News und Berichte über die LH 747-8

[Meilensucher]

ANZEIGE

Gibt es eigentlich schon Spekulationen, welche Routen mit der 748 rechnen können? Ich meinte mal etwas von LAX und ORD gehört zu haben, da man bei beiden mehrere tägliche Flüge beibehalten möchte und der 380 zu viel Kapazität für zwei tägliche Flüge bieten würde.

und nicht zu vergessen wo man etwas mehr Kapazität braucht, aber der Flughafen nicht A380 tauglich ist. Solche Dinge ändern sich häufiger und ich gehe mal davon aus, dass die Piloten die 744 und die 748 nach kurzem Training mit einem Typrating fliegen können und dann ist man ja schön flexibel.

 

[Meilensucher]

Bei Lufthansa?
Dort wird die Business Class nicht nur im Oberdeck zu finden sein, sondern auch in einem zweiten C Compartment auf dem Hauptdeck, hinter der First Class, die in die Nase kommt.

Da dient die C ja auch als Geräusche-Puffer zwischen F und Y.

 

[sunflyer30]

Bei Lufthansa?
Dort wird die Business Class nicht nur im Oberdeck zu finden sein, sondern auch in einem zweiten C Compartment auf dem Hauptdeck, hinter der First Class, die in die Nase kommt.

Dann muss ich ja First fliegen, wenn ich den Sitz ganz vorne haben will, wo es hat so schön geschüttelt bei die letzte Flug...

 

[Luftikus]

Wenn schon, dann bitte Oberdeck-C. Bei Korean ist die C auch oben im Jumbo.

 

[sunflyer30]

Ich will da garnicht hoch...

 

[oliver2002]

Bei der Tour stellte sich raus wie überraschend wenig sich an der 744->748 geändert hat. Außer dem Flügel und etwas neuen Treppe nach oben wird so ziemlich alles gleich bleiben. Neuheiten sind nur die auch in anderen 744 verbaute Boeing signature interior (inkl den overhead bins aus der 777) und neuere Toiletten aber nichts wie in der A380 F.

Die 748i wird für LH also die neue Interkont Schaufel werden (der A300 hies Kontschaufel )

 

[MANAL]

Wieso nichts neues? LH will doch die neue C mit der 748 einführen.

 

[oliver2002]

Na ja, die kommt wohl im A330 im Frühling (ein paar Monate vor der 748i). Der etwas neue F Sitz in der Nase wird auch etwas für PR sein.

 

[fullmetaljacket]

Gibt es eigentlich schon Spekulationen, welche Routen mit der 748 rechnen können? Ich meinte mal etwas von LAX und ORD gehört zu haben, da man bei beiden mehrere tägliche Flüge beibehalten möchte und der 380 zu viel Kapazität für zwei tägliche Flüge bieten würde.

Ich vermute mal, dass Lufthansa die 747-8er recht früh nach Indien einsetzen wird. Die Gerüchte sagen ja, dass man gerne einen A380 nach Indien (glaube Delhi war im Gespräch) schicken würde, aber die Behörden das nicht zulassen. Selbiges gilt meines Wissens auch für Emirates. Wenn man die 748 einsetzt, könnte man vermutlich ohne großen Genehmigungswahn die Kapazität erhöhen, da es immer noch das selbe Flugzeugmuster (wenn auch in anderer Version) ist. Oder liege ich da falsch?

 

[oliver2002]

Ja, die Inder lassen pro Frequenz nur maximal eine '747' zu.

 

[lSSBl]

Vielleicht schicken sie sie nach EZE

 

[HamburgAround]

Airbus verzichtete auf eine Beteiligung für eine 380-US-Regierunfsmaschine, da seit 9/11 dafür zu viele sehr umfangreiche technische Daten offengelegt werden müssen !!!!

 

[MANAL]

Airbus verzichtete auf eine Beteiligung für eine 380-US-Regierunfsmaschine, da seit 9/11 dafür zu viele sehr umfangreiche technische Daten offengelegt werden müssen !!!!

Sehr vernünftig. Das Prestige von so einer Maschine mag sehr hoch sein, aber nüchtern betrachtet bringt das einem Hersteller keinen Gewinn. Endlich haben irgendwo Manager kapiert, dass man Entscheidungen mit Vernunft treffen muss.

Abgesehen davon war die Wahrscheinlichkeit für einen A380 für die US-Regierung wohl sehr bescheiden...

 

[flysurfer]

Sehr vernünftig. Das Prestige von so einer Maschine mag sehr hoch sein, aber nüchtern betrachtet bringt das einem Hersteller keinen Gewinn. Endlich haben irgendwo Manager kapiert, dass man Entscheidungen mit Vernunft treffen muss.

