Wenn ich das richtig verstanden, dann wurde AKL-HKG gestrichen. In diesem Fall greift nicht die EU-Fluggastrechteverordnung.
Das frage ich mich auch. Die erste Reaktion wäre doch, die Airline anzurufen. Und selbst wenn man selber gerade im Ausland ist - LX hat auch in zahlreichen Ländern eine lokale Nummer, da muss man nicht in der Schweiz anrufen.....
Ich würde das auch direkt mit SWISS klären. Habe bei Swiss und Lufthansa gute Erfahrungen mit solchen Lösungen.
Habe ich nun gemacht. Ich war 70 Minuten am Telefon mit der englischen Service-Line.
Unterstützt Dein Schweizer Mobilfunkanbieter/vertrag WLAN Call?
Sofern Du nicht einen entsprechenden Status hast, landest Du bei Anruf "in der Schweiz" vermutlich im gleichen Callcenter, außer vielleicht bei einem deutsschprachigen Agenten.
Man könnte auch in CH oder D jemanden dem man vertraut bitten das für einen zu erledigen. Buchungscode, Details des Reisenden,Mailadresse zum Datenabgleich und drei Ersatzrouten bereithalten und dann, wenn es im ersten Telefonat nicht klappt zwei, drei Mal das Spiel.
Auf der Swiss Seite sind mehrere Economy-Flüge am 15. Juli nach Auckland verfügbar. Die hatten wir alle auch am Telefon besprochen.
Ganz abwegig ist der Einwand aber nicht, auch wenn es zuvorderst etwas seltsam anmutet. Die praktische Durchsetzung ist in der Schweiz wesentlich komplexer und vor allen Dingen mit Kosten verbunden, die in Deutschland oder Österreich eben nicht anfallen bzw. übernommen werden müssen. Da muss man nicht einmal in eine Situation geraten, die erst durch den EuGH geregelt wurde damit man in Schwierigkeiten kommen kann.Der deutsche Gerichtsstand, die Lösung aller Probleme
Die armen und angeblich be******* Schweizer, die tagtäglich Tickets kaufen müssen ohne deutschen Gerichtsstand...
Mein AKL-HKG wurde zuerst von Air NZ gestrichen. Da wurde ich noch automatisch umgebucht (dabei hat sich die Flugzeit um 8h verlängert.
Spielt hierbei keine Rolle. Das einschlägig bekannten Urteil basiert darauf, dass die Entscheidungen des EuGH in der Schweiz nicht zwingend alle angewendet werden müssen. In dem speziellen Fall ging es um die Frage ob ein Technical einen außergewöhnlichen Umstand darstellt (was ja bekanntermaßen vom EuGH regelmäßig nicht so gesehen wird).
Nein, ich meine das Urteil (das war dann wohl nicht das mit dem Gutachten) vom 03.11.2011 wie hier zitiert. Da geht es zwar um eine Verspätung die gemäss EuGH einer Annulation gleichkommt (bis hier könnte man noch so argumentieren, dass es nur um die Auslegung der nicht explizit in der VO erwähnten Verspätung geht), aber die Urteilsbegründung sagt "dass sich das Luftverkehrsabkommen auf die Luftverkehrsverbindungen zwischen der Schweiz und der EU beschränke." Oder geht es da wieder um ein anderes Abkommen.
Als CH Anwalt eine für mich ziemlich einfache Frage
Kleine Anmerkung: die Person (die ich anlässlich der EuGH Verhandlung zum "DE-CH Fluglärmstreit" persönlich kennen gelernt habe) war zu dieser Zeit bei der Swiss im Rechtsdienst. Das Basler Gericht ist dem Gutachten nicht "gefolgt", sondern hat es auf gut Deutsch schlicht abgeschrieben.
Das mögen LH-Group interne Regeln sein. Für mich als Kunde istdie Frimeninterne Richtliche zwar ärgerlich aber kein Gesetzt. Die EU/VO sieht das so nicht vor und wenn der Flug am Vortag annulliert wird, kann ich die Fluggesellschaft doch nicht auf den Standpunkt stellen, fliegen sie in einem halben Jahr. Die EU/VO sagt kanz klar auf die nächst mögliche Verbindung unter vergleichbaren Umständen mit freien Plätzen und nicht auf die nächstmögliche Verbindung unter vergleichbaren Umständen mit freien Plätzen in der gleichen oder tieferen Buchungsklasse.
