Lufthansa prüft Insolvenz in Eigenverwaltung
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Das Verwirrspiel geht also weiter.
https://www.welt.de/newsticker/dpa_...unter-25-Prozent-an-Lufthansa-beteiligen.html
Wir haben zwar keine "entsprechenden Gesetze" für das Staatshaftungsrecht, aber dennoch gibt es ein solches. Dass daher die Aktionäre den schwarzen Peter ziehen, halte ich für ausgeschlossen.
Wer sollte Interesse gehabt haben, das durchzustechen, wenn nicht Lufthansa? Die Mitarbeitervertretung, um zu verhindern, dass der Staat ins Boot bzw. in den AR kommt? BCG, weil Berater keine Vertraulichkeitsvereinbarungen kennen? Der Staat, weil er eigentlich keine Lust auf eine Beteiligung hat....? Aber wenn Du meinst, dass der Lufthansa diese Kolportage eigentlich ungelegen kam und sie keine Finger im Spiel hatte, bitte. In sieben Monaten kommt auch wieder der Weihnachtsmann...
Das würde dem Staat ja allenfalls dabei "helfen", daß er nach Kapitalschnitt weniger Kapital aufwenden müßte. Daß es für die folgende Kapitalerhöhung dennoch einer Ermächtigung durch die HV bedarf, daran ändert sich überhaupt nichts.
Und angesichts des Gesamtbetrages sollte es nun ziemlich egal sein, ob der Staat für die 25% 260 Mio. bezahlt oder 100.
Aktienrechtlich gibt es - so wie ich das sehe - nur drei Möglichkeiten:
a) 10%
b) 25%, erst nach Genehmigung durch HV, mit 4 Wochen Einberufungsfrist
c) Rechtsbruch
Andere Meinungen?
Danke. Bei mir scheiterte es am Verständnis von:
“Eine Zwangseinziehung ist nach §237 AktG nur zulässig, wenn sie in der Satzung der AG oder durch eine Satzungsänderung gestattet bzw. angeordnet wird. Diese Bedingung muss nicht beachtet werden, wenn die Aktienunentgeltlich von den Aktionären an die Gesellschaftangeboten werden oder zu Lasten des Bilanzgewinnes bzw. einer Gewinnrücklage eingezogen werden. Der Erwerb eigener Aktien ist gemäß §71 AktG (analog §33 GmbHG für GmbH) nur möglich, wenn (1) der Erwerb notwendig ist, um einen schweren unmittelbar bevorstehenden Schaden von der Gesellschaftabzuwenden“
Jetzt verdirbst Du aber vielen hier die Stimmung, die [setztebeliebigennameneinesabgehaltertenSPDpolitikers] und [setztebeliebigennameneinesabgehaltertenSPDpolitikers] als zwingend gesehen haben.
Ich tippe auf Kahrs und Nahles... abgehalfterte Ex-Politiker mit viel Freizeit und jahrzehntelanger Erfahrung in der Luftfahrt
Ich habe mal gegoggled: Kahrs Scherz.
Also, ich glaube nicht, daß der AR bei LH wird.
War und wäre wohl ein Scherz.
Das wäre sehr beruhigend. Aufsichtsräte von der Qualität eines Obermanns oder Gemkows wären sicherlich nicht nachteilig, sondern sogar von Vorteil für die LH. Das Modell der von Inkompetenz in allen Bereichen geprägten und geplagten Deutschen Bahn wäre damit vermieden.
Ob 25% minus oder plus einer Aktie ist bei einer AG mit einer Aktionärsstruktur wie der LH zwar nicht irrelevant, aber auch nicht entscheidend. Beide Varianten sind bei einer kompetenzorientierten AR-Besetzung für alle Beteiligten annehmbar. Von daher wird es wohl auf jeden Fall zu einer Einigung kommen.
Die Meldung ist ja schon alt. Eine kompetenzorientierte Besetzung wäre natürlich wünschenswert, ich glaube aber nicht daran. Der Staat will ja den Einfluß deswegen, weil er "andere" Interessen durchsetzen will. Sonst könnte er es ja bleiben lassen.
