Lufthansa - langsam wird es peinlich...

[fhanfi]

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Also ohne Flug dürfte schwierig werden, aber es geht dass du für den Status bezahlt wirst.

2026 hat mir LH mehr Geld gegeben als ich ihr und ich bin FTL geworden und das Jahr ist noch nicht vorbei.

Btw. Status Bei der Bahn auf der strecke Hamburg-berlin grad nicht ausgeschlossen. Ab 60 Minuten gibt's Punkte und rückerstattung

 

[alinakl]

Die Meilen für den (nicht angetretenen) LX Flug kamen trotzdem bei TK an, vermutlich weil die Bordkarte am Gate eingelesen worden war. Den Eurowings Flug konnte ich dann bei Miles & More gutschreiben lassen.

Interessant, wobei es ja dann nochmal ein Unterschied ist wenn du beide Flüge im gleichen Programm hast, aber gut wann kommt es schon vor dass Paxe boarden und dann doch nicht fliegen.

Btw. Status Bei der Bahn auf der strecke Hamburg-berlin grad nicht ausgeschlossen. Ab 60 Minuten gibt's Punkte und rückerstattung

Nun da musst du ja nur in den Bahnbereich schauen, da hat doch der Fachexperte erklärt wie du mehrfach auf Platin levelst ohne einen Euro ausgegeben zu haben.

 

[westcoastflyer]

Das ist doch Phantasie, oder?

Ich wünschte es wäre.
Ich hatte da auch schon so meine Erfahrungen machen dürfen.
Aus FRA-ZRH wurde FRA-STR-MUC-HAM-ZRH

Keine Ahnung wer diesen Kram gebaut hat, aber ich möchte nicht wissen, wie viele Sitzplätze da völlig unnötigerweise blockiert werden die Kunden dann nicht zu Verfügung stehen.

Aber hast du eine Erklärung warum auf dem letzten Segment FRA-DRS heute 23.08. mit LH 62 bei vorhandemen Sitzplatz, in der Nacht FRA-ZRH-DRS mit LH 1190 und LX 918 wird und dann nur weil LH 1190 25 Minuten Verspätung hat die Buchung umgeworfen wird, obwohl noch mehrere Stunden zwischen Ankunft und Weiterflug liegen?

Das ganze Tool scheint mir entweder mit ganz heißer Nadel gestrickt worden zu sein oder irgendwer der noch nie geflogen ist hat das Teil designed.

Genauso wie eine Umbuchung von QKL auf QKU, fomal "Kein Flug zum ursprünglich gebuchten Flughafen mehr verfügbar, Ticket muss annulliert werden", tatsächlich gleicher Area Code, Ziel ist immer noch CGN (Köln, alle Flughäfen), und dank "+City" Zusatz im Express Rail seit einiger Zeit auch völlig unproblematisch, 5 Minuten Unterschied (nächste S-Bahn nehmen, die geht).
Aber für eine KI ist das halt eine andere Welt, für einem Menschen 5 Minuten die im allgemeinen Rauschen untergehen. Vor allem, wenn man ohnehin bereits in ZPY aussteigen wollte

So wie das Ding aktuell designed ist und funktioniert wäre es geschickter, die meisten Buchungen einfach in Ruhe zu lassen und nicht zwanghaft da irgendwas versuchen umzubuchen.

Die Hotline war nicht in der Lage, mich auf den Ursprungszug zurückzubuchen, da inzwischen ausgebucht (was sich am Bahnsteig bei einer spontanen Überprüfung als genauso falsch erwiesen hat, wie die Behauptung er sei annulliert...)

Das ist genau das Problem, was mit dieser automatischen Umbucherei verursacht wird. Ist teilweise bei Flügen nicht anders.

