OS: Tu felix AUA: quo vadis? [war mal: Morgen Schicksalstag für AUA]
- Starter*in bren
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Wie passt das eigentlich in einen Satz?
"Weil die Einsparungen durch die Kollektivvertragsumstellung „durch abgeflachte Gehaltsanstiege“ erzielt würden, ändere sich für die AUA-Bordmitarbeiter - 600 Piloten und 1.500 Flugbegleiterinnen - in puncto Arbeitsumgebung und Gehalt nichts, hieß es in einer Aussendung der AUA."
Natürlich ändert sich da was. Niemand wird gekündigt, aber die Zukunftsperspektive wird bzgl. Gehaltsanstieg schlechter.
"Weil die Einsparungen durch die Kollektivvertragsumstellung „durch abgeflachte Gehaltsanstiege“ erzielt würden, ändere sich für die AUA-Bordmitarbeiter - 600 Piloten und 1.500 Flugbegleiterinnen - in puncto Arbeitsumgebung und Gehalt nichts, hieß es in einer Aussendung der AUA."
Natürlich ändert sich da was. Niemand wird gekündigt, aber die Zukunftsperspektive wird bzgl. Gehaltsanstieg schlechter.
Und die nächste Zeit auch nicht.Eines weiss ich jedoch, morgen fliegt keine 777 nach PEK.
Bin gespannt ob überhaupt demnächst noch eine AUA 777 abheben wird. Hat Antinori nicht jedem interessierten AUA Mitarbeiter eine Stelle angeboten? AUA Piloten mit 777 TR dürften von EK doch mit Kusshand genommen werden, und nicht nur von EK. Ich denke nicht dass der Lufthansa Konzern so viele Piloten mit 777 TR rumfliegen hat um das ggf kompensieren zu können. Weiss jemand wieviele AUA Piloten 777 TR haben?
Das hat Antinori relativiert. Zudem ist nach Vernehmen nach der geforderte Umzug nach DXB kein allzugroßer Renner.
S
Smithy
Guest
Lufthansa befiehlt den Sinkflug
Aus der SZ: Lufthansa befiehlt den Sinkflug
Angeblich Abfindungsansprüche der Piloten bis zu einer halben Million €.
Ich bin gespannt, welche Dynamik dieses Vorgehen entwickelt. Die (LH-)Unternehmensleitung und ihre Rechtsberater sind jedenfalls kreativ und mutig. Der Gipfel wäre der Versuch, die Abfindungsansprüche und Pensionslasten wirklich bei der AUA in eine Insolvenz laufen zu lassen.
Aus der SZ: Lufthansa befiehlt den Sinkflug
Angeblich Abfindungsansprüche der Piloten bis zu einer halben Million €.
Ich bin gespannt, welche Dynamik dieses Vorgehen entwickelt. Die (LH-)Unternehmensleitung und ihre Rechtsberater sind jedenfalls kreativ und mutig. Der Gipfel wäre der Versuch, die Abfindungsansprüche und Pensionslasten wirklich bei der AUA in eine Insolvenz laufen zu lassen.
Ich kann mir eine Insolvenz in den kühnsten Träumen garnicht vorstellen. Das würde ja bedeuten das alle Tickets auf 257er stock (OS) übernacht - zumindest theoretisch - wertlos werden. wenn LH das wirklich macht dann ist das image von LH irreperabel zerstört. btw. was passiert dann mit der 0,5 mrd "mitgift" vom österreichischen steuerzahler? der wird die ja wohl zurückverlangen da dies mWn unter der premisse gezahlt wurde das OS weiter bestehen bleibt...
Y
YuropFlyer
Guest
Eine halbe Million € Mitgift, nicht schlecht Herr Specht.. selbst bei tiefen Zinsen von 2% (Staatsanleihen eines sicheren Staats) macht man damit 10.000€ pro Jahr.. oder 850€ pro Monat.. davon lässt sich in einigen Ländern durchaus gut leben, besonders wenn noch einige eigene Ersparnisse eingebracht werden.. entspricht also praktisch einer Früh-Verrentung..
