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TK ist fuer den Wechsel des Fluggeraetes in letzter Sekunde bruechtigt.
Nur die 777 haben eine 2-3-2 Konfiguration.Alle A 330 / 340 haben 2-2-2
TK C Produkt wird immer besser
- Starter*in Kai01
- Datum Start
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TK ist fuer den Wechsel des Fluggeraetes in letzter Sekunde bruechtigt.
Nur die 777 haben eine 2-3-2 Konfiguration.Alle A 330 / 340 haben 2-2-2
sieht leider ganz danach aus, das man wieder zum alten Jamaika 343 gergriffen hat die letzten Tage
FlightAware > Turkish Airlines (TK) #40 Flug-Tracker
Scheint seit dem 10.08. seltsamerweise wieder A343 auf IST-JNB-CPT vv zu sein, jedoch sind das zum Glück nicht die Jamaika-Maschinen:
TK40 was flown on 2011-08-15 by TC-JDN (A343)
TK40 was flown on 2011-08-14 by TC-JDN (A343)
TK40 was flown on 2011-08-13 by TC-JII (A343)
TK40 was flown on 2011-08-12 by TC-JIH (A343)
TK40 was flown on 2011-08-10 by TC-JDN (A343)
TK40 was flown on 2011-08-10 by TC-JDN (A343)
Vorher wochenlang neuer A333. Hoffe das bleibt jetzt nicht so, fliege die Strecke nächsten Monat und würde mich über die neue C freuen.
Stimm ich Dir zu. Ich wollte im Winter nach Antalya. Nachdem da keine Touri-Bomber fliegen, gabs halt nen Swiss Saver STR-ZRH-IST-AYT. Letztes Stück eben für damals 67 EUR all in mit TK. (Hinflug ab Stuttgart in C auch, weil die Swiss-Maschine gestrichen war). Wovon ich heute noch begeistert bin, war das Catering auf dem kleinen Hüpfter von IST nach AYT. Ne riesige Portion und dann auch noch nicht nur genießbar sondern lecker. Hut ab.
Den ersten Teil des Satzes finde ich ja ganz OK. Ich schätze das auch, wenn andere Ihre Meinung einbringen.
Aber was genau willst Du uns mit dem zweiten Teil erzählen? Wieso nur dann danke, wenn diese Deine Meinung vertreten? Brauchst Du Zustimmung?
Davon abgesehen, ist TK sicher auf dem richtigen Weg. Jetzt noch einen Flughafen mit mehr Rüssel...
Tk ist mit der neuen Lounge und auf einigen Strecken auf dem richtigen Weg.
Definitiv auf dem falschen Weg auf der Route RUH-IST-RUH und auch von meinem neuen Domizil aus.
ISB-IST wird mit 11-12 Jahre alten 738 geflogen und ich hege meine Zweifel,dass eine 2-2 Bestuhlung,von IFE will ich gar nicht reden,angeboten wird.
Noch dazu steht der Preis in keinem Verhaeltnis zur Leistung.
Das kann die Konkurrenz deutlich besser.
QR setzt auf meiner Hauptstrecke ISB-IST-HEL auf beiden Legs den A 333 ein
und ich zahle den gleichen Preis den TK verlangt.
Da faellt,zumindest mir,die Entscheidung nicht schwer.
Definitiv auf dem falschen Weg auf der Route RUH-IST-RUH und auch von meinem neuen Domizil aus.
ISB-IST wird mit 11-12 Jahre alten 738 geflogen und ich hege meine Zweifel,dass eine 2-2 Bestuhlung,von IFE will ich gar nicht reden,angeboten wird.
Noch dazu steht der Preis in keinem Verhaeltnis zur Leistung.
Das kann die Konkurrenz deutlich besser.
QR setzt auf meiner Hauptstrecke ISB-IST-HEL auf beiden Legs den A 333 ein
und ich zahle den gleichen Preis den TK verlangt.
Da faellt,zumindest mir,die Entscheidung nicht schwer.
ISB-DOH mit QR ist 4x in der Woche mit 773 um 04.35-06.20hrs
Dagegen ISB-IST mit TK nur 3x in der Woche mit 738 um ähnliche Abflugzeit in ISB.
Bis hier kann ich Deiner Kritik zu 100% folgen, eine QR mit A330 oder B777 ist natürlich einer B738 der TK vorzuziehen, natürlich auch einem neuen A32S mit besserer Regional C class.
Problem:
Eine Verbindung DOH-HEL kann ich zumindest bei Stichproben im September und Oktober nicht finden. An welchen Daten/Wochentagen soll es denn ISB-DOH-HEL auf QR gehen...?
DOH-HEL wird wirklih von QR geflogen?
Die Dinger in der alten TK Lounge hätte ich jetzt eher als Nasszelle als als Dusche bezeichnet...
Die Duschen in der SEN Lounge in MUC finde ich hingegen nicht schlecht, wobei man sich da leicht verbrühen kann. Vom Design und der Funktion sind die durchaus gut, von daher bin ich mal auf die TK Duschen un der neuen Lounge gespannt, wenn die sogar noch besser sein sollen.
