Langstrecke mit Schmalrumpfflugzeugen

[Volume]

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Dass die Lufthansa-Group keinen einzigen Hub wie London hat,der vom Originäraufkommen leben kann

Dann fragt man sich nur, warum so viele Fremdairlines Frankfurt und München anfliegen, die von dort aus keine Verteilerflüge haben...

Wenn in London 4 Flughäfen vom Originäraufkommen leben können, sollte Frankfurt das allein für die reiche Rhein-Main-Region auch können.

und man kann anfangen grossflächig zu streichen.

Und diesen Fremdairlines Frankfurt überlassen?

Nur weil es keine Konkurrenz mit D-Kennzeichen in Frankfurt gibt, heisst das ja nicht, dass es keine Konkurrenz gibt.
Und wehe es gibt plötzlich aus noch viel mehr Sekundärflughäfen plötzlich Direktflüge mit XLR nach FRA. Dann kann LH anfangen die Flüge zu großen Hubs großflächig zu streichen, weil die Kundschaft dann die Airlines mit den Direktflügen wählt.

Hauptsache LH hat eine klare Strategie...
Lufthansa prüft Airbus A321 XLR nun doch wieder genauer

Doch Lufthansa Group-Chef Spohr blockierte diese Pläne: Im Juni 2025 erklärte er laut Handelsblatt explizit, dass man weder den A321 XLR noch Langstreckenjets für Eurowings kaufen werde.

Lufthansa nimmt bei A321XLR den Ball nochmal auf

Eine Kehrtwende in Sachen A321XLR ist das nicht - ausgeschlossen hatte auch Spohr die A321XLR nie

Niemand hat die Absicht einen XLR zu kaufen

 

[juliuscaesar]

Niemand hat die Absicht einen XLR zu kaufen

„Der A380 kommt ganz sicher niemals mehr zurück zur LH.“

(Zeitgleich bereits Trainingsflüge der BA auf LHR-FRA und LHR-MAD, einige Insassen aus dem Vorum an Bord.)

 

[E Francesco]

Auch Condor befasst sich mit dem A321XLR.

«Das Flugzeug hat ganz bestimmte Vorteile – sobald es verfügbar ist», sagte er. «Deshalb werden wir es bei unseren künftigen Planungen durchaus einbeziehen. Der A321 XLR spielt in unseren Überlegungen eine Rolle.»

https://www.aerotelegraph.com/airli...xlr-wird-in-flottenplanung-angeschaut/ee2xwek

 

[Stern49]

Erst überbieten sich alle Deutschen Carrier mit Argumenten,warum der A321XLR angeblich nicht erfolgreich werden kann.Und nun wollen ihn plötzlich alle haben.Der A321XLR befreit nämlich von der finanziellen Last des Huberismus.Wirkt bei den Airlines jetzt alles etwas kopflos und getrieben.Deutschland auf der Suche nach sich selbst in 2025 eben.

 

[Alfalfa]

Erst überbieten sich alle Deutschen Carrier mit Argumenten,warum der A321XLR angeblich nicht erfolgreich werden kann.Und nun wollen ihn plötzlich alle haben.Der A321XLR befreit nämlich von der finanziellen Last des Huberismus.Wirkt bei den Airlines jetzt alles etwas kopflos und getrieben.Deutschland auf der Suche nach sich selbst in 2025 eben.

Du meinst den Huber oder die Hubbs, ähm Hubs?

 

[geminy007]

Es ist ja nicht so, dass Airbus jede Woche zig XLRs verkauft.... It's es nicht denkbar, dass man von der Verkäufer Seite ein paar Zugeständnisse gemacht hat und nun der Flieger für Kunden wieder interessant wird?!?

 

[Volume]

Der A321XLR befreit nämlich von der finanziellen Last des Huberismus.

Zumindest gibt er die Freiheit, nicht Hubern zu müssen, erlaubt aber eben auch es zu tun.
Und Notfalls kann man ihn an einigen Tagen in der Woche auch im Kurzstreckennetz einsetzen, ohne allzugroße Extrakosten zu haben.
Von daher gibt er vor allem Flexibilität, wenn man sich für 30 Jahre ein Flugzeug ans Bein bindet und noch keine Ahnung hat, wo die Märkte der Zukunft liegen werden und welche Konzepte dann Sinn machen.
Notfalls erlaubt er auch den Einsatz von synthetischen Treibstoffen mit geringerer Energiedichte (z.B. Methanol) im normalen Kurzstreckenbetrieb, falls sich da was finden sollte.

Deutschland auf der Suche nach sich selbst in 2025 eben.

Aber zu jedem Zeitpunkt ist man 100% sicher, es am besten zu wissen...

Es ist ja nicht so, dass Airbus jede Woche zig XLRs verkauft....

