Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken
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A
Anonym-36803
Guest
SIN wurde doch schon vor einiger Zeit angekündigt: Lufthansa fliegt mit Airbus A350 München - Singapur | aeroTELEGRAPH
Update im Reservierungssystem: LH722 MUC-PEK ab 30.10.17 mit A359 statt A346.
Änderungen für Winter 2017/2018:
MUC-RUH ist nicht mehr buchbar.
Neue Routenführungen in den Nahen Osten: LH636 FRA-RUH-DMM 7/7 mit A333, LH624 FRA-KWI-BAH 7/7 mit A333 (bisherige Routen FRA-RUH, FRA-KWI-DOH, FRA-DMM-BAH)
Änderung für Sommer 2018:
LH636 FRA-RUH-DMM 7/7 mit A346 statt A333 (damit fünf A346-Ziele ex FRA im Sommer 2018: RUH-DMM, HKG, LAX, ICN, PEK)
MUC-RUH ist nicht mehr buchbar.
Neue Routenführungen in den Nahen Osten: LH636 FRA-RUH-DMM 7/7 mit A333, LH624 FRA-KWI-BAH 7/7 mit A333 (bisherige Routen FRA-RUH, FRA-KWI-DOH, FRA-DMM-BAH)
Änderung für Sommer 2018:
LH636 FRA-RUH-DMM 7/7 mit A346 statt A333 (damit fünf A346-Ziele ex FRA im Sommer 2018: RUH-DMM, HKG, LAX, ICN, PEK)
Lufthansa fliegt ab November von Berlin nach New York - Frankfurtflyer.de
LH 406 Berlin Tegel (TXL) 17:35 Uhr nach New York (JFK) 21:35 Uhr
LH 407 New York (JFK) 23:20 nach Berlin Tegel (TXL) 12:15 +1
Flugtage: Montag, Dienstag, Mittwoch, Donnerstag, Samstag
Mod-Hinweis:
Da die neuen LH Strecken vergleichsweise eine signifikante Veränderung auch der Streckenpolitik der LH sind und diese tiefergehende Gründe (AB Insolvenz, Politik, Übernahme ex-AB-Flüge, ....) haben könnten, gibt es hier einen ausführlichen und separaten Thread dazu.
Beiträge hier sind ausser diesem hier alle dorthin verschoben worden.
LH 406 Berlin Tegel (TXL) 17:35 Uhr nach New York (JFK) 21:35 Uhr
LH 407 New York (JFK) 23:20 nach Berlin Tegel (TXL) 12:15 +1
Flugtage: Montag, Dienstag, Mittwoch, Donnerstag, Samstag
Mod-Hinweis:
Da die neuen LH Strecken vergleichsweise eine signifikante Veränderung auch der Streckenpolitik der LH sind und diese tiefergehende Gründe (AB Insolvenz, Politik, Übernahme ex-AB-Flüge, ....) haben könnten, gibt es hier einen ausführlichen und separaten Thread dazu.
Beiträge hier sind ausser diesem hier alle dorthin verschoben worden.
Moderiert:
Unabhängig davon, wer da interveniert haben könnte: Shenyang hat irgendwas um die 7 Millionen Einwohner und mindestens weitere 5 im direkten Einzugsgebiet des Flughafens. Und es gibt momentan weder einen Nonstopflug nach Europa noch in den Mittleren Osten. Somit läuft fast alles über die Drehkreuze Peking oder Shanghai. Da kann es doch nur eine Frage der Zeit sein, dass sich da wer heranwagt und solch eine Verbindung versucht profitabel zu betreiben.
Genau das hatte LH getan und hat die Strecke recht schnell wieder eingestellt. Ich war 1x auf dem Flug nach SHE und da war er knallvoll in Y/E (gab einige OpUps).
Vermutlich fehlte an genügend geldbringenden Businesskunden von den genannten Autobauern, weil nur mit (günstigen) Ecotickets der Gruppentouristen wird sich die Strecke nicht lohnen.
Was helfen würde wären evtl. auch Zubringer, da Nordchina in der Tat nicht gut erschlossen ist. Ich fliege bevorzugt über Seoul, da man in PEK einfach ein zu hohes Risiko für (teils nicht kleine) Verspätungen hat.
Bei mir war der Flieger auch immer voll, an der Auslastung kann es wirklich nicht gelegen haben. Über Seoul nach Shenyang ist keine wirkliche Alternative, da meines Wissens in eine Richtung immer eine Übernachtung in Seoul notwendig ist (zumindest von/nach FRA)?
siehe hier:
22 Langstreckenziele abgebaut: BMW beklagt sich über Abbau bei Lufthansa | aeroTELEGRAPH
"Doch Spohr soll entgegnet haben, die Grundauslastung von BMW reiche nicht, um profitabel zu fliegen."
Womit er wohl Recht hat. Ich glaube kaum, dass BMW da mehr als 50 Männeken (oder Fraueken) pro Woche hat hin- und/oder herfliegen lassen. Selbst bei 100 Ticktes je Woche rechnet sich das Ganze noch nicht wenn sonst keiner mit LH dort hin fliegen will.
Die OEM selber ("Autobauer") fliegen IMHO alle in C, also an denen kann es nicht liegen!
A
Anonym-36803
Guest
Sofern sie denn auch
a, oft genug geflogen sind und
b, auch auf dem Direktflug waren und nicht einen Umsteigeflug gebucht haben, weil der günstiger ist.
DUS MIA geht zu lasten von MUC MIA (LH 460/1 wird reduziert), TXL JFK zu lasten von FRA (LH404/5). Das sind nur Trostpflaster von der LH im WFP, ab S18 kommen dann neue A332 der EW zum Zug.
Waaaaas? Sollen die TXL'er doch in FRA umsteigen! Müssen in 10 Jahren eh raus nach BER fahren. Dauert dann genau so lange, wie von TXL nach FRA und dort umsteigen.
405 temporär ein-/umstellen ist doch ein Witz!
Ist eigentlich sowas wie FRA/MUC-TXL-JFK buchbar?
Edit: Ich habe mal selber nachgeguckt. Es wird angeboten. Viel Spaß bei der erneuten Siko.
Die dir in MUC auch blühen kann
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Hä? Bei einem LH-Anschluss aus dem Inland? Wie das denn? Ist das neu für USA-Flüge?