Sonstige: ITA - Die neue Airline in Italien geht an den Start

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Sich häufende Urteile von Arbeitsgerichten zugunsten ehemaliger Alitalia-Angestellter machen der italienischen Regierung Sorgen. Sie könnten den Einstieg von Lufthansa bei ITA Airways gefährden. Deshalb handelt Rom nun.

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Heikle Gerichtsurteile: Italiens Regierung eilt Lufthansa bei ITA zu Hilfe | aeroTELEGRAPH

Sich häufende Urteile von Arbeitsgerichten zugunsten ehemaliger Alitalia-Angestellter machen der italienischen Regierung Sorgen. Sie könnten den Einstieg von Lufthansa bei ITA Airways gefährden. Deshalb handelt Rom nun.
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E Francesco

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19.10.2021
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Neue Strecken ab Rom Fiumicino:
  • Rio de Janeiro täglich ab 29.10.23
  • Malé 3/7 bis 5/7 ab 16.12.23 (gab es auch letzten Winter)
  • Chicago 6/7 ab 7.4.24, 7/7 ab Juni 2024
  • Toronto 6/7 ab 1.5.24, 7/7 ab Juni 2024
zudem sind ab Rom Fiumicino geplant:
  • Riad ab Mai 204
  • Accra und Kuwait ab Juni 2024
  • Dakar ab Juli 2024
  • Jeddah ab Oktober 2024
https://www.ita-airways.com/content...omunicato-Stampa-TTG-Winter-2023-2024-ENG.pdf
 
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al-ITA-lia richtet einen Bankershuttle zwischen der Ursprungsregion des modernen Bankwesens (LIN) ins moderne europäische Finanzzentrum (LCY) mit modernen A220-100 ein:

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ITA richtet mit A220-100 einen Bankershuttle ein

British Airways bekommt auf der Linie von London City nach Mailand starke Konkurrenz: ITA Airways fliegt seit November dreimal täglich zwischen den Finanzzentren und wird die Linie Anfang 2024 noch ausbauen. Wie eine Konzernschwester in Spe stellt ITA für London City einen Airbus A220 ab.
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BA reagiert mit Dumping-Preisen ab 45,-€ oneway.
 

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13.01.2022
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juliuscaesar meinte:
al-ITA-lia richtet einen Bankershuttle zwischen der Ursprungsregion des modernen Bankwesens (LIN) ins moderne europäische Finanzzentrum (LCY) mit modernen A220-100 ein:

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ITA richtet mit A220-100 einen Bankershuttle ein

British Airways bekommt auf der Linie von London City nach Mailand starke Konkurrenz: ITA Airways fliegt seit November dreimal täglich zwischen den Finanzzentren und wird die Linie Anfang 2024 noch ausbauen. Wie eine Konzernschwester in Spe stellt ITA für London City einen Airbus A220 ab.
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BA reagiert mit Dumping-Preisen ab 45,-€ oneway.
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Wobei der Artikel aber nicht richtig ist, da es keine neue Verbindung ist. ITA bietet schon seit mindestens einem Jahr Flüge LIN-LCY, wie früher auch Alitalia.
Lediglich waren diese ITA Flüge bisher operated by Eastern EMB 190 und neu ist seit diesem Monat nur der Wechsel auf ITA A220.
 
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An Ryanair ist auf dem italienischen Flugmarkt kein Vorbeikommen. Die Airline hat nach der Krise ihren Marktanteil im Land von 27 auf 40 Prozent ausgebaut.

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Ryanair-Chef ist von italienischer Regierung genervt

Italien legt im Streit mit Ryanair um Ticketpreise nach: Ryanair ist in ihrem wichtigsten EU-Markt mit einem Kartellverfahren konfrontiert. Die Regierung will den Preisalgorithmus der Günstigairline überprüfen. Ryanair-Chef Michael O'Leary findet das Verfahren lächerlich - und rechnet mit der...
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Italiens Bahnnetz als Feeder für das Ita-Drehkreuz ​

Innerhalb Italiens haben es klassische Full-Service-Carrier schwer. Das betrifft auch den potentiellen Lufthansa-Übernahme-Kandidat Ita Airways. Neben den Billigfliegern ist jedoch auch das Bahnnetz in Italien stark. Das könnte zu einem Vorteil für Ita Airways werden.

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Rom-Fiumicino (2) - Italiens Bahnnetz als Feeder für das Ita-Drehkreuz

Innerhalb Italiens haben es klassische Full-Service-Carrier schwer. Das betrifft auch den potentiellen Lufthansa-Übernahme-Kandidat Ita Airways. Neben den Billigfliegern ist jedoch...
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Wie viele Millionen Euro Verlust macht al-ITA-lia pro Tag?

1.000.000?
2.000.000?
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E Francesco

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19.10.2021
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Vorläufige Zahlen für 2023:
ITA hat im vergangenen Jahr demnach ein "ausgeglichenes Betriebsergebnis" erzielt, nachdem die Airline 2022 noch 337 Millionen Euro Betriebsverlust ausweisen musste. Das Gesamtergebnis konnte ITA laut "La Stampa" von -468 Millionen Euro auf -160 Millionen Euro verbessern.
Zum Vergrößern anklicken....