Mit 450 Bestellungen liegt man in der Größenordnung des A340, so gigantisch ist da der Verkaufsdruck auch noch nicht.
Aber ja, wie so oft setzt nach dem ersten Hype jetzt erstmal die Abwartephase ein. Kein Grund für Panikkäufe um sich Lieferpositionen zu sichern.
Gut möglich, dass es da auch bald ein Paar Schnäppchen gibt, die analog zur 787 vom Kunden am Ende nicht abgenommen werden.
Bei einem XLR zum Preis eines NEO muss man nicht lange überlegen. Vielleicht kann man als großer Kunde auch ein paar Kompensations-XLR für die wegen Triebwerksproblemen gegroundeten Flugzeuge rausschlagen...

 

[marcus67]

Es ist ja nicht so, dass Airbus jede Woche zig XLRs verkauft.... It's es nicht denkbar, dass man von der Verkäufer Seite ein paar Zugeständnisse gemacht hat und nun der Flieger für Kunden wieder interessant wird?!?

Die ganzen Neos sind doch auf Jahre ausverkauft.

 

[globetrotter11]

Viktor Orbán reist mit Airbus A321 XLR von Wizz Air nach Washington​

Ungarns Premierminister Viktor Orbán fliegt in die USA. Er tut das mit einem Airbus A321 XLR von Wizz Air. Der transportierte den Regierungschef und eine große Delegation nach Washington, wo am 7. November ein Treffen mit Präsident Donald Trump geplant ist.
Statt der üblichen Regierungsjets – zwei Dassault Falcon 7X der ungarischen Luftwaffe – wurde aufgrund der Gruppengröße ein 239-sitziger Airbus A321 XLR von Wizz Air eingesetzt. Der Flug startete am Morgen in Budapest, legte zum Auftanken einen Zwischenstopp in Reykjavik ein und landet später in Washington-Dulles.

Viktor Orbán reist mit Airbus A321 XLR von Wizz Air nach Washington - mit Zwischenstopp | aeroTELEGRAPH

Ungarns Premierminister Viktor Orbán fliegt in die USA. Er tut das mit einem Airbus A321 XLR von Wizz Air. Der transportierte den Regierungschef und eine große Delegation nach Washington, wo am 7. November ein Treffen mit Präsident Donald Trump geplant ist.

www.aerotelegraph.com

 

[Alfalfa]

Viktor Orbán reist mit Airbus A321 XLR von Wizz Air nach Washington​

Ungarns Premierminister Viktor Orbán fliegt in die USA. Er tut das mit einem Airbus A321 XLR von Wizz Air. Der transportierte den Regierungschef und eine große Delegation nach Washington, wo am 7. November ein Treffen mit Präsident Donald Trump geplant ist.
Statt der üblichen Regierungsjets – zwei Dassault Falcon 7X der ungarischen Luftwaffe – wurde aufgrund der Gruppengröße ein 239-sitziger Airbus A321 XLR von Wizz Air eingesetzt. Der Flug startete am Morgen in Budapest, legte zum Auftanken einen Zwischenstopp in Reykjavik ein und landet später in Washington-Dulles.

Viktor Orbán reist mit Airbus A321 XLR von Wizz Air nach Washington - mit Zwischenstopp | aeroTELEGRAPH

Ungarns Premierminister Viktor Orbán fliegt in die USA. Er tut das mit einem Airbus A321 XLR von Wizz Air. Der transportierte den Regierungschef und eine große Delegation nach Washington, wo am 7. November ein Treffen mit Präsident Donald Trump geplant ist.

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Der ärmste. Und das freiwillig. Es gibt also doch noch volksnahe Politiker!

 

[juliuscaesar]

Für Flug 5775 ist ein besonderes Flugzeug eingeteilt - der erste Airbus A321XLR der Flotte. Wizz Air hatte die G-XLRA erst im Mai werksneu von Airbus erhalten.

Für den Kapitän ist es der erste A321-Flug mit viertem Streifen auf der Uniform. Der Erste Offizier fliegt, hat mit der A321 aber noch wenig Praxiserfahrung.

Der Erste Offizier steuert das Flugzeug 25 Fuß über der Landebahn aus - unmittelbar danach taucht die A321XLR mit sechs Grad Pitch und 2,54g tief in die Fahrwerksdämpfer ein. Das Heck setzt dabei auf der Landebahn auf. Insassen werden nicht verletzt, der Sachschaden am Airbus ist aber erheblich:

Airbus A321XLR setzte mit 2,54g auf

Eine harte Landung in Prag mit Tailstrike beendet den Sommerflugplan für Wizz Airs erste A321XLR im September vorzeitig. Der Airbus fällt nach der missglückten Landung seit inzwischen zwei Monaten aus. Jetzt hat die tschechische Flugunfallbehörde einen ersten Sachstand zu ihren Ermittlungen...

www.aero.de