S
Smithy
Guest
Ich halte eine Insolvenz auch nicht für wahrscheinlich, aber das Szenario mit dem Übergang ist selbst schon so kompliziert, dass ich bis jetzt nicht davon ausgehen wollte, dass die das wirklich machen.
Insolvenz: Ist meiner Meinung nach weniger vom Imageschaden abhängig als davon, ob das österreichische Recht so gestaltet ist, dass LH maßgeschneidert die Piloten absaufen lassen und alles andere in trockene Tücher bei der “neuen” Austrian bringen kann. Also: Kundenbeziehungen (Tickets!), Lieferantenverträge etc werden übertragen, die alte AUA bleibt als Karkasse mit denjenigen Piloten übrig, die nicht mitspielen. Quasi eine “Bad Airline”. LH wird das nur veranstalten, wenn das erstens geht und zweitens keine großen Rückgriffsrisiken gegen LH oder die neue Austrian drohen.
Imageschäden in Österreich scheinen LH inzwischen eher egal zu sein. Außerdem kann man das natürlich auch steuern, indem man die Piloten als böse Sanierungsstörer darstellt, während alle anderen mitziehen. Das halte ich als Risiko für kalkulierbar (wenn man es nicht so schlecht macht wie LH bei Nachtflugverbot FRA und 3. Bahn MUC), jedenfalls nicht gefährlicher als den Übergang, den die gerade veranstalten. Auch da *kann* sich schon ein Image-Desaster draus entwickeln.
Mitgift der Regierung: Ich kenne die Konstruktion nicht, aber LH wird wohl sichergestellt haben, dass die auf den Flugbetrieb bezogen ist und nicht abhängig davon, welche Corporate Entities den durchführen.
Als Outsider finde ich es eher erstaunlich, dass LH hier noch einmal so kompliziert, riskant und teuer saniert. Offenbar hält man die Marke immer noch für so wichtig, dass sich das lohnen soll. Welche Gedanken macht sich LH wohl zur mittelfristigen Struktur der Hubs..?
Viel gibts auch nicht mehr zu ruinieren, das hat OS schon in den letzten Jahren mit ihrem Service am Boden selbst erledigt.
Und Montag gibts gleich mal ne Betriebsversammlung - wird wohl auch bald ein Streik kommen schätze ich:
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E
enrico
Guest
Nein. LH ist zur Zeit wild entschlossen den Laden zu sanieren, da geht nix pleite und der Betriebsübergang sollte für den Kunden (Streiks mal ausgenommen) unbemerkt vonstatten gehen.
Ja, zur Zeit ist das wieder die Tendenz - da gab es noch vor wenigen Monaten aber schon ganz andere Töne. Sollte diese Sanierungsmaßnahme wieder nichts werden, dann sehe ich LH und AUA nicht mehr ewig zusammen.
Mein lieber Freund, sei so lieb und füge auf deine Werte jeweils noch drei nullen vor dem komma hinzu. ich schrieb MRD und nicht MIO!
E
enrico
Guest
wir werden sehen... häufig geisst es 'besser ein Ende mit Schrecken, als ein Schrecken ohne Ende...
Y
YuropFlyer
Guest
Bitte? DU hast von Abfindungsansprüchen für Piloten "bis zu einer halben Million €" gesprochen. Von nichts anderem habe ich zitiert. Warst du gestern Abend etwas "maximiert" unterwegs?
nee nee
Ich habe nicht die Abfertigung der Piloten gemeint sondern die "mitgift" der Republik Österreich beim verkauf der AUA an die LH. Das war damals quasi eine art zuschuß damit Arbeitsplätze erhalten bleiben, Marke besteht, "alibi-national-carrier" usw.
E
enrico
Guest
Der Standard meint für morgen, 23.4.: AUA: Turbulente Betriebsversammlung erwartet - Lufthansa-Gruppe - derStandard.at › Wirtschaft
"Passagiere sollten sich rechtzeitig informieren, ob und wann ihr Flieger in Wien abhebt."
"Passagiere sollten sich rechtzeitig informieren, ob und wann ihr Flieger in Wien abhebt."
E
enrico
Guest
Dann könnte es jetzt also wirklich schon so weit sein: das Grounding der AUA...?