Vielfliegertreff/Flyertalk Lufthansa Kamingespräch 2015 - DO, 01.10.2015, Frankfurt
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Als Deutscher war ich bis vor kurzem auch Stolz auf unsere Automobilindustrie und die deutschen Hersteller.
Genau so sehe ich das auch. Die Frage ist doch warum ich als in Hannover startenden Pax LH buchen soll. 3 Beispiele:
HAJ-MIA in C warum LH und nicht BA?
HAJ-SIN in C warum LH und nicht TK?
HAJ-CDG warum 4U und nicht AF?
Der einzige Grund nicht den billigsten Anbieter zu buchen sehe ich in einer gewissen Loyalität von meinem Dienstleister die mich ebenso loyal werden lässt. Das war mal so und man meinte sich das einsparen zu können. Vielleicht habe ich ja noch mal Gelegenheit an einem Kamingespräch teilzunehmen. Dann werde ich mal fragen...
Aber eigentlich ist es auch egal, die haben das mit der emotionalen Bindung ihrer Kunden schon erledigt
und aus dem was ich hier lese wird sich das auch nicht ändern. Danke für eure Berichte!
Auch wenn hier jeder Aspekt des Fliegens für den gemeinen Vielflieger eine hoch emotionale Bedeutung hat muss ein Vorstand nicht darüber Bescheid wissen, ob es z.B. den Kaffee am Gate für umme gibt oder nicht. Weniger nichtig ist es einen Weltkonzern mit einer bewussten Entscheidung an den Rand des Ruins zu treiben.
OK, was haben wir gelernt:
Letztes Jahr wurde angekündigt, die Status-Stars in einen LT-Status zu konvertieren.
--> Heute erinnert man sich an nichts
Die Probleme bei 4U sind bekannt, but it's not a bug it's a feature.
SEN sollen kein Light buchen!
Man ist nicht an langfristigen Kundenbeziehungen interessiert, sondern an einzelnen Transaktionen.
Was habe ich gelernt:
- unter 3000 Statusmeilen dieses Jahr mit LH!
- Gold bei AB und Platinum bei QF!
- Lifetime Gold bei QF erreicht!
Alles richtig gemacht!
Es lebe die Wahlfreiheit!
Letztes Jahr wurde angekündigt, die Status-Stars in einen LT-Status zu konvertieren.
--> Heute erinnert man sich an nichts
Die Probleme bei 4U sind bekannt, but it's not a bug it's a feature.
SEN sollen kein Light buchen!
Man ist nicht an langfristigen Kundenbeziehungen interessiert, sondern an einzelnen Transaktionen.
Was habe ich gelernt:
- unter 3000 Statusmeilen dieses Jahr mit LH!
- Gold bei AB und Platinum bei QF!
- Lifetime Gold bei QF erreicht!
Alles richtig gemacht!
Es lebe die Wahlfreiheit!
Bist Du auf Drogen?
Gestern 'unter Drogen' eine Flug bei LH nach Zurich und zurück gebucht, operating Carrier jeweils Swiss.
Aber unter Drogen vielleicht doch, denn es ist mein erster Light Tarif.
Hast Du schon mal drüber nachgedacht, als Personal Coach bei Lufthansa zu arbeiten?
Es beschleicht mich so ein klein wenig das Gefühl, dass nur Du weisst, wie LH es richtig machen könnte?
'Keine Sorge'
Nein, dazu sind wir ja hier auch in einem Forum.
Wie andere es auch empfinden (aber bei Weitem nich alle) finde ich halt nicht alles 'supi dupi' was die LH so treibt, gerade strategisch und was die Kundenbindung so betrifft. Unter Führungsverantwortung würde ich daher eventuell andere Schwerpunkte setzen, nicht mehr oder weniger, aber deswegen ist das noch lange keine Besserwisserei.