Die Faz wird immer "deutlicher" - man könnte vermuten der Autor ist auch durch vorenthaltene Refunds betroffen
https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/lufthansa-rettung-soll-in-trockenen-tuechern-sein-16779252.html
Nicht schön wenn so die Kommunikation eines namhaften Konzerns bewertet wird.
Was die 2 Positionen angeht:
Ich würde auf die Schnelle einen beliebigen IT Abteilungsleiter von U2, W6 oder FR verbeamten und in den AR entsenden.
Die 2. Stelle würde ich einem Beamten gehobene Laufbahn vom Bundesrechnungshof geben.
https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/lufthansa-rettung-soll-in-trockenen-tuechern-sein-16779252.html
Nicht schön wenn so die Kommunikation eines namhaften Konzerns bewertet wird.
Was die 2 Positionen angeht:
Ich würde auf die Schnelle einen beliebigen IT Abteilungsleiter von U2, W6 oder FR verbeamten und in den AR entsenden.
Die 2. Stelle würde ich einem Beamten gehobene Laufbahn vom Bundesrechnungshof geben.
Wenn das eine sichere Bank ist, dann stehen doch sicherlich die Investoren Schlange und LH kann einfach das beste Angebot wählen. Ganz einfach.
Pofalla scharrt schon mit den Hufen Richtung AR!
Nein - bestimmt nicht, nur deine Fantasie!
der Nebel lichtet sich ein wenig mehr
https://www.boerse-frankfurt.de/news/965388ee-40e3-4c50-80d0-c385ccb5bb23
https://www.boerse-frankfurt.de/news/965388ee-40e3-4c50-80d0-c385ccb5bb23
Der WSF ist nach wie vor nicht einsetzbar, da noch nicht fertig. Aber, man hat ja noch mindestens 4 Wochen Zeit, Einladungspflicht zur ausserordlichen Hauptversammlung.
Sind wegen "COVID-Gesetz" nur 21 Tage.
Das bringt mit zusätzlichen Sonderregelungen beim Fragerecht ( "entscheidet der Vorstand nach pflichtgemäßem, freiem Ermessen, welche Fragen er wie beantwortet" und der Beschränkung möglicher Anfechtungsgründe durchaus Erleichterungen. Gibt schlechtere Zeiten für eine AO HV.
Dennoch dürften die Beschlüsse zu den Kapitalmaßnahmen die Liga der "Berufsaktionäre" auf den Plan rufen und man wird sich mit denen hinterher rumschlagen müssen. Im Vorfeld der AO HV sollte man sich wohl besser auch mal mit den Großaktionären unterhalten. Bei der letzten HV waren rund 33% Prozent des Grundkapitals vertreten. Da sind dann die 10% von Hr. Thiele schon eine Summe, über deren Abstimmverhalten man sich Gedanken machen sollte.
Oh ja, und da Du gerne über Teilwahrheiten berichtest, dies waren die seit längerem bekannten Alternativen:
Alternative A
- 3 Mrd € Kredit KfW Verzinsung 4%
- 6 Mrd € stille Beteiligung mit Garantiedividende 9%, stille Beteiligung bedeutet Erhöhung Eigenkapital a) ohne Mitspracherecht, ggfs. vollkommener Verlust bei Insolvenz, da keine Bevorrechtigung, b) vereinfachte Refinanzierung am Kapitalmarkt
Alternative B
- Ausgabe von Aktien mit entsprechendem Mitspracherecht.
AF/KLM-Finanzierung dessen Zinssatz bisher unbelegt bleibt, ist nicht vergleichbar, da der Staat dort bereits Mitspracherechte hat, insofern ist der Konsortialkredit dort wie jener der KfW zu sehen.
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Wenn die Pessimisten aus den Airportkreisen Recht behalten, ist so ziemlich jede Meinung, die ich zur Normalisierung des Langenstreckenverkehrs hier gelesen habe als zu optimistisch einzuschätzen. Dann wird aber auch So ziemlich jede Airline Staatshilfe benötigen (auch IAG) und wir sehen hier gerade bei LH die erste Runde. Ich hoffe nicht, dass es so kommt.
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