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Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Ich schaffe es aber trotzdem, so gut wie nie Lufthansa zu fliegen. Und das ohne größere Umstände. Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg 
Richtig!Ich schaffe es aber trotzdem, so gut wie nie Lufthansa zu fliegen. Und das ohne größere Umstände. Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg
Häufig ist es halt dann eine Wahl wie zwischen Pest und Cholera. Und dann nimmt man halt doch wieder LH wo man zumindest seinen Statusvorteil nutzen kann. Wenn ich eine wirkliche Wahl habe dann ist LH häufig die letzte Wahl.Ich schaffe es aber trotzdem, so gut wie nie Lufthansa zu fliegen. Und das ohne größere Umstände. Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg
Ich habe oft keine Wahl, bzw. LH hat wirklich gute Abflugzeiten. Fällt mir immer wieder auf. Allerdings ist der Flugplan weiter ausgedünnt und viele frühere Kurztrips funktionieren so einfach nicht mehr, insbesondere da die entsprechenden Rückflüge fehlen. Leider hat AF auch ungünstig ausgedünnt und Amsterdam ist auch nicht immer die Lösung. Das Fliegen macht so keinen Spaß mehr. Zwei Hotelnächte für einen guten halben Tag Konferenz mache ich nicht.
Warum nicht? Tagungsteilnahme und fremdfinanzierte Hotelpunkte - klingt nach einem guten Deal.
Und 4-6 Segmente in C… was will man mehrWarum nicht? Tagungsteilnahme und fremdfinanzierte Hotelpunkte - klingt nach einem guten Deal.
Ich bin die letzten 10-15 Jahren viel in der Welt herumgereist. In all den Jahren habe ich es geschafft aus Europa raus LH auf Langstrecke in C zu meiden. Einzig vor 2 Jahren gab es mal diese BUD-ICN-C-Tickets mit Stopover in Tokyo. Da war LH auf MUC-ICN an den passenden Tagen nicht vermeidbar. Rückflug war zum Glück mit OS über VIE möglich, das war um Längen besser. Also mal wieder nach 2011 (damals noch mit Rutsche) wieder LH in C geflogen und in meiner Meinung bestätigt worden, dass es gut war diese Airline auf Langstrecke in C zu vermeiden. Das war einfach alles nix verglichen mit der Konkurrenz. LH muss schon deutlich günstiger sein damit ich das in C fliege. Meiner Meinung nach sogar unter den günstigen Preisen die TP häufig aufruft. Allein weil die Kabine einfach schlechter ist.
Privat habe ich es natürlich leichter das zu wählen was ich will und ich habe auch keine Probleme Umwege zu fliegen oder andere Startpunkte in Europa zu nehmen. Der Weg ist (zumindest in Businessclass bei guten Airlines) für mich auch das Ziel und andere Startpunkte sind für mich eine zusätzliche nette Städtereise on Top.
Schnuggie, es ist meine eigene Firma.Und warum dann SEN?
Aber klar, Firma zahlt, so sind ja 99% aller SENs
Und den Lifetime SEN gab es am 01. März diesen Jahres nachdem der HON Status nach 20 Jahren ausgelaufen war.
ja, aber ich hab letztens auch ganz schon blöd gegucktUnd warum dann SEN?
Aber klar, Firma zahlt, so sind ja 99% aller SENs
als mir vom Schwiegersohn die Reiserichtlinien eines der namhaftesten deutschen Exportkonzerne gezeigt wurdenalles in ECO, selbst 12 Stunden Flüge
Upgrades sind Privatsache, oder gegen Zusatzleistungen einlösbar (Überstunden etc.)
da haben viele sog "Klitschen" zigmal bessere Reiserichtlinien
Na dann gönnst du dir wenigstens was. Richtig so.Schnuggie, es ist meine eigene Firma.
Und den Lifetime SEN gab es am 01. März diesen Jahres nachdem der HON Status nach 20 Jahren ausgelaufen war.
Weil letztendlich die positiven Aspekte die negativen überwiegen. Ich genieße und schätze die Planbarkeit ex FRA mit FCT. Ich präferiere Nonstops und vermeide lange Umstiege in den USA. Ich fliege inzwischen überwiegend in F (sonst halt Polaris - LH C eher nur im Notfall). Echte Alternativen auf meinen Routen sehe ich nur bei FRA-JFK (mit SQ), FRA-SIN (SQ) und halt United.