Wie gesagt es ist ein Forum. Also soweit nicht
Flyglobal
E
embraer
Guest
Weiss denn das LH Management beispielsweise, dass man mit wenigen billigen Eco Flügen zu einem jahrelangen *G Status kommen kann, welcher fast dieselben Vorteile aufweist wie der ach so exklusive SEN? Ist es den Damen und Herren im Vorstand bewusst, dass sich langjährige LH Kunden verkohlt vorkommen müssen, wenn sie aufgrund der neuen Regeln auf FTL zurückgestuft werden, während Ferien- und Spassflieger weiterhin die SEN Lounge unsicher machen? Ich habe das Gefühl, da ist null Bewusstsein für diese Problematik. Freilich würde ich mich freuen, etwas gegenteiliges zu lesen...
Weiss denn das LH Management beispielsweise, dass man mit wenigen billigen Eco Flügen zu einem jahrelangen *G Status kommen kann, welcher fast dieselben Vorteile aufweist wie der ach so exklusive SEN? Ist es den Damen und Herren im Vorstand bewusst, dass sich langjährige LH Kunden verkohlt vorkommen müssen, wenn sie aufgrund der neuen Regeln auf FTL zurückgestuft werden, während Ferien- und Spassflieger weiterhin die SEN Lounge unsicher machen? Ich habe das Gefühl, da ist null Bewusstsein für diese Problematik. Freilich würde ich mich freuen, etwas gegenteiliges zu lesen...
Nach meiner Überzeugung und aus bisherigen Gesprächen heraus wissen die das.
"Genau so sehe ich das auch. Die Frage ist doch warum ich als in Hannover startenden Pax LH buchen soll. 3 Beispiele:
HAJ-MIA in C warum LH und nicht BA?
HAJ-SIN in C warum LH und nicht TK?
HAJ-CDG warum 4U und nicht AF?"
Der einzige Grund nicht den billigsten Anbieter zu buchen sehe ich in einer gewissen Loyalität von meinem Dienstleister die mich ebenso loyal werden lässt. Das war mal so und man meinte sich das einsparen zu können."
@trichter
schön auf den Punkt gebracht
HAJ-MIA in C warum LH und nicht BA?
HAJ-SIN in C warum LH und nicht TK?
HAJ-CDG warum 4U und nicht AF?"
Der einzige Grund nicht den billigsten Anbieter zu buchen sehe ich in einer gewissen Loyalität von meinem Dienstleister die mich ebenso loyal werden lässt. Das war mal so und man meinte sich das einsparen zu können."
@trichter
schön auf den Punkt gebracht
Wurde vor nicht allzu langer Zeit die Meilengutschrift für LH Flüge bei TK deutlich reduziert zum Entzetzen der hier anwesenden Döner Gold? Das dürfte doch dann aber im Sinne der loyalen SEN gewesen sein?Weiss denn das LH Management beispielsweise, dass man mit wenigen billigen Eco Flügen zu einem jahrelangen *G Status kommen kann, welcher fast dieselben Vorteile aufweist wie der ach so exklusive SEN? Ist es den Damen und Herren im Vorstand bewusst, dass sich langjährige LH Kunden verkohlt vorkommen müssen, wenn sie aufgrund der neuen Regeln auf FTL zurückgestuft werden, während Ferien- und Spassflieger weiterhin die SEN Lounge unsicher machen? Ich habe das Gefühl, da ist null Bewusstsein für diese Problematik. Freilich würde ich mich freuen, etwas gegenteiliges zu lesen...
Zumal der Begriff der Loyalität aus Sicht der SENs sehr einseitig ausgelegt wird.
Loyalität wird erwartet, aber nicht geleistet.
Gefühlt 80% der Beiträge im Forum zeigen doch genau diesen Weg auf.
E
embraer
Guest
Das kann sein, weiss ich nicht. Ist aber m.E. nur ein kleiner Tropfen auf den heissen Stein. Die TK- und A3-Gold wollen ihren Status in den meisten Fällen doch gar nicht über LH "erfliegen", nein, der Status wird billig erfolgen auf UA oder TK oder anderen billigen Gesellschaften, oder der Status wird sogar in der Bucht gekauft, und auf billigen LH Flügen (Stichwort HAJ-DUS-MUC-FRA) will man dann möglichst viel profitieren mit dem "teuer erflogenen" Status.
