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Break Even ist die schwarze Null, die du durchschnittlich erreichen müsstest.
Irgendwas soll aber auch hängenbleiben und so wird aus 32-35 dann schnell 45 oder mehr ;-)
Sammelthread: Neue Destinationen, gestrichenene Destinationen bei LX, OS, SN, WK und 4U/EW
- Starter*in olivier
- Datum Start
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Irgendwas soll aber auch hängenbleiben und so wird aus 32-35 dann schnell 45 oder mehr ;-)
Schon klar. Für einen doppelten Tagesrand mit, sagen wir mal, 90 Leute pro Tag in beide Richtungen auf sowas wie STR-DRS oder CGN-LEJ mit Einstiegspreisen ab, zB 79,99 EUR statt 39,99 EUR sollte es aber vielleicht angesichts der Alternativen Flixbus, IC2 und Autobahnstau schon reichen. Wären in einer ATR 66% load factor, in einem A320 25%. Anderswo scheint das ja trotz Flygskam, APD usw. zu funktionieren.
Hat hier jemand eigentlich mal was zwitschern hören, ob die ursprünglich für den SFP20 angekündigte LX-Verbindung ZRH - IAD wieder in den Fokus rückt? TATL läuft ja wohl eigentlich ganz gut.
Und ich könnte die Verbindung nächstes Jahr gut gebrauchen...
Und ich könnte die Verbindung nächstes Jahr gut gebrauchen...
Swiss wird im SFP23 ZRH - Bristol auf 3/7 erhöhen. Ex Genf werden neu Kopenhagen (7/7), Stockholm (7/7), Oslo (3/7) und Hamburg (4/7) aufgenommen.
ZRH - YUL wird im SFP23 durch Edelweiss geflogen; der Air Baltic Wet Lease wird im SFP23 fortgeführt.
https://swiss.newsmarket.com/german...r-2023/s/3ec7ba51-3f6f-4377-abc4-e2515b3ec6de
ZRH - YUL wird im SFP23 durch Edelweiss geflogen; der Air Baltic Wet Lease wird im SFP23 fortgeführt.
https://swiss.newsmarket.com/german...r-2023/s/3ec7ba51-3f6f-4377-abc4-e2515b3ec6de
Zuletzt bearbeitet:
Wie oft wollen sie das eigentlich noch versprechen?
Wenn ich mir so anschaue, dass sie - ähnlich wie letztes Jahr - auf diversen Touristenstrecken bereits ab Beginn SFP Frequenzen anbieten, die sie so üblicherweise nur in der Hauptsaison (Mitte Juni - September o.ä.) durchführen, dann habe ich da doch gewisse Zweifel.
Also ab Ende März 18 Flüge pro Woche (2-3 täglich) nach OPO, 15 Flüge pro Woche nach BDS (2-3 täglich) 10 Flüge pro Woche (1-2 pro Tag) nach SKG usw. Ok, vielleicht Ostern und diverse Feiertage, nur ansonsten scheint mir das schon sehr optimistisch. Würde fast drauf wetten, dass die so nicht alle stattfinden werden....
Ansonsten: Neu auf BRU-ZRH auch SN, Flug am Morgen, und füllt damit zumindest diese Lücke, die seit Corona besteht, da LX ja den Flug mit Overnight-Stopp in BRU nicht mehr aufgenommen hat, und es somit auf ZRH-BRU keinen Abendflug und auf BRU-ZRH keinen Morgenflug mehr gibt.
Wenn ich mir so anschaue, dass sie - ähnlich wie letztes Jahr - auf diversen Touristenstrecken bereits ab Beginn SFP Frequenzen anbieten, die sie so üblicherweise nur in der Hauptsaison (Mitte Juni - September o.ä.) durchführen, dann habe ich da doch gewisse Zweifel.
Also ab Ende März 18 Flüge pro Woche (2-3 täglich) nach OPO, 15 Flüge pro Woche nach BDS (2-3 täglich) 10 Flüge pro Woche (1-2 pro Tag) nach SKG usw. Ok, vielleicht Ostern und diverse Feiertage, nur ansonsten scheint mir das schon sehr optimistisch. Würde fast drauf wetten, dass die so nicht alle stattfinden werden....
Ansonsten: Neu auf BRU-ZRH auch SN, Flug am Morgen, und füllt damit zumindest diese Lücke, die seit Corona besteht, da LX ja den Flug mit Overnight-Stopp in BRU nicht mehr aufgenommen hat, und es somit auf ZRH-BRU keinen Abendflug und auf BRU-ZRH keinen Morgenflug mehr gibt.
Ja, die ganze LHG scheint am Rumbasteln zu sein. Auch bei OS einiges an Änderungen (Zeitverschiebungen, Streichungen, zusätzliche Flüge).
Bisher lediglich zwei Vorverlegungen von 50 Minuten auf DUS-FRA,was ich gar nicht so schlimme finde, da dadurch die Chancen gestiegen sind, dass der Koffer auf dem Anschlußflug mitkommt .
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Nur noch? Diesen Sommer sind sie ja größtenteils durchgehend mit dreimal täglich, also 21 Flügen, geflogen. Jetzt zur Zeit haben sie aber wieder ein paar Rotationen gestrichen, aber eine langfristige Reduzierung auf meiner Stammstrecke fände ich jetzt schade..
