Lufthansa erwägt Premium Economy Class auf Langstrecken

[YuropFlyer]

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Selten konnte ich Tirreg zu 100% zustimmen - hier aber kann ich es.

Deshalb sehe ich es auch als grossen Fehler der LH an, jetzt die Erwartungshaltung allzu hoch zu hängen. Ein Konzept à la (neue) Premium Y (nicht Alizé!) der AF, oder etwa das der CX entsprechend, dürfte wohl die beste Lösung aus Sicht der LH sein. Weniger Witz als bei KLM, deshalb auch für einen deutlichen Mehrtwert verkaufbar und nicht bloss als Goodie, aber noch klar abgegrenzt von der C (na ja, zumindest der neuen C) bei gleichzeitig aufgewertetem C Softprodukt (etwas mehr Essen/höhere Qualität) - damit die Y+ sich sowohl von der Y als auch der C etwas absetzen kann.

Was dann noch bleibt, sind die Meilengutschriften - hier dürfte es spannend werden - auch bloss nur 50% wie in der billigsten Eco für die günstigsten Y+ Tarife? Oder doch mit 100% beginnen, wie in der C? Würde mich nicht wundern wenn man sich auf 75% einigt

 

[Tirreg]

...also dann identisch mit dem Essen in der C?

So in etwa. Nur da klingt es dann besser:

Piccatta vom Hähnchen an Artischocken – Gemüsecassoulet und gegrilltem Kopfsalat

ODER

Fussili Lunghi an Walnusssauce

 

[LH711]

Premium Y bei Lufthansa wäre ein interessantes Angebot, wenn beispielsweise die Sitze ähnlich der Y+ in Qantas werden. Diese sind von Recaro; ich winke da mal mit dem Zaunpfahl Dazu eine nette self-service Snackbar ... Warum nicht?

 

[olups]

Neben den Earninglevels werden auch die Meilenupgrades interessant. Ob LH da wie BA nur die halben Meilen verlangt von Y+ zu C oder an den bisherigen Werten festhält und Doppelupgrades verhindert.

Langsam sollte auch mal jemand mit Spekulationen zu den verwendeten Buchungsklassen anfangen. Wie wäre es mit B und Y?

 

[peter42]

Premium Y bei Lufthansa wäre ein interessantes Angebot, wenn beispielsweise die Sitze ähnlich der Y+ in Qantas werden. Diese sind von Recaro; ich winke da mal mit dem Zaunpfahl Dazu eine nette self-service Snackbar ... Warum nicht?

Oder denen von NZ!

 

[Davisscholar]

Oder denen von NZ!

DAS ist natürlich ein frommer Wunsch. Da würde LH wohl eher die "SkyCouch" übernehmen...

 

[Rheinberger]

Lt. SZ von heute soll die neue Y+ bereits ab 2014 eingebaut werden.

 

[lucas02538]

Orf.at Lufthansa f

 

[ChrischMue]

Wer hat's erfunden?!

Wirtschaftsticker: Wichtige Meldungen aus der Wirtschaft - Lufthansa erfindet neue Flugzeug-Klasse - Wirtschaft - Bild.de

 

[YuropFlyer]

"Zum Konzern gehören unter anderem bereits Swiss, Austrian Airlines und German Wings."

German Wings! LOL

 

[Luftikus]

Das stimmt sogar. Die alten Burda-Markenrechte hat LH gekauft.

 

[Vielflieger1003]

OK, also im Frühjahr 2014 werden die Sitze vorgestellt.....

Wenn ich die Umrüstphasen der First und Business-Class zu Grunde lege, würde das etwa bedeuten, dass so um 2019 - optimistisch geschätzt - die Umrüstung vollständig ist.

Sofern nicht Herr Bsirske mit seiner ausserodentlichen Streikaffinität vorher noch für Mehrkosten sorgt, die das so sorgsam geplante SCORE gefährden.

 

[Luftikus]

Wieso dauert es derartig lang? Ist da noch was Großes im Busch?
Ob dann die gesamt First dafür dran glauben muss? Und bleibt die neue Diagonal-C wie bisher oder wird daran noch optimiert?

 

[Hwy93]

OK, also im Frühjahr 2014 werden die Sitze vorgestellt.....

Wenn ich die Umrüstphasen der First und Business-Class zu Grunde lege, würde das etwa bedeuten, dass so um 2019 - optimistisch geschätzt - die Umrüstung vollständig ist.

Da so ein Eco oder Premium Eco Sitz doch einiges weniger komplex ist als ein Biz oder Fööörst Sessel, dürfte das deutlich schneller gehen. Für 4 Wochen gehen die Flieger da definitiv nicht in die Werft. Denke, das wird etwa gleichzeitig mit der Umrüstung auf neue Biz fertig werden.

