Vielfliegertreff/Flyertalk Lufthansa Kamingespräch 2015 - DO, 01.10.2015, Frankfurt
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Garnadt hat bei seiner Verabschiedung ausdrücklich zugesagt im kommenden Jahr wieder für das Kamingespräch zur Verfügung zu stehen. Daran muss er sich messen lassen.
Ei dann isser ja Vorstand EW / Aviation Services (nicht mehr LH Passage). Dann sollten möglichst viele EW-Geschädigte erscheinen ...
Ei dann isser ja Vorstand EW / Aviation Services (nicht mehr LH Passage). Dann sollten möglichst viele EW-Geschädigte erscheinen ...
Ne, nicht schon wieder. Noch mal das gejaule muß nicht sein.
Ein kurzes Briefing mit den Themen der Vorjahre wäre nett gewesen
Damit wir in das mit den Themen dann in 2016 gleich zur Verfügung haben und die neue LH Führungsverantwortung sich vorbereiten kann. Hier mal der Versuch einer Auflistung.
Bitte um Ergänzung.
1) TSA PRE mit Lufthansa möglich? (Aussage war es ist in Vorbereitung)
2) Wunsch E-Voucher wieder unbegrenzt nutzbar und damit effektiv einsetzbar zu machen.
3) HON Assistent mit erweiterten Kompetenzen, insbesondere Umbuchungsmöglichkeit.
4) Durchforstung der Europa Buchungsklassen und Clean Up von unsinnigen Kombinationen in der Lückenlosen Light/ Classic/ Flex Matrix. (insbesondere teure Buchungsklassen brauchen kein Light)
5) Überprüfung der 8kg Handgepäckregel. (es war zwar kein Benchmark angekündigt aber es wurde erkannt dass LH an der unteren Grenze liegt)
6) Priority Gepäck und Status Benefits auf Eurowings/ Germanwings Strecken auf Codeshare Flügen. (Aussage, entweder man bietet Code Share an mit Status Vorteilen, oder man macht es nicht)
7) Status Stars und Lifetime Komponente- Status des Konzept in 2016 (Angekündigt 2014, aber ohne finalen Entschluss, aber immer noch ‚auf halber Flamme gekocht‘)
8) Kritisches Review der Select Benefits nach Nutzbarkeit, Kombinierbarkeit- eventuell Gebühren/ Porto Re-Evaluierung. (nix versprochen, aber Unzufriedenheit ist aufgenommen worden)
9) Überprüfung Senator Status und Benefits (Aussage war: nachdem zunächst der HON im Mittelpunkt war schauen wir und jetzt den Senator an)
10) Status an der Außenstation Düsseldorf – Bodendienste mit dem Betreiber. (hier wollte man gerade die Security zu Stoßzeiten verbessern, wollte eventuell nochmal das Thema angehen, selbst Übernahme in Eugenregie war mal in Überlegung))
11) Verbesserung der Bodendienste am Hub Frankfurt – Ergebnisse der Betreiberkonsultationen. (Aussage, war auch in FRA haben wir Themen die wir mit dem Betreiber besprechen- nur MUC ist aus unserer Sicht ideal))
Das kann RCS ja dann mal in 2016 in der Finalen Version den sicherlich wieder neu zusammengesetzten LH Verantwortlichen zur Vorbereitung schicken.
Flyglobal
Evtl. noch als Anregung: das irgendwann mal gestrichene Status-Benefit "Zweiter Koffer ODER einer mit 30 KG in Eco" wieder einzuführen wäre schön.
Das wäre ein leicht umsetzbares "Goodie"...
Das wäre ein leicht umsetzbares "Goodie"...
12. Statusfreigepäck auf Lightarifen
13. Statussitzlatzreservierung auf Lighttarifen
Wieso? Da waren doch die klaren Ansagen "Dann buchen Sie halt Classic" und "You get what you pay for." Da ist nach meinem Verstaendnis "case closed".
Finde ich ehrlich gesagt auch gar nicht schlimm.
Mein Verständnis war, dass das die erste Antwort war, im Weiteren aber schon gesagt wurde, dass man es sich anschauen wird.
Nö.
Habe ich auch so verstanden wie SOG. Und ich finde die Aussage auch in Ordnung. Die paar Euronen werden dich auch nicht umbringen.
Wäre LH schlau, würden Sie für 4U und die Lighttarife dem Statuskunden eine Flatrate anbieten mittels der er sich die Status-Leistungen dort durch Zahlung eines einmaligen Jahresbeitrages erkaufen kann. Aber gut, LH ist nicht schlau, LH ist träge. Neue Wege überlassen die lieber easy +.
Die Aussage war für mich ziemlich klar: Man möchte neue Zielgruppen erreichen, die nur über den Preis buchen.