Die Duschen in der SEN Lounge in MUC finde ich hingegen nicht schlecht, wobei man sich da leicht verbrühen kann. Vom Design und der Funktion sind die durchaus gut, von daher bin ich mal auf die TK Duschen un der neuen Lounge gespannt, wenn die sogar noch besser sein sollen.
Kann die Lobeshymnen auf TK nur bestätigen. Bin diese Woche in C nach ISt geflogen. Essen super lecker, Lounge spitze, Fast Track bei Ankunft spitze.
Die Lounge ist echt super, da kann sich LH einiges abschneiden, ebenso das Essen dort. Do&Co sind einfach klasse.
Sehr zuvorkommendes Personal an Bord.
Die Lounge ist echt super, da kann sich LH einiges abschneiden, ebenso das Essen dort. Do&Co sind einfach klasse.
Sehr zuvorkommendes Personal an Bord.
Ist ja alles gut und schön mit TK, aber das Thema Sicherheit sollte man auch nicht vernachlässigen. 
Ist ja alles gut und schön mit TK, aber das Thema Sicherheit sollte man auch nicht vernachlässigen.
stimmt!
also sagt es allen leuten, dass tk heutzutage als durchaus sichere airline gilt, deren ansprüche in einigen bereichen höher sind als die der besten airline der welt.
wiki zum Thema Auszeichnungen von TK meinte:
also daraus lese ich jetzt nicht heraus dass tk ein technik oder sicherheitsproblem hätte... ich fühle mich auch sicher aufgehoben bei tk und in so manchem uralten flugschrott der besten airline der welt weit unsicherer...
Bei aller Liebe zur TK - sie hatten durchaus ein Sicherheitsproblem und arbeiten seit Jahren sehr hart daran, sich zu verbessern.
Das Sicherheitsproblem war jedoch durch die Unternehmenskultur begründet und so etwas dauert SEHR lange, bis es wirklich aus der Mentalität herausgewachsen ist.
nachdem nicht reihenweise tk vögel vom himmel fallen nehme ich das verbliebene restrisiko eher gelassen...
Wenn du mit der besten Airline der Welt die LH meinst und in diesem Zusammenhang von Uralt Flugschrott sprichst machst du dich total lächerlich.stimmt!
also sagt es allen leuten, dass tk heutzutage als durchaus sichere airline gilt, deren ansprüche in einigen bereichen höher sind als die der besten airline der welt.
also daraus lese ich jetzt nicht heraus dass tk ein technik oder sicherheitsproblem hätte... ich fühle mich auch sicher aufgehoben bei tk und in so manchem uralten flugschrott der besten airline der welt weit unsicherer...
Ansonsten muss natürlich jeder selbst bewerten, wie er das Thema sieht. Für mich kommt TK auf jedem Fall in einem Aufguss mit AF und Spanair. Alle für mich ein absolutes NoGo. Ich bin lieber mit einem alten Bordprodukt zufrieden wenn ich mich gleichzeitig zu 100% auf die Sicherheit verlassen kann. Ich saß schon in einem Flieger wo der LH Pilot am Ende alles perfekt gemacht hat und dafür aber einen teuren Schadem am Fluggerät in Kauf genommen hat. Keine Ahnung welche Prioritäten andere Airlines bei sowas setzen bzw. welchen Freiraum die Piloten bei Entscheidungen haben.
Ups.Habe ein kleines Detail ausgelassen.
QR: ISB-DOH-CPH-HEL.CPH-HEL ist ein Codeshare mit SAS / BLUE 1
Das ganze ginge auch via ARN.Allerdings ist C via CPH ca 670 € guenstiger und die Flugzeit nur 25 min.laenger.
Das Fluggeraet ist das gleiche.
War ueber deren Website buchbar,funktioniert aber merkwuerdigerweise nicht mehr.
Ich waere ja schon ueber eine 2-2 Konfiguration mit besserer C Class oder einen alten Airbus wie er von KHI aus eingesetzt wird erfreut.
Bei der Flugdauer ISB-IST kann ich die Entscheidung eine uralte 738 einzusetzen nicht nachvollziehen.
Zuletzt bearbeitet:
lieber sog, du sprichts offensichtlich über etwas dass du gar nicht kennst, finde eher das lächerlich. aktuell gibt es keine hinweise dass tk nicht sicher wäre, ich bitte mir endlich belege zu liefern, warum ich mich im jahr 2011 auf tk fürchten muss.
und ja, ich spreche von lh, die auf meinen hausstrecken teilweise über 20 jährigen 747 fliegt mit uralten c rutschen auf die sich mein hund wahrscheinlich nicht freiwillig legen würde. bei tk habe ich ein neues topprodukt in c, dass vom komfort in richtung f geht, bzw im vergleich zur alten lh f sogar besser ist. natürlich ist das auch streckenabhängig, aber auf meinen ist es eben so, tk neu, lh schrott...
