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Der geizige Ire leistet sich auch einen wunderbaren „menschlichen Chat“.
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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...und MOL bekommt dieses Jahr zusätzlich noch ein nettes Salär (ca. 100 Mio €). Das wird CS vermutlich echt ärgern, dass MOL das mit dem "billiger" deutlich besser vergütet bekommt.
Genau das - Anschlussflug in ORD versäumt, weil man noch auf Passagiere in MUC gewartet hat.
Zuerst passiert Wochen nichts. Und auf Rückfrage kommt eine Antwort in welcher man sich zuerst für die Verspätung entschuldigt - nur um dann als nächsten Textbaustein "As much as we regret the consequences of the cancellation of your flight, based on EC Regulations 261/2004, Lufthansa is not responsible or liable." einzufügen.
Und bei mir kann man wirklich nicht sagen, dass ich der LH nicht wohlgesonnen bin. Aber solche Dinge sind schon sehr ärgerlich.
Was sollen die Max bei OS, die gerade neue 32N bekommen? Schon einmal an die 50%-Tochter XG gedacht, die über 60 Stück 737 betreibt?
XG hat 76 Max-8/10 fest bestellt, und weitere 45 optioniert. Es sieht so aus, als ob sie sich ihre Flugzeuge selber beschaffen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass dazu noch mal 40 neue Maschinen kommen.
Meine +1 und +0,5 (2 Jahre alt) sind in C durch festpreisupgrade gebucht. Flug am Sonntag. Bis jetzt saßen die in einer Reihe in C. Jetzt wurde der Vorhang nach vorne verschoben. +1 sitzt in Reihe 4 in C und jetzt sitzt +0,5 in Y in Reihe 5.
Downgrade für ein EU Flug nicht so schlimm… aber eine 2jähre alleine sitzen zu lassen…
Downgrade für ein EU Flug nicht so schlimm… aber eine 2jähre alleine sitzen zu lassen…
Für solche Strecken habe ich glücklicherweise i.d.R. kein Bedarf (mehr). Bin vorher 15-25x mal im Jahr LH (nicht wirklich viel im Gegensatz zu vielen anderen hier) geflogen, gerne auch über die Hubs für Ziele in Europa. Früher bin ich sogar oft noch nach FRA gejuckelt um von dort aus mit der Hansa zu fliegen. Mittlerweile organisiere ich mich meist so das ich P2P aus NRW fliege. Wenn ich nicht gerade einen Trip um des Fliegen willen mache. Mein Mitgefühl trifft diejenigen die keine andere Wahl als DLH haben.
Ich schaue traurig auf den Flugplan in DRS…
Fährt man dann besser per Bahn nach Leipzig oder BER oder gleich nach FRA?
Weder noch - ich fliege weiterhin LHG, alles andere kostet mir zu viel Zeit.
Gutes Beispiel! Als NRWler kostet LH zuviel Zeit (Anreise nach FRA per Auto/Bahn oder gar Umstiegsflug via FRA/MUC - beides mit Unsicherheitsfakoren) soviel europäische P2P Verbindungen wie es hier gibt. Aber bei DRS als chronisch unterversorgter Quellairport ist das natürlich genau andersrum.
Ich teile deine Trauer, wenn ich auf den Flugplan in GRZ schaue....
Mal ganz unaufgeregt gesehen hing die Eskalation weniger mit negativen Vorerfahrungen als mit der Erkenntnis zusammen, dass auch die dritte Antwort nicht dazu führen wird, dass der Textbaustein-Inder, der schon den initialen Claim und die Antworten 1 und 2 vergeigte, den einfachen Sachverhalt versteht oder an jemand weitergibt, der fähig ist das zu tun.
Bei LH beginnt der Service halt noch nicht im 1st/2nd/3th, sondern erst im 4th Level Support, durch den Carsten himself.
Carsten antwortet innerhalb 24h und klärt jeden Fall.
Bei mir ist es für Europa/Nordafrika meist Bahn oder Auto nach Berlin und weiter nach Paris oder AMS zum Umsteigen, und bei den Kollegen teilweise auch Prag zum Direktflug - hängt sehr von der Destination ab.
Weil ihm der Kunde sehr am Herzen liegt. Er kann es nur nicht so gut zeigen. Sonst würde er ja seinem Premiumsaftladen so lenken daß sein Kundendienst funzt.
Kommt mir auch so vor. Entweder es geht sofort und problemlos, oder es wird eine ewige Qual. Ohne jegliche Zwischenstufe.
Die Hotline hat jetzt umgebucht:
Mutter auf 4D und Tocher (2jahre) auf 1C…
Ich kann ja gerne ein online Feedback Formular schreiben, mehr kann man nicht machen…
4F wird doch sicher vor Ort gerne mit 1C tauschen wollen. Die/der PA macht das schon. Keine Panik.
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Nicht toll, lässt sich aber im Flugzeug sicher irgendwie lösen.