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War das damals 2-3-2 oder sogar 2-4-2? Kann mich gar nicht mehr genau erinnern. War aber auf jeden Fall grottig und fürchterlich eng.
Längster bzw. Weitester Flug LH Narrowbody
- Starter*in cacaking
- Datum Start
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Die Interkont-Version "ABA" hatte 10 F in 2-1-2, 54 C in 2-2-2 und 136 Y in 2-4-2.
Beim A310 Interkont ("313") waren es 12 F in 2-2-2, 40 C in 2-3-2 und 117 Y in 2-4-2.
A300 ("AB6") und A310 ("314") Kont waren durchgaengig 2-4-2 mit Vorhang; 270 bzw. 222 Sitze.
Beim A310 Interkont ("313") waren es 12 F in 2-2-2, 40 C in 2-3-2 und 117 Y in 2-4-2.
A300 ("AB6") und A310 ("314") Kont waren durchgaengig 2-4-2 mit Vorhang; 270 bzw. 222 Sitze.
Nöö - natürlich mehr, auch dank diversen Zuschlägen - da hat sich ja seit der alten C einiges getan
Nonstop
Ihr könnt ja gerne mit anderen Carriern via XY länger fliegen wenn ihr dort hinwollt statt hier rumzuheulen, oder einfach den Preis zahlen und gut is. Nennt man dann "Marktfreiheit" aus Angebot und Nachfrage. Ändern wirds jedenfalls nix, solange die Mühle profitabel fliegt, gut gebucht ist und es praktisch keine direkte Konkurrenz gibt ohne den Zwischenstopp. 
Zum tausendsten mal.Ihr könnt ja gerne mit anderen Carriern via XY länger fliegen wenn ihr dort hinwollt statt hier rumzuheulen, oder einfach den Preis zahlen und gut is. Nennt man dann "Marktfreiheit" aus Angebot und Nachfrage. Ändern wirds jedenfalls nix, solange die Mühle profitabel fliegt, gut gebucht ist und es praktisch keine direkte Konkurrenz gibt ohne den Zwischenstopp.
Nicht jeder kommt aus FRA oder MUC.
Natuerlich koennet LH das machen, aber darum geht es och nicht. Die Frage muss lauten warum sollten sie das machen. Sie könnten auch alle Flieger nur mit F Sitzen ausrüsten und diese dann als C und Y verkaufen aber ob das sinnvoll wäre?.
Zufriedene Kunden sind aus meiner Sicht ja doch irgendwo recht sinnvoll.
Warum? Weil man als irgendwann 5 Sterne-Airline das machen kann! Um vielleicht dem Kunden etwas zu bieten? Um den Kunden vielleicht zufrieden zu stellen? Diesen Anspruch hat doch LH. Aber dann für die Business Class MUC-CAI-MUC 1850 Euro, oder MUC-GYD-MUC 1950 Euro auf Eco-Gestühl aufzurufen, ist einfach eine Frechheit für dieses Kabinenprodukt. 16, 20, oder 24 Recliner in der C und das Preis-/Leistungsverhältnis wäre etwas angemessener. Oder sie könnten die Premium Eco vorne verbauen. Das wäre dann immer noch bequemer, als der Campingstuhl.
Das hat doch auch niemand verlangt!
Sie könnten aber auch das ganze Premiumgedöhns abschaffen und nur noch Y durch die Luft schaukeln. Spart sich die LH ein Haufen Launsches und vieles weitere mehr...
Kundenzufriedenheit ist bei gewinnorientierten Wirtschaftsunternehmen lediglich Mittel zum Zweck. Besonders bei großen börsennotierten
Es geht darum, dass möglichst viel Gewinn gemacht wird. Und da gilt es Aufwand und Kundenzufriedenheit in Balance zu bringen.
Und Balance heißt in diesem Fall, dass die Kunden gerade zufrieden genug zur Gewinnoptimierung sind.
Keine Fluggesellschaft hat was davon, zu hohen Kosten selig lächelnde Leute durch die Gegend zu gondeln.
Wobei - die bei der LH haben ja eh keine Ahnung...