Abgesehen davon war die Wahrscheinlichkeit für einen A380 für die US-Regierung wohl sehr bescheiden...

Der A380 kann längst nicht auf allen Airports landen und am Boden herumfahren, allein das vermindert seine Brauchbarkeit als Air Force One.

 

[rcs]

Bei Flyertalk wurde ein nettes Bild der zweiten 747-800i für Lufthansa gepostet:

 

[nevadaman]

ups schon so weit Schaut ja fast nach Auslieferung aus ...

 

[rcs]

Die erste B747-800i absolviert ja weiterhin die Test- und Zulassungsflüge, und muss danach innen zurückgebaut und nach LH-Standard ausgestattet werden.

Die D-ABYA im Bild sollte die erste B747-800i sein, die dann an LH ausgeliefert wird. Ende Juli lief der Innenausbau (dort wurden gerade Bins und Galleys eingebaut), jetzt dürfte dann der restliche Innenausbau mit Technik & Co. laufen - das dauert also schon noch etwas, bis der Flieger tatsächlich auslieferungsbereit sein wird.

Sofern die Zulassung pünktlich klappt, scheint es aber in der Tat darauf hinauszulaufen, dass die B747-800i wie geplant Anfang 2012 in Dienst gestellt werden kann... und damit dann auch die längst überfällige neue (komplett flache) Business Class kommen wird.

 

[nevadaman]

die Busi ist mir egal ich fliege F Ich freu mich auf den Jumbo Jet

 

[nevadaman]

Ich bin in 4 Wochen in Everett mal sehen eventuell kann/darf man einen Blick auf die neue werfen

 

[rcs]

Gibt von Lufthansa sogar heute eine Pressemitteilung:
Lufthansa - Erste Boeing 747-8 erstrahlt in Lufthansa-Farben

Der neue „Jumbo“ verlässt die Boeing-Lackierhalle mit Kranich auf dem Leitwerk
Die erste Boeing 747-8 Intercontinental hat gestern Abend die Lackierhalle von Boeing in Everett bei Seattle in den Farben der Lufthansa verlassen. Der Rumpf ist im klassischen 'Lufthansa White' lackiert, Seitenleitwerk und Lufthansa-Schriftzug tragen den Farbton ‚Nachtblau'. Der ‚nachtblaue' Kranich auf ‚melonengelbem' Hintergrund bildet das Lufthansa Logo auf dem Leitwerk.

Nach umfangreichen Bodentests wird die Maschine im November für erste Testflüge abheben und soll im Frühjahr ihren Dienst mit der Kennung D-ABYA aufnehmen. Lufthansa ist als Erstkunde der Passagierversion der B747-8 von Beginn an in die Entwicklung eingebunden.

 

[nevadaman]

dann halt hier wenn das andere 747-8I Bild Posting schon gelöscht ist.

DANKE für den Link zu FT, einfach zu köstlich das da Leute schon wissen wohin die neue fliegt. Ich vermute mal das weiß LH selber noch nicht sicher

Aber gut die ersten Fragen sind hier ja auch schon seit langem aufgetaucht damit man jetzt schon einen Award buchen kann und dann als erster in der neuen Busi sitzt

 

[rcs]

Wohin "die Neue" fliegen wird, weiß LH vom Prinzip her schon:
High Density Märkte, bei denen man viele Plätze braucht, der Yield aber nicht so berauschend bzw. ausreichend ist, um die A380 als Flagschiff hinzuschicken.

Ich denke, Nordamerika und die nicht-A380-fähigen (bzw. willigen) Asien-Stationen sind hier sicherlich sehr weit oben auf der Liste.

Wohin genau wird man sicherlich insbesondere in Bezug auf die aktuelle wirtschaftliche Entwicklung nach Möglichkeit noch nicht entscheiden...

 

[nevadaman]

Asien? wer will den schon dahin Mir reicht Nordamerika (Westküste) schon am besten Nonstop STR-SFO gut ab dem kleinen Rollfeld in FRA ginge auch noch

 

[Rombozombo]

Quelle: Aero.de

Quelle: Flightglobal

Bei airliners.net stehen Indien und IAD hoch im Kurs als die ersten Ziele...

 

[fullmetaljacket]

ANZEIGE

Bei airliners.net stehen Indien und IAD hoch im Kurs als die ersten Ziele...

Indien erscheint sehr plausibel, da es die einzige Möglichkeit wäre, die Kapazität aufzustocken, weil die indischen Behörden den A380 nicht reinlassen.