Tütensoße und Studentenfutter für die Business Class?
- Starter*in Jens90
- Datum Start
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Nein, Geschäftsreisende.
Geh mal in eine Kantine eines deutschen Industrieunternehmens. Am wöchentlichen Schnitzeltag. Da siehst Du, welche kulinarischen Präferenzen der gemeine Business-Class-Reisende hat.
Nicht vergessen: Das sind Leute, die fahren Diesel-Passat in anthrazit. Die haben nicht auf einmal Geschmack, nur weil sie am Esstisch sitzen.
Ein Fremdkunde ist finanziell das beste, was dem Loungebetreiber passieren kann. Das ist echter Cash-In.
A) betreibt M&M keine Lounges und b) steht M&M im Wettbewerb mit anderen Programmen. Man wird einen Teufel tun, einen (Light- oder was-auch-immer-)Kunden schmackhaft zu machen, zu einem anderen Programm zu wechseln.
Interessant, da habe ich noch nie drüber nachgedacht.
Ich bin bei Asiana Diamond Kunde und deshalb *G.
D.h. wenn ich in die LH Lounge in MUC wackel, muss Asiana dafür der Lufthansa Knete abdrücken?
Zuletzt bearbeitet:
Wenn der Loungezugang aus dem Status kommt, ja. Wenn er aus der Buchungsklasse kommt, zahlt die befördernde Airline. Deswegen versuchen die Programme ja auch zu unterbinden, dass man die Statusvorteile nutzt, aber die Meilen woanders gutschreibt. "Ich zahl dir den Loungezugang, dafür schreibst du die Meilen bei mir gut." (Denn dafür bekommt das Programm Geld von der ausführenden Airline.) Das ist der Deal.
Man hat wahrscheinlich erstmal Verrechnungskonten, die irgendwann ausgeglichen werden. Also dein überteuerter Loungebesuch bezahlt die überteuerte Umbuchung auf Asiana. So oder so ähnlich wird es wohl laufen.
Sehr interessant.....habe mir dazu tatsächlich noch nie Gedanken gemacht 
Bin im Leben noch nie mit Asiana geflogen. Meinen Status bei Asiana habe ich mir erflogen zu 80% auf LH, 10% UA und 10% ANA. Eigentlich krass, dass Asiana nun für mich blecht obwohl die noch nie einen einzigen Cent bekommen haben.
Bin im Leben noch nie mit Asiana geflogen. Meinen Status bei Asiana habe ich mir erflogen zu 80% auf LH, 10% UA und 10% ANA. Eigentlich krass, dass Asiana nun für mich blecht obwohl die noch nie einen einzigen Cent bekommen haben.
Der Logik nach werden LH, UA und ANA auch irgendwas an Asiana "geblecht" haben als du mit denen geflogen bist.Sehr interessant.....habe mir dazu tatsächlich noch nie Gedanken gemacht
Bin im Leben noch nie mit Asiana geflogen. Meinen Status bei Asiana habe ich mir erflogen zu 80% auf LH, 10% UA und 10% ANA. Eigentlich krass, dass Asiana nun für mich blecht obwohl die noch nie einen einzigen Cent bekommen haben.
Deshalb setzen immer mehr Programme voraus, dass man in einem bestimmten Umfang mit dem “ Home Carrier” geflogen ist. A3 und BAEC sind Beispiele wo es schon seit langem so ist, und mit den Änderungen bei M&M wird das auch kommen.Eigentlich krass, dass Asiana nun für mich blecht obwohl die noch nie einen einzigen Cent bekommen haben.
Asiana hat Geld von LH/UA/ANA bekommen, als du die dort geflogenen Meilen im FFP von Asiana verwertet hast.
Warum?
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Ernsthaft? Das habe ich noch nie gehört.
Es gibt zwei Tendenzen im Markt. Eine geht in Richtung „maximal günstig“ und die andere in Richtung „sich mal was gönnen“. Dazwischen steht ein Teil der Geschäftsreisenden, bei denen der Finanzvorstand „maximal günstig“ und der Passagier sowie sein Vorgesetzter „sich mal was gönnen„ tendieren.
Die Airlines werden versuchen, beide Tendenzen zu bedienen. Und so sieht es auch bei der LH aus. Es gibt ein Reihe von komfort- und qualitätsorientierten Programmen. Sollte z.B. das Vorbestellen des Essens tatsächlich ausgereizt werden, dann wird es deutlich mehr Passagieren schmecken.