 

[Luftikus]

Die dann niedrigere Sitzzahl an Bord würde das Rausschrauben von einzelnen Klos erklären.

 

[YuropFlyer]

Die dann niedrigere Sitzzahl an Bord würde das Rausschrauben von einzelnen Klos erklären.

SCORE 2015: Keine Klos mehr, dafür Glasflaschen (F), PET-Flaschen (C), Plastiksäcke (Y+) - für die Paxe in der Y werden genügend Zeitungen ausgelegt wie bei PIA.

 

[c00]

jetzt auch bei SPON: Premium Economy: Lufthansa führt 2014 vierte Klasse ein - SPIEGEL ONLINE - bin ja gespannt, insbesondere weil ja Y bei LH gefühlt so viel kostet wie Y+ anderswo

 

[rotanes]

Interessant finde ich, dass die ganzen Medien jetzt erst aus dem Winterschlaf erwachen, wo doch die original Pressenotiz der LH schon vom 5.12.2012 ist:
Lufthansa plant Premium Economy - Meldungen - Lufthansa Group

 

[YuropFlyer]

Tja, die heutigen "Medien" sind nichts anderes als grosse Copy&Paste Stationen.. nur die wenigsten Zeitungen haben noch echte Journalisten, 99% des Contents wird abgeschrieben, oder kommt von "Leserreportern" oder ähnlichem Unsinn..

 

[Perisai]

„Jetzt werden wir eine vierte Klasse einführen”, sagte Lufthansa-Vorstandschef Christoph Franz

Yeah, dann kann man also mit der Eco+ eine weitere Reduzierung des Y-Services begründen; die normale Y ist ja dann quasi die vierte und nicht mehr wie bisher die dritte Klasse.

Gut gescored Herr Franz

 

[ANK660]

Schön wäre es wenn die neue ECO+ eine fixe Rückwand wie bei SQ in der ECO hätte. So wird der Platz dann nicht durch den Vordermann eingeschränkt.

 

[TiKo]

Da so ein Eco oder Premium Eco Sitz doch einiges weniger komplex ist als ein Biz oder Fööörst Sessel, dürfte das deutlich schneller gehen. Für 4 Wochen gehen die Flieger da definitiv nicht in die Werft. Denke, das wird etwa gleichzeitig mit der Umrüstung auf neue Biz fertig werden.

Sollte die Umrüstung mit Eco+ nicht erst beginnen sobald die der neuen C abgeschlossen ist? Denke das wird man wenn überhaupt nur bei den letzten Fliegern gleichzeitig machen. Der Abstand zur alten C wäre laut LH Angaben doch etwas gering. Wie wird so eine Umrüstung überhaupt gehandhabt? Was passiert wenn es kurzfristig zu einer Änderung der Maschine kommt und die neue dann keine Eco+ eingebaut hat? Gibts dann ein Upg in C oder Dwng? Werden eher C oder Y Sitze der neuen Klasse weichen?

 

[Hwy93]

Sollte die Umrüstung mit Eco+ nicht erst beginnen sobald die der neuen C abgeschlossen ist? Denke das wird man wenn überhaupt nur bei den letzten Fliegern gleichzeitig machen. Der Abstand zur alten C wäre laut LH Angaben doch etwas gering.

Die Rede war vom ersten Flug mit Eco+ Mitte 2014. Das würde dem widersprechen.

Wie wird so eine Umrüstung überhaupt gehandhabt? Was passiert wenn es kurzfristig zu einer Änderung der Maschine kommt und die neue dann keine Eco+ eingebaut hat? Gibts dann ein Upg in C oder Dwng? Werden eher C oder Y Sitze der neuen Klasse weichen?

Spannende Fragen und wahrscheinlich gleichzeitig die Antwort auf Luftikus Fragen:
http://www.vielfliegertreff.de/luft...omy-class-auf-langstrecken-9.html#post1019956

Das alles auszuarbeiten geht wohl eher nicht von heute auf morgen...

 

[Rheinberger]

Schön wäre es wenn die neue ECO+ eine fixe Rückwand wie bei SQ in der ECO hätte. So wird der Platz dann nicht durch den Vordermann eingeschränkt.

Ist bei einer Y+ wie TK sie hat eigentlich nicht nötig Bei einer Y+ wie UA sie hat jedoch unbedingt erforderlich.

 

[ANK660]

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Eine fixe Rückwand ist ein erheblicher Gewinn, egal bei welchem Sitz. Ich möchte nicht von meinem Vordermann in meinem persönlichen Freiraum eingeschränkt werden. Der SQ Ecositz mit 10cm mehr Sitzabstand wäre mir lieber als die TK ECO+.