvvgold]

https://de.wikipedia.org/wiki/Cessna_172

Verrückt. Ich hätte es nicht gemacht. 1290km normale Range plus 250l Zusatztank wird ja so in etwa 2810km geben.

Jetzt bin ich so neugierig geworden: Manchester/NH (MHT) bis Shannon sind 4650km. Und soll bei 200km/h 22 Stunden dauern.

Dann muss der ja bis unter die Hucke voll gewesen sein mit zusätzlichem Sprit? Und RedBull, damit er wach bleibt? Wahnsinn was es für Figuren gibt die sowas machen...

Ich habe mal eine Dokumentation über die krankesten Piloten gesehen. Da gab es auch ein Team, dass so einen Überstellungsflug gemacht hat. Der ganze Innenraum war mit billigen Tanks voll und einer wurde im Flug leck... die sind dann bis zum nächsten Flughafen im Aerosol gesessen und haben gehofft, dass nichts Funken schlägt...

 

[Luftikus]

Was meinst Du wie Charles Lindbergh über den Atlantik gekommen ist?

 

[stephanb]

War der Kollege hier mutig, verrückt oder in tollkühnen Absichten unterwegs?

Werden so kleine Maschinen nicht normalerweise über St Johns, Grünland, Island und Irland geleitet, statt stur Richtung Europa draufzuhalten?
Was fasst denn eine kleine Cessna an Zusatztanks?

Anhang anzeigen 94605

Ne Cessna 172 mit 411 kts möchte ich gerne mal sehen. So wie es aussieht, ist das eine 737-800, welche mit falschem Mode-S Code unterwegs ist.
Ist mir zwar schleierhaft, wie so was über einem längeren Zeitraum möglich ist, wenn man sich allerdings hier mal die ständig wechselnden Operator anschaut, würde es mich nicht wundern wenn das sogar so gewollt ist.

 

[kingair9]

Ne Cessna 172 mit 411 kts möchte ich gerne mal sehen. So wie es aussieht, ist das eine 737-800, welche mit falschem Mode-S Code unterwegs ist.
Ist mir zwar schleierhaft, wie so was über einem längeren Zeitraum möglich ist, wenn man sich allerdings hier mal die ständig wechselnden Operator anschaut, würde es mich nicht wundern wenn das sogar so gewollt ist.

Im Screenshot von FR24 geht es um N734SX - und das ist eine C172-N.

Dein Link führt zu N732MA, was eine 737 ist.

Meinst Du, die squawken absichtlich eine falsche Kennung?

 

[ABEKLH]

KA, ob man denen jetzt Absicht unterstellen muss/kann.

Die sind aber wohl mit eine falschen Kennung unterwegs, wie man stephanb's Link entnehmen kann. Die haben wohl einen falschen Mode S Code eingetragen.
Da hat jemand 3 als B gelesen.

IST: A9DB8D SOLL: A9D38D

 

[Jekodibe]

War der Kollege hier mutig, verrückt oder in tollkühnen Absichten unterwegs?

Werden so kleine Maschinen nicht normalerweise über St Johns, Grünland, Island und Irland geleitet, statt stur Richtung Europa draufzuhalten?
Was fasst denn eine kleine Cessna an Zusatztanks?

Anhang anzeigen 94605

Irgendwie bezweifle ich auch dass es sich da wirklich um eine C172 handelt. Die Flughöhe liegt am Rande bzw eigentlich leicht über der maximalen Reiseflughöhe, zusätzlich müssten auch für die komplette Reisezeit Sauerstoff dabei sein. Zusätzlich: 411 kts? Indicated dürfte sie so 120-130 schaffen - sollte der Rückenwind da also tatsächlich 240 kts betragen?! In gerade mal 15000 ft? Der Jetstream fängt ja eigentlich erst in 28000 ft an?

Also, ich glaubs nicht.

 

[stephanb]

KA, ob man denen jetzt Absicht unterstellen muss/kann.

Die sind aber wohl mit eine falschen Kennung unterwegs, wie man stephanb's Link entnehmen kann. Die haben wohl einen falschen Mode S Code eingetragen.
Da hat jemand 3 als B gelesen.

IST: A9DB8D SOLL: A9D38D

Ich glaub ich weiß jetzt wo der Fehler liegt. Dazu muss man sich die Mode-S Codes mal in Binär ansehen:

A9DB8D gibt 101010011101101110001101
A9D38D gibt 101010011101001110001101

Gewöhnlich werden bei der Konfiguration der Transponder die Einsen und Nullen durch offene oder geschlossene Kabelverbindungen erzeugt (vereinfacht ausgedrückt).
So wie es bei dem Kollegen hier aussieht, wurde anscheinend eines der Käbelchen fälschlicherweise angeschlossen und schon sendet der Transponder den falschen Code. Darf eigentlich nicht passieren, da die Transponder nach der Konfiguration i.d.R. extern ausgelesen werden, aber wie so oft: Shit happens!

 

[Jekodibe]

Dann bleibt ja nur noch die Frage: wer zur Hölle kommt auf die Idee mit ner 737 in 15000 ft über den Teich zu fliegen?

 

[QR817]

Beitrag bitte löschen

 

[koelntom]

Subcharter?

 

[Anonym38428]

Anhang anzeigen 94627

Subcharter?

Da kommt in nächster Zeit wohl noch einiges mehr ...

 

[nuegwt]

Ist da schon mehr bekannt? Geht es z.B. nur um A320 Leistungen oder auch mal wieder um die LGW Umläufe, wie im letzten Jahr mit der "sagenhaften" Poste Italiana?

 

[red_travels]

Da wird die 0 vorne dran fehlen. Ein Squawk ist natürlich immer vierstellig.

Übersetzung ?

 

[AndreasJ08]

CVK 7028

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ur-cnn#c9c5b80


Wieso macht die Maschine diese komische Kursabweichung?
Der gesamte Flug war ja sonst wie mit dem Lineal gezogen.

 

[Jekodibe]

Entweder macht die Route da tatsächlich einen solchen Knick, oder der für die Lösung eines Staffelungs-Problems wurde besagte Maschine kurz minimal zur Seite gedreht um sie dann wieder zurück auf die Route zu drehen.

 

[Zocky]

Irgendetwas kann da nicht stimmen:

https://www.flightradar24.com/data/flights/aa130#c968a21

War ja selber drin und wir sind definitiv nicht diverted nach LGA, sondern normal in JFK gelandet. Auch wüsste ich nicht, dass wir solche Schlaufen geflogen sind. Wie kann das kommen?