Ich war jahrelang im OW Kosmos unterwegs als AA CK (und damit verbunden DFW, PHL, CLT, LHR) und hab meine Erfahrungen mit Skyteam (DL) sammeln dürfen. Es ist nirgendswo perfekt.
absolutDas sind ja erfrischend viele Antworten. Danke dafür. In Teilen kann ich es nachvollziehen, in Teilen nicht. Was selbstverständlich völlig ok ist. Ich hab die Frage in den Raum gestellt, weil ich es oft schwierig finde, sich laut und immer wieder über Dinge zu beschweren, aber dann nichts zu ändern. Daher hat mich einfach mal interessiert, was die Gründe sind. Am Ende ist es dann sicher ganz allgemein auch eine Frage, wieviel Aufwand ich betreiben muss und möchte. Ich fliege beispielsweise immer aus FRA, es ist also oft recht leicht, der LH zu entgehen
wobei Kundenbindung und Treue gerade im Flugverkehr einiges an persönlichen Vorteilen bringt
bin ich hingegen meinem örtlichen EDEKA treu, bringt mir das sogesehen relativ wenig
Wie immer im Leben ist alles Geschmackssache. Und jeder Jeck is nu mal anners.
Ich war lang genug mit LH unterwegs, um für den Rest meines (hoffentlich langen) Lebens SEN zu sein. Check.
Seitdem mich LH mehrfach ziemlich geärgert hat, habe ich mich in den letzten Jahren - wo machbar - mehr und mehr weg bewegt von der LH Gruppe. Innerdeutsch ist das oft schwer bis unmöglich - aber LH macht es mir ja zunehmend leicht, weil sie die Strecken einstampfen. Ich habe mich seither mehr im Oneworld Kosmos bewegt. Da ist weiß Gott auch nicht alles Gold was glänzt, aber oft ist es mindestens besser. Und mich stört das Umsteigen nicht. Zumal wenn ich dann BA First fliegen kann - oder wie ich es immer sage: BA First ist die beste Business der Welt. Man muss ja seine Punkte nicht bei BA sammeln. Da gibt es andere Möglichkeiten.
Ich war lang genug mit LH unterwegs, um für den Rest meines (hoffentlich langen) Lebens SEN zu sein. Check.
Seitdem mich LH mehrfach ziemlich geärgert hat, habe ich mich in den letzten Jahren - wo machbar - mehr und mehr weg bewegt von der LH Gruppe. Innerdeutsch ist das oft schwer bis unmöglich - aber LH macht es mir ja zunehmend leicht, weil sie die Strecken einstampfen. Ich habe mich seither mehr im Oneworld Kosmos bewegt. Da ist weiß Gott auch nicht alles Gold was glänzt, aber oft ist es mindestens besser. Und mich stört das Umsteigen nicht. Zumal wenn ich dann BA First fliegen kann - oder wie ich es immer sage: BA First ist die beste Business der Welt. Man muss ja seine Punkte nicht bei BA sammeln. Da gibt es andere Möglichkeiten.
Ja und AF/KL machen es mit dem Einstellen von Routen nicht anders. BA hat das Ganze ja schon lange hinter sich. Dort fliegt man ja ohnehin kaum noch selbst Kurzstrecke.
Ergo: besser Kunden verlieren, als zuzubuttern. Simple as that.
Klar, wer braucht schon Kunden. Das Geld für die komplett illusorischen Zahlungen an die Luftbusfahrer (mit hoher Seniorität) kommt schon irgendwie rein.
Bei LH wäre es mir komplett egal, welche der knapp 30 aktiven Unternehmen eine Strecke PAD - FRA oder FDH - FRA bedienen würde, Hauptsache es hat eine wie auch immer geartete LH Flugnummern. Aber einfach ersatzlos streichen ist mutig, kurzfristig betrachtet vielleicht nachvollziehbar, langfristig aber keine gute Entscheidung. Wird auch eine LH - dank ihrer Trillionen hervorragenden Berater - noch irgendwann merken. Und wieder einmal wird die Ansage kommen: " Wir haben zugehört, wir haben verstanden".
Siehe Broadcom, wie diese Nachricht spätestens 2026 erwartet wird (falls Dir das was sagt).
Doof nur, dass ohne die viel zu gut bezahlten Luftbussfahrer bei LH, AF, KL, EK, sowie allen asiatischen, amerikanischen und arabischen Airlines garnichts fliegt.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
So lange die europäischen Airlines mit den aktuellen Kosten und Benachteiligungen zu kämpfen haben die beste Entscheidung.
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Sagt WER?
Woraus selbige ja meinen, einen Erpressungszustand herleiten zu können.
Macht mir diese arroganten, selbstverliebten Luftbusfahrer (hoher Seniorität) nicht wirklich sympathischer.
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meine letzte Verbindung in LH war ziemlich stabil und ich konnte den gesamten NFL Fantasy Draft an Bord durchziehen, und das dauert je nach Einstellung bis zu 2 Stunden
am Tag davor war die Verbindung die ganze Zeit zusammengebrochen, aber das war im WLAN vom Hotel