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Das "high density" bezog sich nicht auf den Abstand sondern auf die niedrige Zahl C und E+ bei hoher Eco Zahl. Sorry für missverständliches Schreiben.
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Das "high density" bezog sich nicht auf den Abstand sondern auf die niedrige Zahl C und E+ bei hoher Eco Zahl. Sorry für missverständliches Schreiben.
Warst ja nicht nur du, vielleicht hab' ich also einfach die "eingebürgerte" Bezeichnung dafür missverstanden. Sofern in der Y der übliche LH Sitzabstand herrscht, gibt's ja eigentlich nichts an den Fliegern zu meckern - es steht LH drauf und es wird das übliche LH Produkt geboten. Dass man zu bestimmten Destinationen, an die man die sonst eher premiumlastigen LH Standardbestuhlungen nicht vollkriegt, F und ne Reihe C Sessel rausbaut, und dafür Y reinstellt, ist ja in Ordnung.
Das stimmt. Und wenn man die 3 Reiseklassen (Y/Y+/C) direkt miteinander vergleicht, ist für mich LH der klare Gewinner.
Da wird sich DE wohl mehr nach MUC und VIE ausbreiten, wenn das LH Konzept aufgeht.
Vielleicht ist Condor bald auch wieder bei LH, das Manager Magazin spekulierte im Januar, dass Hedge Fonds Thomas Cook zerlegen möchten und dass der Thomas-Cook-Flugchef mit Carsten Spohr gesehen wurde - also reine Spekulation.
Panama als *A-Hub war eigentlich überfällig, nachdem sich AF/KL, IB und TP schon auf den Weg dorthin gemacht haben. Mit Copa werden in Südamerika jede Menge Umsteigeziele erreicht. Caracas könnte dagegen vielleicht irgendwann eingestellt werden, wegen der Verschärfung der Krise.
Panama als *A-Hub war eigentlich überfällig, nachdem sich AF/KL, IB und TP schon auf den Weg dorthin gemacht haben. Mit Copa werden in Südamerika jede Menge Umsteigeziele erreicht. Caracas könnte dagegen vielleicht irgendwann eingestellt werden, wegen der Verschärfung der Krise.
Da ist anscheinend sogar auf lh.de schon die seatmap einsehbar: http://www.lufthansa.com/mediapool/...tte&blt_z=Airbus A340-300 (30 C/ 28 E/ 221 M)
Ja, diese Seatmap ist neu, und duerfte der Ersatz fuer die bisherige 42C, 225Y sein. Aber "Jump" wird nur mit 18C,19Y+ fliegen (also noch weniger "premium"). Die Economy beginnt dann gleich hinter der zweiten Galley.
Weiß nicht, ob hier schon besprochen, sonst entfernen/zusammenlegen:
Lufthansa fliegt ab Winterflugplan auch 2x wöchentlich (dienstags & samstags) von Frankfurt nach Cancún und hat damit dann die dritte Mexiko-Strecke im Angebot. Direkte Konkurrenz zu Condor. Einstiegspreise scheinen mit ~900€ aber recht hoch. Mal sehen, ob LH (ähnlich wie Condor mit Volaris) eine Kooperation mit einem mexikanischen Billigflieger eingeht, um andere mexikanische Flughäfen zu erreichen...
Lufthansa fliegt ab Winterflugplan auch 2x wöchentlich (dienstags & samstags) von Frankfurt nach Cancún und hat damit dann die dritte Mexiko-Strecke im Angebot. Direkte Konkurrenz zu Condor. Einstiegspreise scheinen mit ~900€ aber recht hoch. Mal sehen, ob LH (ähnlich wie Condor mit Volaris) eine Kooperation mit einem mexikanischen Billigflieger eingeht, um andere mexikanische Flughäfen zu erreichen...
5. bis 19. Januar für 1.102,78 Teuro! Ankunft in CUN 21:05 Uhr.
16. bis 30 Januar für 801,78 EUro. Abflug in FRA um 7:45 Uhr.