Im Hochsommer gibt es noch ein paar mehr, etwa die zusätzliche Nachtrotation.
Erstaunlich fand ich halt, dass sie auf Strecken wie OPO, BDS, SKG usw. diese hohen Frequenzen bereits ab Ende März hatten. Das war einfach nicht realistisch. Mittlerweile haben sie da aber deutlich reduziert. Immerhin diesmal schon sehr rechtzeitig, und nicht wieder erst irgendwann ein paar Wochen im Voraus kurz vor Beginn des SFP....
Keine Sorge, die Stornierungen ähhh Umbuchungen auf QDU-FRA erfolgen erst drei Wochen vorher.....Bisher lediglich zwei Vorverlegungen von 50 Minuten auf DUS-FRA,was ich gar nicht so schlimme finde, da dadurch die Chancen gestiegen sind, dass der Koffer auf dem Anschlußflug mitkommt
Soweit richtig, aber in OPO hat man die drei täglichen Flüge auch im Winter immer gut füllen können.
Das wird jetzt aber der erste Winter, in dem auch München zweimal täglich, einmal mit Night Stop bedient wird. Daher mal schauen, ob es da noch Veränderungen, bei immerhin bis zu fünf täglichen LH Flügen, geben wird. Zusätzlich fliegt ja auch noch Brussels täglich und SWISS bis zu dreimal nach Zürich und zweimal nach Genf.
Austrian Airlines plant neue Strecken im SFP23:
VIE - Vilnius 3/7 ab 26.3.23
VIE - PMO 3/7 ab 30.3.23
VIE - MRS 3/7 ab 31.3.23
VIE - OPO 3/7 ab 1.4.23
VIE - Billund 3/7 ab 4.4.23
VIE - Tivat 3/7 ab 13.5.23
VIE - Tromsø 1/7 ab 5.6.23 bis 28.8.23 (wird bislang nur im Winter geflogen)
https://www.aeroroutes.com/eng/221109-osns23eu
VIE - Vilnius 3/7 ab 26.3.23
VIE - PMO 3/7 ab 30.3.23
VIE - MRS 3/7 ab 31.3.23
VIE - OPO 3/7 ab 1.4.23
VIE - Billund 3/7 ab 4.4.23
VIE - Tivat 3/7 ab 13.5.23
VIE - Tromsø 1/7 ab 5.6.23 bis 28.8.23 (wird bislang nur im Winter geflogen)
https://www.aeroroutes.com/eng/221109-osns23eu
Ziemliche Breitseite gegen FR und W6. Allesamt Linienflüge, sollten gut ins Drehkreuz passen (außer TATL).
Man rechnet offenbar mit ordentlichem Aufkommen wenn man die meisten der Routen bereits mit wechselndem Equipment zwischen E95 und 321 plant.
Man rechnet offenbar mit ordentlichem Aufkommen wenn man die meisten der Routen bereits mit wechselndem Equipment zwischen E95 und 321 plant.
Wobei BRU-ZRH endlich zumindest teilweise die frühere LX-Verbindung mit Overnight-Stopp in BRU ersetzt (die seit Corona nicht mehr wiedergekommen ist). Zumindest den Morgenflug. Im Gegensatz zu FRA und MUC, wo LH ja auch die Verbindungen mit Overnight-Stopp eingestellt hat, aber SN morgens und abends fliegt (und somit sowohl die Morgenflüge BRU-FRA/MUC als auch die späten Abendflüge MUC/FRA-BRU ersetzt hat.
Denn LX hat ja seit Covid nach wie vor nur 3 Flüge pro Tag, statt davor 5-6 Flüge, womit etliche Verbindungen via ZRH weggefallen sind, da keine passenden Flüge von / nach BRU.
Denn LX hat ja seit Covid nach wie vor nur 3 Flüge pro Tag, statt davor 5-6 Flüge, womit etliche Verbindungen via ZRH weggefallen sind, da keine passenden Flüge von / nach BRU.
Die läuft ja schon längst, wobei nur mehr OS, FR und in einer Nebenrolle W6 dabei sind. U2 hat aufgegeben, EW/E2 die Sinnlosigkeit des Unterfangens erkannt und die Flüge an OS übergeben, Level war eine Totgeburt.
Morgen sollen dann einige neue Eurowings-BER-Routen bekannt gegeben werden - man spricht teils von 30 Routen...
EW: - Die NEUE Eurowings
Bin gestern BCN-CGN opb TUIfly 738 geflogen. Hat Eurowings auf den von TUIfly durchgeführten Flügen eigentlich immer nur 180 Sitze (+ Überbuchungsquote) im Verkauf, um im Zweifelsfall selbst mit A320 fliegen zu können? D-ABKJ war nämlich nun 4 Tage lang auf dem Boden und somit wahrscheinlich...
www.vielfliegertreff.de
(GRZ),LCA, CPH, HEL, GOT, RHO, ALC, AGP, AYT - manche Quellen sprechen zudem von OPO. Für BHX sind zudem Slots beantragt, weitere Ziele sollen folgen.
NUE ist damit in dieser Zeit LHG-seitig abgehängt worden von: VIE, ZRH, HAM, DUS, sowie MUC (nur noch Bus). Die letzten 3 wahrscheinlich dauerhaft.
Nur FRA ist verblieben.
Gut, dass es noch AF/KLM gibt.