LH "Lübeck" auf LH-Nonstop-Rekordflug von MUC nach Hawaii
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Es hat noch keiner hier gefragt, ob ein LH-Charter Meilen gibt, oder?.
Zumindest PPB-Punkte sind drin.
Ist Euch im WELT Artikel das aufgefallen?
Gehe davon aus, daß das die 66C / 279M Version war - da buche ich doch besser Eco und liege quer...
Gehe davon aus, daß das die 66C / 279M Version war - da buche ich doch besser Eco und liege quer...
Stimmt es eigentlich, wie im anderen Forum behauptet, dass die Maschine nur in First und Business verkauft wurde und das entsprechend Eco Sitze raus und Business eingebaut wurden ?
Im anderen Forum stand, dass es ein C/Cl only Flug war mit Nebenplatz in der Eco frei. Frage mich, wie da ausgelost wird, wer in einem echten C-Sitz sitzen darf und wer in einem Y-Sitz...
Mach doch bitte Direktlinks, sonst findet das in ein paar Tage niemand mehr auf der Seite...
HNL RareBirds: Lufthansa DLH2572
HNL RareBirds: More of LH's D-AIHF
Noch'n Bild aus HNL...
Photos: Airbus A340-642 Aircraft Pictures | Airliners.net
Photos: Airbus A340-642 Aircraft Pictures | Airliners.net
Ich muss es leider hier reinpacken, weil ich beim besten Willen den Thread, in dem wir es urspruenglich diskutiert haben, nicht mehr finde:
Ich habe mal dunkel aus der Erinnerung von einem Direktflug DUS-HNL geschrieben und versprochen, das bei Gelegenheit in meinem Flugplanarchiv zu recherchieren. Et voilà, ich habe ihn gefunden, 1997. Zwar nur "Direktflug", also American Style mit wechselndem Fluggeraet, aber immerhin durchgehender Flugnummer:
UA 952
HNL-SFO 2255-0535 DC10
SFO-ORD 0830-1431 B767
ORD-DUS 1700-0820 B767
UA 953
DUS-ORD 1100-1335 B767
ORD-SFO 1530-1757 B747
SFO-HNL 1900-2225 DC10
Ich habe mal dunkel aus der Erinnerung von einem Direktflug DUS-HNL geschrieben und versprochen, das bei Gelegenheit in meinem Flugplanarchiv zu recherchieren. Et voilà, ich habe ihn gefunden, 1997. Zwar nur "Direktflug", also American Style mit wechselndem Fluggeraet, aber immerhin durchgehender Flugnummer:
UA 952
HNL-SFO 2255-0535 DC10
SFO-ORD 0830-1431 B767
ORD-DUS 1700-0820 B767
UA 953
DUS-ORD 1100-1335 B767
ORD-SFO 1530-1757 B747
SFO-HNL 1900-2225 DC10
Danke Dir für's nachschauen.
Aber Deine Flüge haben nichts zu tun mit einem 'Nonstop' Flug nach HI...
Solche direkten Flugnummern gab es früher noch oft. Einziger Vorteil daran war wohl nur, dass es sich dann nur um ein Flugsegment handelte und die Taxen deshalb geringer waren...
Aber Deine Flüge haben nichts zu tun mit einem 'Nonstop' Flug nach HI...
Solche direkten Flugnummern gab es früher noch oft. Einziger Vorteil daran war wohl nur, dass es sich dann nur um ein Flugsegment handelte und die Taxen deshalb geringer waren...
Ich schrieb ja, dass ich den Thread, in den das eigentlich passt, nicht mehr finde. Einen besseren als diesen habe ich jetzt auf die schnelle nicht gefunden.
Fuer Praemienfluege war das auch vorteilhaft, weil Europa-Hawaii ohne Drei-Regionen-Praemie moeglich war.
Fuer Praemienfluege war das auch vorteilhaft, weil Europa-Hawaii ohne Drei-Regionen-Praemie moeglich war.
Das dürfte aber von einem Rekord (bei Direktflügen) weit entfernt sein. Die Flüge UA1/UA2 wurden in den 1990ern um den ganzen Globus geflogen.
Klar, geerbt von PA1/2. Es ging ja nur darum, dass ausgerechnet Duesseldorf einen Direktflug nach Hawaii hatte. Zu Zeiten, als es das - nach Einstellung der Charterfluege von Hawaiian - in ganz Europa eigentlich nicht mehr gab.