Jeweils durchgeführt von Lufthansa Cityline...
Die Lufthansa nimmt im Winterflugplan (ab 19. Dezember) eine wöchentliche Verbindung nach Kittila (KTT) auf. Gefolgen wird immer Samstags mit einem Airbus A320. Für den Moment ist die Verbindung nur saisonal geplant.
LH 2460 hebt um 09:00 Uhr in MUC ab und landet um 13:25 in KTT
LH 2451 hebt um 14:55 Uhr in KTT ab und landet um 17:15 in MUC
KTT wird bislang gar nicht von der Star Alliance angeflogen.
LH 2460 hebt um 09:00 Uhr in MUC ab und landet um 13:25 in KTT
LH 2451 hebt um 14:55 Uhr in KTT ab und landet um 17:15 in MUC
KTT wird bislang gar nicht von der Star Alliance angeflogen.
Dem Vernehmen nach wird die Verbindung in Finnland auch schon kräftig beworben.
Wobei ich den Sinn der Verbindung nicht ganz verstehe, auf wen das abzielen soll. Wintersportler aus Finnland? Die stranden dann erst recht in MUC und müssen weiter. Touris aus MUC nach Levi? Ex MUC kann ich einige der besten Skigebiete der Alpen/Welt in wenigen Autostunden erreichen! Am ehesten könnte ich mir noch die Polarkreis-/Nordlichtfraktion vorstellen aber auch denen sei gesagt dass die Dunkelheit und Kälte im dort oben arg gewöhnungsbedürftig ist...
Wobei ich den Sinn der Verbindung nicht ganz verstehe, auf wen das abzielen soll. Wintersportler aus Finnland? Die stranden dann erst recht in MUC und müssen weiter. Touris aus MUC nach Levi? Ex MUC kann ich einige der besten Skigebiete der Alpen/Welt in wenigen Autostunden erreichen! Am ehesten könnte ich mir noch die Polarkreis-/Nordlichtfraktion vorstellen aber auch denen sei gesagt dass die Dunkelheit und Kälte im dort oben arg gewöhnungsbedürftig ist...
N
no_way_codeshares
Guest
Soweit ich mich erinnern kann, hat AB diese Destination auch für eine Weile im Netz gehabt und ähnliche Fragen wurden seinerzeit mit dem nicht geringen Flugaufkommen der Europäischen Automobil-, Reifen- und Autozubehör-Hersteller erklärt, da in dieser Region wohl von allen die Wintertauglichkeitstests durchgeführt werden.
Ich hatte da als Paradedestination immer AJR im Kopf, OS ist ja jahrelang STR-AJR als Charter geflogen, sogar mit A321.
A
Anonym38428
Guest
Jop ... zeitweilig noch via Hahn und/oder Hannover. AB hat(te?) da noch was von der LTU "geerbt", die häufiger in Arvidsjaur zu Gast war.
In der Vergangenheit gab es meines Wissen sogar noch andere Flüge. Ist KF 2010 nicht sogar DUS-KTT geflogen, immer Donnerstags mit MD-90?
Genau darum geht es. Es gibt da so 2-3 Destinationen in Skandinavien, die im Winter sehr beliebt sind. Allerdings versteh ich nicht, warum man da 1x pro Woche fliegt. Der Grossteil fliegt eh mit Charter hin - um da einen Teil der Passagiere auf Linie zu bekommen, müsste man das wohl täglich anbieten.
Einmal pro Woche Samstags dürfte wohl primär auf Touristen abzielen. Und nur, weil es sowohl in Bayern als auch in Finnland Wintersportgebiete gibt, heißt das ja nicht, dass es nicht doch auch ein paar gibt, die mal was anderes erleben wollen, als die Wintersportgebiete vor der eigenen Haustür (und um einen Flug pro Woche zu füllen, braucht es da nicht so viele...).
A
Anonym38428
Guest
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Lufthansa Plans Cape Town Increase in NW15 | Airline Route