Und trotzdem - von STR ist es über ZRH oder MUC wesentlich Zielorientierter nach TLV oder CAI als über LHR oder gar DXB um beim EK Fan zu bleiben
Zuletzt bearbeitet:
Und trotzdem - aus STR ist ZRH oder MUC wesentlich Zielorietierter nach TLV oder CAI als über LHR oder gar DXB um beim EK Fan zu bleiben
Ich denke nicht, dass man mit EK nach TLV kommt!
Und trotzdem - aus STR ist ZRH oder MUC wesentlich Zielorietierter nach TLV oder CAI als über LHR oder gar DXB um beim EK Fan zu bleiben
Gibt ja noch IST
Ich denke nicht, dass man mit EK nach TLV kommt!
Wenigstens aber nach CAI - wollte dem zitierten Poster gerecht werden
Richtig ätzend sind die Nachtflüge ex-CAI um 03:30 in der NEK. Die Tagesrotarion geht ja noch - soweit überhaupt noch geflogen wird.
Gibt ja noch IST
Das mag sein - ist auf meiner No Fly Liste...
Zu viel Zwischenfälle für meinen persönlichen Geschmack - und so lange es Alternativen dazu gibt... Wenn auch jetzt gleich die Retour Kutsche hinsichtlich Service etc kommt - Sicherheit geht mir allem anderen vor...
Dann solltest du in Zukunft zu hause bleiben.
Wenn nicht empfehle ich Gummistiefel falls man vor dem Start im Matsch landet.
PS: Will dir ja auch gerecht werden, bei deinen Sicherheitsbedenken.
Und wie sieht es eigentlich aus wenn du von CAI nach TLV musst. Da Fliegst du sicherlich über FRA, MUC oder ZRH.
Was man braucht sind langfristig Kunden die bereit sind das Produkt zu dem angebotenen Preis zu buchen. Wenn das bei LH der Fall ist, warum sollten Sie dann etwas ändern, bloss weil ein paar armchair CEOs glauben es sei sinnvoll oder wünschenswert.......... Ohne detaillierte interne Daten kann hier wohl niemand auch nur annähernd beurteilen was die beste Lösung ist.......
Danke wärmstens für die Hilfestellung... Keine sachdienliche Argumente zur Hand gehabt ???
Was für ein Kindergarten...Wäre gut auch den Post ganz zu lesen und vor allem zu verstehen
so lange es Alternativen gibt - so versuche ich uA. TK zu vermeiden. Es gibt sicherlich auch Ziele wo es keine Auswahl gibt aber da fliegt dann auch nicht TK hin... Ich gehe so gut wie nie nach TLV und CAI zeitgleich - jedoch damals, so gab es ne vernünftige Verbindung über AMM um das zu überbrücken oder wenn nach Sinai - dann auch über Eilat und mit dem Taxi an die Grenze bei Taba ...BTW AMM ist auch gut wenn von BEY nach TLV oder VV...
Neugierig bin ich ja schon wie DU von DXB nach TLV kommst ???
Muss in ein paar Std von BOM nach DXB - ne nicht über FRA sondern mit EK...
Zuletzt bearbeitet:
Schon mal in den Spiegel geschaut. Wer hat noch mal damit angefangen?
Und wo habe ich was von EK geschrieben. Wer aber auf die Signatur antworten muss, leidet anscheint unter Verfolgungswahn...
PS: Dann solltest du dich auch mit @ek046 anlegen und euch nicht gegenseitig auf die schulter klopfen.
Mit dem Flugzeug...
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Sind wir das nicht alle?
Und wenn die Zahlen stimmen, muss das LH Management gar nichts ändern. Als Kunde möchte ich das aber trotzdem scheiße finden dürfen.
Kleiner Vorschlag - don't give up your daytime job, als Psychologe wirst Du nicht reich werden bei derartiger vermeintlicher Befunde zum Geisteszustand anderer....
Cute - gabs heute nen Kasper zum Frühstück - und nun mal Butter bei de Fische - ohne Hijack sicherlich nicht direkt...
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Warum so gereizt? Das belastet nur dein Herz. Und das bei deinem Sicherheitsbedürfnis.
Der Kasper scheinst du zu sein.
Wer schreibt den was von einem Direktflug? Auch bei Umsteigeverbindungen sitzt man im Flugzeug.
Ach sind wir heute wieder Schwerfällig. Oder ist es doch der Geisteszustand...