Lufthansa Allegris ab sofort buchbar

[Volume]

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siehe z.B. GS bei UA

UA hat aber keine Business Suite.
Kombiniert mit Extraservice kann man die schon als F Ersatz vermarkten, sie kann dann verdammt nah an manche existierende F kommen.
FCL/FCT werden dann oberhalb der Senator Lounge zur HON Lounge.

Ob Mauern um die F den HON aufwerten?

 

[Alfalfa]

Ob Mauern um die F den HON aufwerten?

Nein. Aber nächster Schritt wird dann, die C so stark abzuwerten, daß sich die C+ sehr teuer verkaufen läßt. Diese wird dann natürlich nicht mehr besser sein als die alte C, dafür aber deutlich teurer. Quasi Modell Preco nochmal ausgerollt. Nehme an, LH Innohub hört gespannt mit.

 

[rcs]

UA hat aber keine Business Suite.

Doch, nennt sich United Polaris Studio mit 25% mehr Platz.

https://www.united.com/de/de/fly/travel/inflight/united-polaris-studio.html

 

[Vordertaunus]

(...) wenn 359 und 351 nicht untereinander swappable wären (...)

Nerdy Spitzfindigkeitsfrage - Code für den 350-1000 ist 35K, oder?

 

[rcs]

In den globalen Reservierungssystemen ist es überall als 351 hinterlegt.

 

[shortfinal]

Der IATA-Code ist 351, der ICAO-Code A35K für den A350-1000.
Beim A350-900 ist es 359 und A359.

 

[Volume]

Doch, nennt sich United Polaris Studio mit 25% mehr Platz.

In welchen Mustern fliegt die denn?
In den 777 und 767 in denen ich die letzten 4 Flüge gemacht habe jedenfalls nicht. Zweimal hatte ich da nämlich erste Reihe (mit minimal mehr Fußraum).

Und die meisten nennen es erst Suite, wenn es Wände hat...

 

[spremmse]

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In welchen Mustern fliegt die denn?
In den 777 und 767 in denen ich die letzten 4 Flüge gemacht habe jedenfalls nicht. Zweimal hatte ich da nämlich erste Reihe (mit minimal mehr Fußraum).

Und die meisten nennen es erst Suite, wenn es Wände hat...

Die neue Polaris Kabine kriegt das. Wurde letztes Jahr vorgestellt, vorerst auf allen neu ausgelieferten AC, in dem Fall also 789. Da haben dann alle Sitze Wände, und die Bulkheads eben den extra Platz.