Hierzu wurden diese Light Tarife eingeführt. (Auch wenn ich glaube, dass LIGHT nun ist, was vorher der Standardtarif war...).
Wer die bisherigen klassischen Benefits haben möchte, muss eben Classic buchen.
Mal sehen, ob es LH gelingt, diese neuen Kunden zu erreichen. Persönlich glaube ich das nicht.
Hierzu wurden diese Light Tarife eingeführt. (Auch wenn ich glaube, dass LIGHT nun ist, was vorher der Standardtarif war...).
Wer die bisherigen klassischen Benefits haben möchte, muss eben Classic buchen.
Mal sehen, ob es LH gelingt, diese neuen Kunden zu erreichen. Persönlich glaube ich das nicht.
Schon geil, wie manche Leute sich immer über andere stellen müssen
Nur weil ich sehe wohin sich der Markt bewegt?
Eine einfachere Möglichkeit zu reisen - easyJet Plus
Mach aus den 199€ 299€ und schwups ist eine Lounge aka exklusiver Wartebereich auch noch Bestandteil. Mach aus den 299€ 399€ und plötzlich gibt es auch noch immer einen freien Nebenplatz.
Ich finde es einfach großartig, wie die LCC in Regionen wildern, wo die alten Hasen angeblich verhungern.
Sehe ich ähnlich. Ich denke Light wird überwiegend von Leuten gebucht werden, die sowieso Lufthansa fliegen und trotzdem nur Handgepäck haben. Die freuen sich jetzt darüber ein paar Euro zu sparen.
Genau.
Schon gebucht, und gegen 20 Euro Ermässigung 10 Euro für die Sitzplatzreservierung ausgegeben, also 10 Euro gespart
Wobei das ja eher nur in den günstigen Buchungsklassen so ist. Bin gerade mal nach istanbul im light geflogen. Mit ca 300€ nicht gerade ein schnäppchen Ticket, aber für 2 Tage war Aufgabegepäck unnötig und da muss ich dann nicht noch 40€ extra für Classic ausgeben. Nur eine Sitzplatzreservierung hätte ich schon ganz sinnvoll angesehen. Vielleicht merkt LH ja, dass diese Unterscheidung Light, classic, Flex nicht bei allen Tickets sinn macht. Neulich hatte mir schon eine Schaltermitarbeiterin berichtet, dass sie alle vor den neuen Tarifen angst hatten. Die großen Aufregung, wenn einer ein K flex umbuchen will und auf einmal 200€ zahlen soll usw...
Wir alle dürfen gespannt sein, wie es aufgenommen wird.
Richtig Ärger gibt es dann bei €1000 LIGHT Tarifen, die man nicht mehr ändern kann.
Wenn die ersten Leute mal einen Tausender versenkt haben, sorgt das nicht für erneute Buchungen.
Genau, oder auf Kurzstrecke eben sitzen wo noch frei ist.Genau.
Schon gebucht, und gegen 20 Euro Ermässigung 10 Euro für die Sitzplatzreservierung ausgegeben, also 10 Euro gespart
Bin mal gespannt ob sie sich das wirklich anschauen und Light bei den teureren Tarifen wieder wegnehmen, genauso wie Flex bei den günstigsten Tarifen. Verständnis für diese Problematik wurde zumindest gezeigt und Garnadt hat mindestens einmal gesagt, dass das auch aus seiner Sicht so wie es momentan gelöst ist eigentlich keinen Sinn macht.
und das fällt dann erst während eines Gespräches mit Kunden auf.... Hat sich wohl vorher keiner was sagen trauen....
Gedanklich war Garnadt bei der Light Problematik bei den 39€ Tarifen und hat die Einschränkungen für diesen Tarif verteidigt (Was ich in der Preiskategorie auch absolut verstehen kann). Erst als ihm dann in der Diskussion bewusst wurde, dass es Light auch bei 1000€ Tarifen gibt kam die Erkenntnis, dass evtl. etwas nicht stimmt.
Wer teuer bucht, bucht doch meist kurzfristig. Schnäppchenjäger hingegen gehen schon früh auf die Pirsch. Würde es da nicht reichen, die Lighttarife mit einer angemessenen Mindestvorbuchungsfrist aus der heißen Phase kurz vor dem Flug aus dem Verkauf zu nehmen?
Ja genau so war es.
Das ist aber ein Thema das dann gerne wieder verlorengeht, insbesondere bei seinem bevorstehenden Wechsel als 'Light' = Wings Verantwortlicher
Spannend wird sein, sollte es zu diesem cleanup kommen, bei welcher Buchungsklasse/ welchem Preis man dann die Grenze zieht wo es kein Flex bzw kein Light mehr gibt.
Wer macht Wetten?
Flyglobal