Da du extrem viele mit der Antwort "leider, leider, leider haben sie keinen Anspruch" vertrösten kannst, ist das derartige Verhalten unterm Strich ein Plusgeschäft für die Airline (und wird daher auch noch solange bestehen bleiben wie es in Europa keinen echten Wettbewerb gibt).
Es wird auf irgendwas umgebucht, die Menschen bekommen es nicht mit oder die Alternative passt überhaupt nicht und die anderen Alternativen sind jetzt wegen dem unsäglichen automatischem Umgebuche schon komplett voll (und werden aber nur in Teilen genutzt)

Letztes Wochenende vom Unwetter in Chicago betroffen gewesen. - Das Irrops-Handling von United ist ein absoluter Traum. Selbst mit nem Award-Ticket wirst du problemlos auf American umgebucht. Es gibt kein Problem, dass nur die Reservierung umgebucht wird und kein Ticket ausgestellt wird.

Und trotz größtem Chaos ist dein Gepäck dann noch vor Dir da.

Da gebe ich dir vollkommen Recht. Das ist mir allein in den letzten beiden Jahren in Frankfurt mehrmals passiert - da steht man dann irgendwo zwischen 10 und 11 Uhr wieder an einem Gate, und Lufthansa hat selbst für HONs und F Gäste keine Mitarbeiter mehr vor Ort. Das sind so die Beispiele, die zeigen, dass man sich keine Gedanken macht, und dass es ohne eine gewisse Anzahl an Servicemitarbeitern und Notfallplänen für solche Fälle eben NICHT mehr "Premium" ist.

Dann hast du halt als krassen Unterschied United wo dich jeder Gate Agent nicht nur umbuchen, sondern direkt auch ein Ticket ausstellen kann.
Taxi- und Verpflegungsgutscheine (welche eine virtuelle Mastercard sind), ebenfalls.

Na ja manche Kollegen hier meinten ja, die Serviceschalter im Sicherheitsbereich wären bis 23:00 Uhr besetzt, wobei ich mich frage ob das so zutreffend ist, denn zumindest in FRA kannst du ja im Sicherheitsbereich kaum jemanden finden.

Es ist halt eh so Panne, dass du da erst an Service-Schalter musst. Bei UA kann das jeder Gate Agent (zusätzlich zu den umfangreichen App und Hotline/Chat Services).

Zack, jetzt bist du mal eben Airline Mitarbeiter, zuständig für jene gesamte Notfall Planung.

Nein, nicht im konkreten Einzelfall, wo-und-wann-es passiert. Sondern vorher, zuständig –
für's gesamte Flotten-/Streckennetz, und für ein paar Jahre im voraus.

Wie löst du die Aufgabe?

Bonus-Aufgabe: cover all potential diversion airports.

Kannst als Airline ja einfach nen Dienstleister beauftragen.
Es gerüchtet auch, dass gewisse Meta-Portale derartige Services anbieten. Ist in der heutigen Zeit keine größere Herausforderung soetwas automatisiert abzufrühstücken.

 

[alinakl]

Aus FRA-ZRH wurde FRA-STR-MUC-HAM-ZRH

Nun zumindest vor FRA-STR bist du ja inzwischen sicher, aber musstest du dann auch so fliegen oder haben die Leute noch die Kuh vom Eis bekommen?

Das ganze Tool scheint mir entweder mit ganz heißer Nadel gestrickt worden zu sein oder irgendwer der noch nie geflogen ist hat das Teil designed.

Scheint mir auch so mal sehen was meine Brieffreunde dazu dem AG Dresden schicken, ich gehe mal davon aus dass sie nicht einfach mehrfach die 250 Euro bezahlen werden.

Taxi- und Verpflegungsgutscheine (welche eine virtuelle Mastercard sind), ebenfalls.

Dalta hat mir auch schon Visacards mit Prepaidguthaben in die Hand gedrückt mit dem Hinweis wenn es nicht reicht soll ich Belege sammeln und einreichen.

