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Danke!! Mich hatte nur irritiert, dass die Zahlungsaufforderung so deutlich im System stehen blieb. Bordkarten sind aber völlig in Ordnung
P.S. Es hat tadellos funktioniert
Zuletzt bearbeitet:
Sonstige: ITA - Die neue Airline in Italien geht an den Start
- Starter*in globetrotter11
- Datum Start
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P.S. Es hat tadellos funktioniert
Die Deadline 24.4.2023 ist rum,
einig ist man sich immer noch nicht:
einig ist man sich immer noch nicht:
Noch kein Deal zwischen Lufthansa und Italien
Der Einstieg der Lufthansa bei der italienischen Fluggesellschaft ITA Airways verzögert sich. Ungeachtet des ursprünglich angekündigten Schlusstermins an diesem Montag dauern die Verhandlungen mit der italienischen Regierung an, wie ein Unternehmenssprecher in Frankfurt bestätigte.
www.aero.de
In guter, alter Alitalia-Tradition: Wenn die Verluste am höchsten sind, gibt es schicke, neue Uniformen!
Hauptsache bella Figura!
simpleflying.com
Hauptsache bella Figura!
ITA Airways Launches Its New Uniform Today
ITA Airways cabin crew will now wear new uniforms influenced by famous designer Brunello Cucinelli.
simpleflying.com
Als ob die paar Millionen noch einen Unterschied machen würden bei den gewaltigen Summen, die dort verbrannt werden 
.
Die neuen A320neo sollen auch ein modifiziertes, schöneres Interieur bekommen!
.Die neuen A320neo sollen auch ein modifiziertes, schöneres Interieur bekommen!
Der 12. Mai soll es nun werden. Wenn man den bis dahin die letzten Punkte gelöst hat.
Bewertung von ITA:
der ital. Staat möchte auch zukünftig an Bord bleiben:
Dazu gab es kürzlich Gehaltserhöhungen für das Bodenpersonal, die erhöht die Personalkosten um 10 bis 15 Mill.€ pro Quartal.
https://www.aero.de/news-44968/Warum-Lufthansa-den-ITA-Stichtag-verstreichen-liess.html
Bewertung von ITA:
der ital. Staat möchte auch zukünftig an Bord bleiben:
Dazu gab es kürzlich Gehaltserhöhungen für das Bodenpersonal, die erhöht die Personalkosten um 10 bis 15 Mill.€ pro Quartal.
https://www.aero.de/news-44968/Warum-Lufthansa-den-ITA-Stichtag-verstreichen-liess.html
Was hier bislang wenig thematisiert wurde: Für meine Begriffe zerstört ITA ihr Loyalitätsprogramm. Die können doch nicht allen Ernstes glauben, dass sie später einfach zu den Namen Alitalia und MilleMiglia zurückkehren und dadurch ehemals loyale Kunden zurückkommen? Die Leute sind doch längst weiter gezogen und schauen nicht in den Rückspiegel!
Volare ist der schlechteste Scherz schlechthin. Elite-Vorteile gibt es nur bei 3-5 Airlines (5, wenn man AFKL hinzuzählt), earn-and-burn (=Meilen sammeln + einlösen) geht definitiv nur bei 3 Airlines.
Welcher echte Vielflieger wird denn ITA für irgendetwas außer ITA-Flüge nutzen? Du kannst ja nicht mal einen DL, AF, KL, MU oder UX-Flug dort gutschreiben!
Bei Airlines gilt, dass das Loyalitätsprogramm den größten Anteil am Unternehmenswert ausmacht. Wenn das Loyalitätsprogramm keinen Wert hat, dann hat auch die Airline geringen Wert.
LH kauft hier im Wesentlichen Slots (deren Preis in Auflagen seitens der Regulierungsbehörden bestehen wird). Ich sehe ehrlich gesagt immer weniger, dass abgesehen von den Slots irgendwas Nützliches erworben wird.
Volare ist der schlechteste Scherz schlechthin. Elite-Vorteile gibt es nur bei 3-5 Airlines (5, wenn man AFKL hinzuzählt), earn-and-burn (=Meilen sammeln + einlösen) geht definitiv nur bei 3 Airlines.
Welcher echte Vielflieger wird denn ITA für irgendetwas außer ITA-Flüge nutzen? Du kannst ja nicht mal einen DL, AF, KL, MU oder UX-Flug dort gutschreiben!
Bei Airlines gilt, dass das Loyalitätsprogramm den größten Anteil am Unternehmenswert ausmacht. Wenn das Loyalitätsprogramm keinen Wert hat, dann hat auch die Airline geringen Wert.
LH kauft hier im Wesentlichen Slots (deren Preis in Auflagen seitens der Regulierungsbehörden bestehen wird). Ich sehe ehrlich gesagt immer weniger, dass abgesehen von den Slots irgendwas Nützliches erworben wird.
IAG und Air Europa ist ja ein sehr ähnlicher Fall.am Ende ist es wie mit Niki. Kartellamt sagt nein.
wobei die sich wohl nicht nur die Rosinen aus UX herauspicken werden, wie man es von LH kennt.