Bei OS gibt's wenigstens frische Ware im Catering... 
wien.orf.at
Maus in AUA-Flugzeug entdeckt
Für eine tierische Überraschung hat eine Maus an Bord einer Maschine der Austrian Airlines gesorgt. Bei dem Frühflug OS175 von Wien-Schwechat nach Hamburg entdeckte die Crew der Fluglinie bei der Beladung des Caterings eine Maus in einem Behälter.
wien.orf.at
Komplett OT, aber in einem gut geführten Unternehmen tragen alle Führungskräfte solche Entscheidungen und es wird nicht von einem isolierten Controller durchgeboxt.
Weil Company übergreifende Loyalitätsprogramme so funktionieren. Siehe Affiliate Link.
Das ist aber vor allem ein LH Problem. Das Essen an Bord ist ja ebenfalls gruselig.
Das Essen bei Qatar, Turkish oder BA ist um Welten besser, sowohl in Y, in C und in den Lounges. Keine Ahnung ob die für ihr Essen in Y ein größeres Budget haben als Lufthansa in C, aber für mich ist das alles auch nicht erklärbar.
@alle die hier schreiben, dass das Essen auf Flügen und in Lounges einfach immer schlecht ist
Ich finde das Essen in den BA (First) Lounges (LHR/JFK), in Helsinki bei Finnair, in Istanbul, in Doha, in BKK in der Singapore Airlines Lounge [...] oder auf den Flügen von BA und Qatar wirklich gut.
Theoretisch ja. In der Praxis kenne ich keinen Konzern, bei dem das praktiziert wird. Da ist es so, dass die Controller über das Ziel hinausschießen und die Fachbereiche das mit Tricks zu kompensieren versuchen.
Die Assistenzen, die mit Sachverstand für andere Reise buchen, sind deutlich seltener geworden. Dafür stehen Portale zur Verfügung. Da muss dann der günstigste Flug gebucht werden, es wird aber nicht gesteuert, wann der Flug gebucht werden muss. Und so wird dann kurz vor knapp gebucht, damit eine gute (und teure) Buchungsklasse rauskommt.
Oder es gibt Zeitgrenzen, ab denen eine Klasse höher geflogen werden darf. Dann wird auf Teufel-komm-raus geroutet und am Ende hat man mehr Segmente, diese in höherer Reiseklasse - und natürlich bei teurer Buchungsklasse. Da freut sich die Statusmeilenausbeute.
Die Vorgesetzten greifen nicht ein, weil reisebereite, qualifizierte und kompetente Mitarbeiter schwer zu bekommen sind und sie die nicht sauer fahren wollen. In vielen Abteilungen gehen Reisekosten nicht einmal auf ein Abteilungsbudget, sondern sammeln sich irgendwo weiter oben.
Weil jeder, der seinem Kunden Meilen gutschreibt, diese beim Programmbetreiber kaufen muss. Deswegen sind M&M-Kunden mit Konten, die mit Zeitungsmeilen gefüllt sind, auch dann gute Kunden, wenn sie gar nicht viel fliegen.
Und deshalb sind die Airlines auch unterschiedlich großzügig bei mehr/weniger „befreundeten“ Airlines - selbst innerhalb der eigenen Allianz.
Wobei es natürlich immer die ausführende Airline in der Hand hat, wie viele Meilen sie gutschreibt (und dafür kauft).
Deswegen nicht: "Böse Aegean, gibt mir keine Meilen für meine Flüge in P bei Lufthansa!" sondern "Böse Lufthansa, die bei P-Flügen keine Meilen bei Aegean kauft."
der Hunger treibt es rein
Über den Tellerrand blicken können viele (besonders im vft) nicht
aber auch bei Geschäftsreisenden gibt's oft Richtlinien, dass nur Airline A oder B gebucht werden darf, weil irgendwelche Verträge bestehen. Aber ja vieles ist bei anderen besser als es bei LH der Fall ist. @bluesaturn wenn du selbst zahlender FTL bist, ist es doch ein leichtes was anderes auszuprobieren, den Mehrwert eines FTL hat man auch schneller kompensiert als man vorher denkt. Für die Lounges gerade an Außenstationen hilft ja eh der Priority/Dragon Pass.
Sind es in C nicht sogar weniger?
und ob man in FRA/MUC/ZRH/VIE oder AMS/CDG umsteigt nimmt sich ja oft eh nichts, mMn ist Preis/Leistung und die Flugzeiten ex. NUE mit ST auch besser als mit LH/LX/OSNicht unbedingt, seit es die PE gibt, gibt es dort oft mehr Geschäftsreisende als Privatreisende, oft ist die Reiserichtlinie halt PE und PE kann dann auch mal teurer als C sein.
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Im VFT gibt's keinen Tellerrand. Hier ist es der sagenumwobene Zaun hinter dem die Welt völlig anders ausschaut.Über den Tellerrand blicken können viele (besonders im vft) nicht