Es ist halt eh so Panne, dass du da erst an Service-Schalter musst. Bei UA kann das jeder Gate Agent (zusätzlich zu den umfangreichen App und Hotline/Chat Services).

Der Witz ist ja, es geht auch bei der Lufthansa Group!

Denn Swiss hat es hinbekommen mir einen Link zu senden wo ich dann zwei Hotels wählen konnte, das hat ganz einfach geklappt ein Essen war wohl auch bis knapp unter 20 Euro gebucht und Ticket für die S-Bahn war auch drin.

Bei LH bekommst du nur die Nachricht wenn man eine Übernachtung brauch soll man sich an den Schalter wenden ....

Da stekt eine kalkulierte Masche dahinter, daher hole ich mir das Geld konsequent über das Gericht zurück.

Wobei nicht unterschlagen werden sollte, die beiden Kofferverspätungen hat LH inzwischen beide beglichen, aber auch hier wieder mit dem Versuch die Leute zuerst mit 60% abwimmeln zu wollen.

 

[Petz]

Die IT ist echt…

Umsteigeverbindung Schengen-Schengen über FRA - Umsteigezeit 60 Min.
Der Inbound ist sogar 10 Min. früher in FRA - also 70 Min.
Während ich in der Limo vom Flieger zum Terminal sitze, melden sämtliche Apps (ist ja alles Einheitsbrei bei der Truppe), dass meine Verbindung gefährdet ist und biete Alternativen zu suchen.
Den Quatsch natürlich ignoriert und gemütlich in der FCL auf die Limo zum nächsten Flug gewartet.


Wenn Flugunerfahrene/leicht Nervöse/ nicht Mitdenkende den Apps blind vertrauen, dann kann es lustig werden…

 

[alinakl]

dass meine Verbindung gefährdet ist und biete Alternativen zu suchen.

Wobei du da noch unterscheiden musst, ob das angezeigt wird oder ob dann wirklich etwas passiert.

Vor zwei Wochen hat mir die App auch schon um 12:00 Uhr gemeldet der Anschluss in ZRH sei gefährdet und man hat Alternativen angezeigt aber Änderung und das gabe abwenden war dann nicht möglich.

Im Zweiten Schritt kam eine Meldung der Art "wenn sie ihren Anschlussflug in Zürich nicht erreichen ...."

Während dann am Samstag/Sonntag die IT völlig durchgedreht ist.

 

[westcoastflyer]

aber musstest du dann auch so fliegen oder haben die Leute noch die Kuh vom Eis bekommen?

Chatbot hat versucht irgendwas zusammen zu fummeln gab dann aber kein Ticket (meine Vermutung war MCT), Call Center wollte nicht, auf die E-Mail-Aufforderung hat niemand reagiert, mit Klagezustellung wurde dann bezahlt.

Ich bin gerne nen friedliebender Mensch. Aber die LH Group hat's mittlerweile geschafft, dass die Lunte nur noch soooo ist.

Es ist irgendwie interessant, dass die LH Group bei mir mittlerweile die Minderheit an Flügen ausmacht, aber das Maximum an Problemen.

Selbst bei Condor rufst du einmal kurz an und der Drops ist gelutscht.

Bei den US Carriern (Ausnahme Alaska) machste einmal die App auf und das Thema ist durch. Bei Alaska rufst du kurz an und das Thema ist durch. Bei der LH Group (Swiss sticht da noch eher positiver hervor) rufst du an und dann kommt dir erstmal ne bs-Wolke entgegen (wenn du überhaupt bis zu wem durch kommst).

 

[Toter-Greifvogel]

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Geschäftsmodell sterbender Schwan. Gäbe es ein funktionierendes Entschädigungsmodell, könnte Carsten von heut auf Morgen zusperren.

Ich erinnere hier nur an das Corona Flugverbot. Gebe zu, Ausnahmesituation. Allerdings war das Auszahlungschaos verglichen mit der heutigen Situation doch eher symptomatisch.