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Gewiss nicht - sowas hat er bislang auch nie gemacht.. Solche Sachen tragen definitiv nicht seine Handschrift, obwohl er bislang immer etwas "hemdsärmlig" agiert hat.
Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
- Starter*in Hwy93
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Deine hier geäußerten Gedanken lese ich nicht zum ersten Mal. Aber ehrlich: falls er diese so hatte, dann hatte er die Realität und das Machbare aus den Augen verloren. Insolvenz. um aus den TV zu kommen, das ist eine Lehrbubenidee. Was auch immer man danach macht, meist werden (Teil-)Betriebsübergänge daraus, und damit ist es vorbei mit der "Raus-aus-den-TV-Idee". Ich spinne die Gedanken nicht weiter: die Bundesregierung hatte immer mitzureden, und die wollte die ehem Staatsairline jedenfalls als Ganzes erhalten, zumindest die Teile "Flugbetrieb". Und vor einen anderen Karren spannen lassen - das passt nicht zu ihm. Er hatte vllt (!) seine früheren Aktivitäten in seinen Firmen im Hinterkopf, aber das waren andere Hzeiten, und das waren vergleichsweise kleine Betriebe zum Zeitpunkt der Übernahme.
Das solls gewesen sein dazu; Du wirst nicht mehr erfahren, als Du bis jetzt weisst. Glaube mir.
Was soll diese Beschwörungstonlage? Als dürfte man nicht fragen. Es wird schon noch mehr rauskommen. Vermutlich will niemand die Großbaustellen Altersversorgung und TV wieder aufbuddeln, könnte nur andere auch noch auf dumme Gedanken bringen?
Naja jetzt ist LH ja wieder pumperlgsund.
Naja jetzt ist LH ja wieder pumperlgsund.
Wenn die LH Insolvenz erklärt hätte (um sich zu entschulden und aus allen Verpflichtungen zu kommen), wäre nicht nur der TV Geschichte sondern auch die Aktien und somit auch der Großinvestor. Auch darf in D nicht ein Investor dem Vorstand vorschreiben was er machen soll, das geht nur über den Aufsichtsrat...
Das könnte höchstens von einem Insider bei LH, der in HHTs Strategie involviert war (wenn es die gegeben hätte), oder von den Erben ausgehen.
Oder Verkehrsministerium, Banken, Juristen, Kanzleramt, Thiele-Kumpels und Geschäftspartner und so weiter. Reicht weit über LH raus.
Oder noch viel einfacher: Occam's Razor.
Alter Mann. Unrealistischer Plan. Verbremst. Fertig.
Alter Mann. Unrealistischer Plan. Verbremst. Fertig.
Das passt gut zusammen. Insb. was den Kundenservice und Freundlichkeit des Bodenpersonals betrifft, sind TAP und Turkish Airline untereinander stark kompatibel.
TK hat dem vehement wiedersprochen: https://www.bloomberg.com/news/arti...s-may-consider-buying-tap-stake-negocios-says
Die LHG muss Schulden verringern, hadert aber mit dem Verkauf von Tafelsilber (Airplus, LHT)..
Lufthansa hadert mit Verkauf von Airplus und Technik
Lufthansa braucht nach der Krise viel Geld zum Schuldenabbau. Beim Verkauf von Konzernteilen nimmt Lufthansa jetzt aber offenbar Tempo raus.
www.aero.de
Boeing liefert frühestens überhaupt 04/2022 wieder B787 aus. Ob Lufthansa ihre fünf dann in der Sommersaison einsetzen kann ist sehr fraglich. A340-300/-600 müssen aushelfen.
Boeing liefert 787 erst ab April wieder aus
Boeing gerät mit der 787 laut einem Medienbericht weiter in Verzug. Erste Kunden rechnen mit einer Wiederaufnahme der Auslieferugen nicht vor April. Zeitintensive Fehlerkorrekturen stellen damit auch das EIS der 787-9 bei Lufthansa in Frage. Der Konzern hat aber einen Plan B.
www.aero.de
Wizz und easyjet wäre natürlich ein Hammer. Ein Billig-Gigant, der gegen FR anstinken könnte.
Das wurde schon vor einigen Wochen/Monaten angekündigt. Mindestens 5 ab MUC im SFP. Der erste ab FRA fliegt nach JFK oder EWR (weiß ich nicht mehr...) ab Januar...
Einige A346 sind aber bereits final in den ewigen Jagdgründen bzw. stehen zum Verkauf. Wenn ausreichend A359 mit F in MUC aus der nächsten Charge geliefert wurden, dann wird der A346 ausgeflottet.
Die erste A346 (HT) ist diese Woche zum Check nach MLA geflogen und soll Anfang Januar ab FRA nach JFK fliegen. Weitere 4 folgen, Anfang SFP22 sind alle ab FRA im Einsatz.
Sicher, dass die im Sommer ab FRA fliegen? Bislang heißt es noch immer, dass die 5 A346 im Sommer ab MUC fliegen um dort eine F anbieten zu können.
Doch, ich denke für das F Angebot ab MUC, was man auf manchen Direktflügen bieten will, weil aktuell keines vorhanden. So wurde es doch bisher zumindest gesagt… Die A359, egal von wem, haben ja nun keine F.
Wenn sich MUC gegen FRA ausspielen lässt, ist das F Angebot ab MUC vielleicht nicht so wichtig... ich denke Mal Anfang Februar wissen wir mehr.
Aufgrund der hochansteckenden und gefährlicheren Epsilon-Variante wird Lufthansa nur schwer die Kapazität über den Atlantik im kommenden Sommer hochfahren können.