Air Lease Corp. (hat mit ITA Leasingverträge über 31 Flugzeuge) hat sich beim ital. Finanzministerium nach einem möglichen Plan B erkundigt, falls der LH Einstieg nicht klappt.
https://www.aero.de/news-46540/Leasingfirma-fragt-Rom-nach-Plan-B-fuer-ITA-Airways.html
 
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aib

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18.01.2015
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juliuscaesar meinte:
Wie viele Millionen Euro Verlust macht al-ITA-lia pro Tag?

1.000.000?
2.000.000?
3.000.000?
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Operativ angeblich keinen mehr (auf 2023 bezogen); bezugnehmend auf das Gesamtergebnis wären es, wenn der Bericht von aero (bzw. der italienischen Zeitung La Stampa) stimmt nur noch ca. 460 Tsd. €.
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Leasingfirma fragt Rom nach Plan B für ITA Airways

Die EU-Kommission wird nicht vor April über das Lufthansa-Engagement bei ITA Airways in Italien entscheiden. Kann ITA die neuerliche Verzögerung ohne weitere Staathilfen überbrücken? Ein Leasinggeber zeigt Nerven, Italien antwortet mit Zahlen. Und die sind offenbar viel besser als gedacht.
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Aber auch nicht wirklich überraschend, dass, im Vergleich zu 2022, das Ergebnis 2023 deutlich besser ausfällt. Keine Coronaeinschränkungen mehr, weniger Schwankungen bei Kerosinpreisen (ITA war von der Preisexplosion in Folge des Kriegs in der Ukraine, angeblich sehr betroffen mangels Hedging) und ein mehr oder minder erfolgter Ramp Up.

Edit: @E Francesco war schneller :)
 
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Lufthansa bewegt sich auf EU-Kommission zu

Lufthansa geht im Kartellverfahren um den Einstieg auf ITA Airways auf die EU-Kommission zu. Nach Informationen der Nachrichtenagentur Bloomberg bietet Lufthansa der Kartellaufsicht kurz vor Ablauf einer wichtigen Frist weitere Zugeständnisse für eine Freigabe des Deals an.
www.aero.de
 
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c00

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18.11.2010
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Sieht nicht gut aus:
www.spiegel.de

(S+) Lufthansa: Einstieg bei ITA - Platzt der Italien-Traum?

Die Lufthansa will bei der italienischen Fluggesellschaft ITA einsteigen. Doch nun stellt sich die EU-Kommission quer. Ausgerechnet Ministerpräsidentin Meloni wird zur engsten Verbündeten des deutschen Konzerns.
www.spiegel.de www.spiegel.de

Paywall, aber hier ein paar Auszüge:

Brüssel will das geplante Geschäft nun einer verschärften Wettbewerbsprüfung unterziehen, Experten nennen das komplexe Verfahren »Phase 2«. Sie könnte 90 Arbeitstage dauern – und die chronisch defizitäre ITA in Bedrängnis bringen.
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So wollen die Beamten die Lufthansa zur Aufgabe wirklicher ertragsstarker Routen zwingen. Doch statt die Strecken einfach nur abzugeben, soll der Konzern eine andere Fluglinie finden, die diese Verbindungen auch weiterhin bedient. Selbst für lukrative Strecken ist das nicht einfach – es ist wirtschaftlich schwierig für andere Gesellschaften, zu Lufthansa-Hubs wie Zürich oder Brüssel profitabel zu fliegen.
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Rätsel gibt hingegen auf, was von der Kommission gemeint sein könnte, wenn sie die Aufgabe von »Assets« der Lufthansa als Auflage ins Spiel bringt. Geht es um ganze Geschäftsbereiche? Das dürfte in keinem Verhältnis stehen.
Zum Vergrößern anklicken....

Spohrs engste Verbündete ist in diesen Tagen Italiens Regierungschefin Meloni, die auf einen Einstieg der Lufthansa hofft. Die abschließende Entscheidung der EU-Kommission in Sachen ITA wird spätestens kurz vor den Wahlen zum Europaparlament Anfang Juni fallen.
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12.06.2014
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al-ITA-lia wird ein finanzielles Problem bekommen, mit jedem Tag, den die Prüfung länger braucht.

Die IAG hat Air Europa mit Geldzahlungen gestützt, bevor sie die 20% übernehmen konnten. Vielleicht sehen wir solche Zahlungen der LHG in den nächsten Wochen auch noch.
 
S

sawadeekrap

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05.03.2013
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FDH
Ab 15.11.2024-15.03.2025 wird die Strecke FCO-BKK-FCO 5/7 bedient (vermutlich nur sessional).
Geflogen wird mit A330-900neo.

Preise für Umsteigeverbindungen ab FRA/MUC sind auch ganz passabel:

Eco ab ca. 550 EUR
Eco Premium ab ca. 950 EUR
Business ab ca., 2250 EUR
 
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