ANZEIGE
das geht halt mal für einen VIE-FRA oder andersrum, da sie dort eh ein Revenue-Sharing haben. Wird sonst schwieriger!
Für mich stehen die Sieger hier noch nicht fest, eher Looser auf beiden Seiten
OS: Tu felix AUA: quo vadis? [war mal: Morgen Schicksalstag für AUA]
- Starter*in bren
- Datum Start
ANZEIGE
das geht halt mal für einen VIE-FRA oder andersrum, da sie dort eh ein Revenue-Sharing haben. Wird sonst schwieriger!
Für mich stehen die Sieger hier noch nicht fest, eher Looser auf beiden Seiten
Angeblich sollen LH und LX Flüge nach BER, FRA, ZRH, IAD und YYZ übernehmen.
Außerdem wird über Wetlease Maschinen von *Alliance Partner nachgedacht.
http://wien.orf.at/news/stories/2534264/
Außerdem wird über Wetlease Maschinen von *Alliance Partner nachgedacht.
http://wien.orf.at/news/stories/2534264/
Macht Sinn als Statement und Absicherung gegen eventuelle Bummelaktionen und dergleichen.
Ich kann die Belegschaft durchaus verstehen aber was ist denn die Alternative? Dass LH die AUA entweder fallenlässt und der Laden mangels Investor vor die Hunde geht oder aber entweder durch LH oder einen neuen Partner so eingestampft wird, dass es sowieso Entlassungen geben wird? Einfach weitermachen ist so oder so nicht, egal ob man den AG nun drangsaliert oder nicht.
"AUA-Vorstand Peter Malanik wird die Fluglinie sofort verlassen, laut Betriebsrat werden 250 Mitarbeiter wegen des Übergangs auf die Tyrolean gehen. Von den 17 Betriebsräten bleiben 15, so sei laut Obmann Karl Minhard ein Kollaps vermieden worden. [...]"
Aus: AUA: Malanik geht vorzeitig - wien.ORF.at
Aus: AUA: Malanik geht vorzeitig - wien.ORF.at
Die 2 Betriebsräte die gehen sind wohl vor der Pension
Bei der Bewerbung bei ner anderen Fluglinie wär "Betriebsrat bei AUA" wohl ein Ausschlusskriterium
Bei der Bewerbung bei ner anderen Fluglinie wär "Betriebsrat bei AUA" wohl ein Ausschlusskriterium
A
Anonym12392
Guest
Wurde wohl doch nur viel heisse Luft produziert - vor allem von den lieben Betriebsräten selbst
AUA: Deutlich weniger Abg
AUA: Deutlich weniger Abg
Naja, 110 von 600 - wie wollen die da den Flugbetrieb noch aufrecht erhalten? Finde das schon beeindruckend.
Doch, das sollte gehen:
- Derzeit fliegen die noch-OS-bald-VO-Piloten knapp 700h im Jahr, das sollen in Zukunft 900h sein.
- Alle VO-Piloten waren bis vor kurzem noch auf Teilzeit.
- Die 736 haben die Flotte bereits verlassen, eine 73G folgt im Juni.
E
embraer
Guest
Gar nicht. OS hatte im Q1/2012 einen Passagierzuwachs von fast 10% und die Kostensenkung schreitet auch beim letzten großen Brocken - dem Bordpersonal - voran.
Zudem ist OS für LH eine strategisch unverzichtbare Tochter, will man nicht den großen ostösterreichischen Markt relativ kampflos AB/HG und Partner BA überlassen, die sich ja am VIE ab 5.6. mit ihrem "Drehkreuz" im Pier West einnisten.
Um den Vergleich zur abgestoßenen BD zu ziehen: OS wächst bei den Passagieren, das tat BD unter LH-Schirmherrschaft nicht.
Die neuen Vorstände Albrecht und Dr Benz werden das jetzt schon hinkriegen !
Alle Arbeitnehmergruppen sind an Bord bis auf die Piloten.
Sobald dieses Thema durch ist - das Sonderkündigungsrecht läuft glaube ich bis heute - sollte es weitergehen.
Die Flottenumrüstung auf Langstrecke wird mit neuer Business bis März 2013 abgeschlossen sein.
Dann ist OS eine echte Option, da man keine Sitzlotterie hat !
E
embraer
Guest
sehammer;746529.................... großen ostösterreichischen Markt.........................[/QUOTE meinte:wohl eher osteuropäisch.
Man könnte auch andersrum fragen: Warum brauchen die für läppische zehn Flugzeuge ein ganzes Jahr? Alles eine Frage der Perspektive...
E
embraer
Guest
Tun sie ja nicht, der Umbau beginnt im Oktober und soll bis März abgeschlossen sein - also nur ein halbes Jahr.
Sie haben schon seit 2007 nur 4 777 + 6 767. Eine Erweiterung um 4 gebrauchte/geleaste 777 ist angedacht (2x 2013 + 2x 2014) um neue Strecken (EWR und LAX wurden genannt), ist aber von der Geschäftsentwicklung abhängig.
E
embraer
Guest
Die haben nur 10 Langstreckenmaschinen? Aber die fliegen doch nach PEK, BKK, EWR und weiss Gott wohin... setzen die teilweise auch die 757 ein auf der Langstrecke, wie die Amerikaner?
Es gibt keine 757. Die AUA fliegt mit Widebodies nach NRT, BKK, PEK, DEL, MLE, DXB, TLV, YYZ, IAD und JFK.
Mit den neuen 777 will man zusätzlich ORD und LAX aufnehmen und man will eine 767 von TLV abziehen und nach EWR schicken.
Austrian, EWR und 757 - der billige Fusel aus der PP Lounge tut dir wahrhaftig nicht gut bei all dem Schwachsinn den du da absonderst.