Längster bzw. Weitester Flug LH Narrowbody

[Airsicknessbag]

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Und wie sieht es eigentlich aus wenn du von CAI nach TLV musst. Da Fliegst du sicherlich über FRA, MUC oder ZRH.

Vielleicht zu einfach, aber ich buchte einfach den Air-Sinai- bzw. Eyptair-Express-Direktflug.

 

[Airsicknessbag]

Und wenn ich das so lese, bekomme ich richtig Lust, das tatsaechlich zu machen - just for shits and giggles:

Hush hush on Egypt's phantom flight to Israel - The Globe and Mail

 

[Anonyma]

Richtig ätzend sind die Nachtflüge ex-CAI um 03:30 in der NEK. Die Tagesrotarion geht ja noch - soweit überhaupt noch geflogen wird.

Was tut man nicht alles, um billig F oder C fliegen zu können

Ich finde es irgendwo schon amüsant, dass sich hier gefühlt primär diejenigen über die NEK aufregen, die gar nicht nach CAI wollen, sondern da freiwillig 2 x 4 Stunden, vielleicht noch nachts in Direct Turnarounds, hinfliegen, um hinterher billig First fliegen zu können… Bevor ich sowas mache, kann ich gleich die Langstrecke in Eco fliegen. Oder meinetwegen in C statt in F, dafür ab einem näheren Flughafen.

Aber dann für die Business Class MUC-CAI-MUC 1850 Euro, oder MUC-GYD-MUC 1950 Euro auf Eco-Gestühl aufzurufen, ist einfach eine Frechheit für dieses Kabinenprodukt.

Da stimme ich Dir zu. Wenn LH der Meinung ist, dass sich auf diesen Strecken eine gesonderte C-Kabine wirtschaftlich nicht rentiert (was ich persönlich nachvollziehen kann), dann sollten auch die Preise dem Produkt entsprechen und sich eher auf dem Niveau der Kont C bewegen.

 

[smalessu]

LH auf FRA-PNQ war durchaus auszuhalten in der A319 von Privatair.

 

[SleepOverGreenland]

Aber dann für die Business Class MUC-CAI-MUC 1850 Euro, oder MUC-GYD-MUC 1950 Euro auf Eco-Gestühl aufzurufen, ist einfach eine Frechheit für dieses Kabinenprodukt.

Ach geh, das ist doch quasi ein Schnäppchen für den langen Flug im Vergleich zu FRA-ZRH-FRA für schlappe 1.279 Oiro und nochmal 19 Cent.

 

[LH 056]

Ach geh, das ist doch quasi ein Schnäppchen für den langen Flug im Vergleich zu FRA-ZRH-FRA für schlappe 1.279 Oiro und nochmal 19 Cent.

In P?

 

[SleepOverGreenland]

In P?

Hier ging es um Business Class auf Eco Gestühl.

For the records: C

 

[LH 056]

Hier ging es um Business Class auf Eco Gestühl.

For the records: C

Ja, schon klar. Finde nur halt P nach GYD zu dem Preis recht knackig.

 

[InsideMUC]

Ach geh, das ist doch quasi ein Schnäppchen für den langen Flug im Vergleich zu FRA-ZRH-FRA für schlappe 1.279 Oiro und nochmal 19 Cent.

Geh weida...! Beliebiges Wochenende im März kostet FRA-ZRH-FRA einen Schnapp von 404 Oiro plus ausschlaggebender 19 Cent oben druff! Flugzeiten von Früh bis Spät auswählbar!

 

[SleepOverGreenland]

Geh weida...! Beliebiges Wochenende im März kostet FRA-ZRH-FRA einen Schnapp von 404 Oiro plus ausschlaggebender 19 Cent oben druff! Flugzeiten von Früh bis Spät auswählbar!

Ich hatte einen beliebigen Wochentag () morgens hin und Abends zurück in den nächsten 2 Wochen geprüft, also realitätsnah.

 

[Rambuster]

Interessanter Artikel:
Globes English - Turkish Airlines VP: Israel is our busiest route

"the downgrading of Lufthansa's business class on its Tel Aviv route contributed a great deal, and brought us many passengers."

TK Wachstum in TLV ist durch LHs NEK bedingt!

 

[Tirreg]

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Globes English - Turkish Airlines VP: Israel is our busiest route

"the downgrading of Lufthansa's business class on its Tel Aviv route contributed a great deal, and brought us many passengers."

TK Wachstum in TLV ist durch LHs NEK bedingt!

Dann ist doch alles super.

LH behauptet, nun seien die ganzen Ziele endlich kostendeckend bedienbar.

TK behauptet dadurch viel mehr Passagiere generieren zu können.

Klassische Win-Win-Situation, wie sie später einmal in die Lehrbücher eingehen wird, sozusagen.