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Wann gab es denn einen zweiten Flug.
Seit ich nach HKG fliege 2004 gab es immer nur einen.LH738/739.
Dieser wurde dann vor ein paar Jahren ersetzt durch LH 796/797.
Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken
- Starter*in flying_student
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Wann gab es denn einen zweiten Flug.
Seit ich nach HKG fliege 2004 gab es immer nur einen.LH738/739.
Dieser wurde dann vor ein paar Jahren ersetzt durch LH 796/797.
Danke, hatte nicht weit genug hochgescrollt. Na dann, meinen Zehner setze ich auf MEX oder den zweiten täglichen LAX, auch wenn dafür die Rotations durchgeschüttelt werden müssten.
So wie ich es gerade gesehen habe wird FRA-DXB bereits im Winter mit einer 744 geflogen
==> keine First-Class mehr auf dieser Strecke (Kapitulation vor EK + EY).
Wenn es nach ICN auch nur noch mit 744 geht, dann wird die F wohl auch auf dieser Strecke eingestellt?
Ich weiss dass das eine beliebte Reflex-Reaktion ist, aber deshalb ist es trotzdem nicht sonderlich geistreich.....
- Wieviele Leute die von FRA nach DXB wollen (insbesondere in F) fliegen die Strecke denn mit EY?
-EK fuel seine F nach DXB auch nicht deshalb, weil sie viele F Kunden haben die nach DXB wollen, sondern weil sie ihre F Kabine fuer Strecken wie FRA-DXB-BKK verramschen.....
Fuer den kurzen Hupfer gibt es einfach keine grosse F Nachfrage....
Gibt es auch Veränderungen DEN-FRA? Wir haben Business Class gebucht, kann aber die Sitzplätze nicht mehr ändern??? Derzeit 744 Flug am 28.08.2017.
Zuletzt bearbeitet:
Hab gerade vorher ein bisschen rumprobiert...also im Nov sind 18C und 30C immer wieder mal im Einsatz. Vielleicht je nach Nachfrage..
Ich kopiere mal aus dem a.de Forum folgendes hier rein:
MUC - GRZ von 26/7 auf 31/7 +5/7
MUC - MAD von 21/7 auf 27/7 +6/7
MUC - GVA von 0/7 auf 7/7 +7/7 - zusätzlicher Abendkurs zu den LX
Darüberhinaus soll OS ab 1.12.2016 die 4 täglichen LH Umläufe MUC-VIE übernehmen.
MUC - GRZ von 26/7 auf 31/7 +5/7
MUC - MAD von 21/7 auf 27/7 +6/7
MUC - GVA von 0/7 auf 7/7 +7/7 - zusätzlicher Abendkurs zu den LX
Darüberhinaus soll OS ab 1.12.2016 die 4 täglichen LH Umläufe MUC-VIE übernehmen.
Die D-AIMD ist für einen längeren check in HAM (IL-check); siehe auch hier:
http://www.vielfliegertreff.de/airl...ge-bei-flightradar24-com-127.html#post2122013 (ab post #2533)
Ob dieser Beitrag dann geistreicher war als meiner lasse ich dann auch mal dahin gestellt.
Wenn Deine Argumentation stimmen würde, dann frage ich mich weshalb nach DOH zum Beispiel nach wie vor mit F bedient wird (hier bietet ja de facto QR keinen Service in F an).
Nach Dubai ist sicherlich mehr Geschäftsreiseverkehr als nach Doha. Also würde sich rein vom Reiseaufkommen eher die F rechnen als nach DOH.
Es gibt mit Sicherheit eine gewisse Nachfrage in F in die VAE, aber eben nur wird der Markt von EK und EY mehr als ausreichend bedient. Nicht jeder der F fliegt ist ein auch Umsteiger.
Es ist wohl doch eine gewisse Kapitulation vor dem Angebot EK und EY in die VAE.
Nach Doha schaut es anders aus, hier ist die Lufthansa mehr oder weniger die einzige Airline in F auf dem Direktflug.
DOH hat derzeit deutlich mehe C&F Nachfrage als DXB. Dubai und Region ist doch oft nur noch für Senioren/Kreuzfahrer interessant, in Doha (Lusail) wird derzeit auch massiv mehr gebaut - auch wenn einem Emaar & nakheel gerne etwas anderes vormachen wollen.
Quatar bezahlt auch noch sehr ordentlich für seine Projekte & ausländischen Planer, während UAE sich auf die geballte lokale Professionalität aus Indien und co verlässt...
EY & EK haben zudem wie oben schon formuliert, den Großteil Kapazität wegen der Umsteiger nach Asien usw.
Quatar bezahlt auch noch sehr ordentlich für seine Projekte & ausländischen Planer, während UAE sich auf die geballte lokale Professionalität aus Indien und co verlässt...
EY & EK haben zudem wie oben schon formuliert, den Großteil Kapazität wegen der Umsteiger nach Asien usw.
Zum 26. März 2017 wird Lufthansa das Flugangebot von München (MUC) nach Turin (TRN) reduzieren. Die betroffenen Flüge werden an Air Dolomiti (EN) übergeben und mit Lufthansa Codeshare versehen.
Alle Passagiere mit Buchungen nach/von Turin wurden automatisiert auf die Air Dolomiti Flüge mit LH Codeshare umgebucht. Da sich nur die Flugnummern ändern, nicht aber die Flugzeiten, bleiben Anschlussflüge unverändert bestehen.
Alle Passagiere mit Buchungen nach/von Turin wurden automatisiert auf die Air Dolomiti Flüge mit LH Codeshare umgebucht. Da sich nur die Flugnummern ändern, nicht aber die Flugzeiten, bleiben Anschlussflüge unverändert bestehen.
J
Jim
Guest
Frei wird da nichts, denn weitere 388 stehen im Winter für den IL an. Im Gegenteil, es wird verdammt eng.
Jetzt im Winterflugplan, ja.
Ab März dann wieder:
Kannst solche Sachen aber auch selber nachschauen
http://www.lufthansa.com/de/de/Flugplan-zum-Download
LH fliegt ab Sommer 2017 FRA-PAD 6/7 mit CRJ900: Flughafen Paderborn Lippstadt - Airport - Aktuelles - Fra Lufthansa
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ab 28.3 4/7 München - Nantes A319/A320
Hinflug VT 2/4/6:
LH2442: MUC 16:00-17:55 NTE
VT 5:
LH2442: MUC 08:20-10:15 NTE
Rückflug VT 2/4/6:
LH2243: NTE 18:45-20:30 MUC
VT5:
LH2243: NTE 11:05-12:50 MUC
Dazu noch Aufstockungen :
MUC-OPO von 4/7 auf 7/7
MUC-DUB von 9/7 auf 13/7
MUC-VLC von 2/7 auf 4/7
MUC-SVQ von 2/7 auf 4/7
MUC-LCA von 4/7 auf 5/7
Hinflug VT 2/4/6:
LH2442: MUC 16:00-17:55 NTE
VT 5:
LH2442: MUC 08:20-10:15 NTE
Rückflug VT 2/4/6:
LH2243: NTE 18:45-20:30 MUC
VT5:
LH2243: NTE 11:05-12:50 MUC
Dazu noch Aufstockungen :
MUC-OPO von 4/7 auf 7/7
MUC-DUB von 9/7 auf 13/7
MUC-VLC von 2/7 auf 4/7
MUC-SVQ von 2/7 auf 4/7
MUC-LCA von 4/7 auf 5/7