Ja. Und eine UX-Übernahme macht geschäftlich deutlich mehr Sinn, als Al-ITA-Lia.
Morgen scheint eine Einigung bekannt gegeben zu werden : https://www.corriere.it/economia/az...to-eb639898-fa13-11ed-a2b9-074b62135bb4.shtml
www.rainews.it
Ita Airways, ore decisive. Forse oggi l'intesa con Lufthansa
Sembra imminente la cessione del 40% di ciò che rimane della compagnia di bandiera italiana al colosso tedesco, primo passo per la privatizzazione totale
www.rainews.it
Muss mich da relativieren. Hab zu schnell gelesen. Eigentlich steht da nur übersetzt, was in den italienischen Medien steht... Aber ich denke, dass es dann heute was offizielles geben wird....
Jetzt ist es Offiziell, LH ist bei ITA Airways mit 41% eingestiegen
www.ilsole24ore.com
www.ilmessaggero.it
Lufthansa macht ITA-Einstieg fix
Die Lufthansa expandiert nach Italien. Nach monatelangen Verhandlungen hat der deutsche MDax-Konzern mit dem italienischen Staat die Übernahme eines Minderheitsanteils von 41 Prozent an der Fluggesellschaft ITA Airways vereinbart, wie es am Donnerstag in einer Mitteilung an die Börse hieß.
www.aero.de
Lufthansa comprerà il 41% di Ita per 325 milioni. A regime 94 aerei e 5.500 dipendenti
Il piano industriale della compagnia prevede una crescita di ricavi di 2,5 miliardi di euro attesi per quest'anno e 4,1 miliardi di euro previsti nel 2027
www.ilsole24ore.com
Ita Airways, Mef conferma accordo con Lufthansa. «L'hub di Fiumicino avrà un ruolo centrale»
Un matrimonio nell’interesse dell’Italia, che apre il mercato di Ita Airways e le consente di sopravvivere e quindi di crescere. Le nozze siglate ieri con Lufthansa, attese da cinque...
www.ilmessaggero.it
Das ZDF scheint in Nostalgie zu schwelgen...
welche Airlines sich wohl hinter „…“ unten verbergen
für nur 41% haben die Verhandlungen schon lange gedauert
So wie ich es verstanden habe, soll bis 2026 die ganzen Quoten übernommen werdenwelche Airlines sich wohl hinter „…“ unten verbergen
für nur 41% haben die Verhandlungen schon lange gedauert
Hätten die besser Alitalia geschrieben
Bmi vielleichtwelche Airlines sich wohl hinter „…“ unten verbergen
für nur 41% haben die Verhandlungen schon lange gedauert
ITA hat heute den ersten A330-900 erhalten.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ei-hjn#3073ae67
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ei-hjn#3073ae67
Bald gibt es nur noch ein System in Europa: LH-Preise und LCC-Leistungen.
Ok, AF/KL oder BA/IB sind noch da. Was soll mit der "schwimmenden" TAP geschehen?
Die wird auch geschluckt. Dann werden de Abflüge ab D zum Luxus.
(ausgekotzt)
Ok, AF/KL oder BA/IB sind noch da. Was soll mit der "schwimmenden" TAP geschehen?
Die wird auch geschluckt. Dann werden de Abflüge ab D zum Luxus.
(ausgekotzt)
LOT?
Air Baltic?
Turkish?
Finnair?
SAS?
Air Serbia?
Aegean?
Lübeck Air?
Tarom?
Es gibt schon noch ein paar Möglichkeiten, um die LHG herum zu kommen…
Air Baltic?
Turkish?
Finnair?
SAS?
Air Serbia?
Aegean?
Lübeck Air?
Tarom?
Es gibt schon noch ein paar Möglichkeiten, um die LHG herum zu kommen…
Nach der Übernahme durch LH - Beitritt zur *A
Formell ist Die italienische Nationalairline Mitglied der Allianz Skyteam. Doch dieses Kapitel wird mit Lufthansas Einstieg bei der italienischen Fluggesellschaft enden. Im Gespräch mit Medienvertretern sagte Lufthansa-Chef Carsten Spohr am Freitag (26. Mai), die Aufnahme von ITA Airways in Star Alliance werde zu den ersten Dinge gehöre, die man bei der Fluglinie angehen werde.
www.aerotelegraph.com
Formell ist Die italienische Nationalairline Mitglied der Allianz Skyteam. Doch dieses Kapitel wird mit Lufthansas Einstieg bei der italienischen Fluggesellschaft enden. Im Gespräch mit Medienvertretern sagte Lufthansa-Chef Carsten Spohr am Freitag (26. Mai), die Aufnahme von ITA Airways in Star Alliance werde zu den ersten Dinge gehöre, die man bei der Fluglinie angehen werde.
Star-Alliance-Beitritt wird einer von Lufthansas ersten Schritten bei ITA Airways - aeroTELEGRAPH
Formell ist Die italienische Nationalairline Mitglied der Allianz Skyteam. Doch dieses Kapitel wird mit Lufthansas Einstieg bei der italienischen
www.aerotelegraph.com