Das kann ich nicht beurteilen. Ich sehe mich als sehr loyalen LH Kunden. Ich fliege gerne mit LH und bezahle auch gerne etwas mehr. Schade finde ich es, wie bereits gesagt, wenn ich mich immer mehr strecken muss, um den SEN zu halten, ev. bald zurückgestellt werde auf FTL, während ich sehe, wie es sich die Ferien- und Spassflieger weiterhin in der SEN Lounge, am Prio Check-in und in der Fast Lane gut gehen lassen.
Moderiert:
A
Anonym38428
Guest
Dann streck dich noch etwas mehr oder nutze die dir aufgezeigten Wege zu den Spassfliegern aufzuschliessen
E
embraer
Guest
nutze die dir aufgezeigten Wege zu den Spassfliegern aufzuschliessen
Da habe ich mich bisher erfolgreich widersetzt. Ich bin nicht der Typ, der ein Schlupfloch ausnutzt, nur weil andere es auch tun. Dazu kommt, dass ich eben gar keine Lust dazu habe, mit billigen Eco Flügen einen billigen türkischen Status zu erfliegen, das passt einfach nicht zu mir. Aber wer weiss, vielleicht bin ich auch bald so weit und kaufe mir einen in der Bucht...
A
Anonym38428
Guest
Psssst ... die Zeiten wo man einen billigen TK Status mit billigen LH Flügen gemacht hat ... nun ... sie sind irgendwo zwischen gab es nicht und lange vorbei anzusiedeln. Wenn schon fleissig austeilen, dann doch bitte vorher mal die Fakten checken ...
Foristi Rol scheint generell in der Vergangenheit zu leben, US ist schon seit 1,5 Jahren nicht mehr in der *A zu finden.
Ansonsten stehe es ihm (oder ihr?) natürlich auch frei mit Full Flex F Tickets einen billigen Status zu erfliegen, muss ja nicht zwingend Eco sein.
A
Anonym-36803
Guest
Dann streck dich noch etwas mehr oder nutze die dir aufgezeigten Wege zu den Spassfliegern aufzuschliessen
Aber... dann bleibt doch kein Geld mehr für Steaks übrig.
Genau so sehe ich das auch. Die Frage ist doch warum ich als in Hannover startenden Pax LH buchen soll. 3 Beispiele:
HAJ-MIA in C warum LH und nicht BA?
HAJ-SIN in C warum LH und nicht TK?
HAJ-CDG warum 4U und nicht AF?
Der einzige Grund nicht den billigsten Anbieter zu buchen sehe ich in einer gewissen Loyalität von meinem Dienstleister die mich ebenso loyal werden lässt. Das war mal so und man meinte sich das einsparen zu können. Vielleicht habe ich ja noch mal Gelegenheit an einem Kamingespräch teilzunehmen. Dann werde ich mal fragen...
Aber eigentlich ist es auch egal, die haben das mit der emotionalen Bindung ihrer Kunden schon erledigt
Danke für eure Berichte!
Vielen Dank für die pointierte Zusammenfassung!
Der einzige Grund der mich bislang von vermehrten TATL Flügen via LHR abgehalten hat, sind die fehlenden Raucherbereiche airside. Als alter Suchtbolzen brauche ich vor dem TATL die ein oder andere Kippe.
Ansonsten ist es mir egal ob mich BA oder LH über den Teich schippert. Es geht zur Not auch ohne, aber mit ist schon schöner.
BA und/oder NZ baut eine airside Raucherkabine in LHR und ich bin für TATL sofort euer Kunde.
In den letzten beiden Jahren war es ein wilder Mix aus U2, AB, LH, 4U bei mir. Wobei AB und U2 innereuropäisch einen sehr großen Teil bekommen haben. Früher hätte ich vielleicht den ein oder anderen kleinen Schlenker für die "wertvollen" M&M Meilen gemacht, mittlerweile ist es mir nicht mehr so wichtig. LH war nicht loyal zu mir, also bin ich nicht loyal zu LH. So einfach ist das.
E
embraer
Guest
Genau das sage ich ja wenn ich schreibe:
Zuerst lesen, dann in die Tasten hauen!
Kurzfristige Effekte durch Kostensenkung.
Könnte sich langfristig rächen - aber das sieht man in vielen Unternehmen, die sich von Quartalsbericht zu Quartalsbericht hangeln.
Loyalität hat zwei Richtungen der Beziehung oder auch nicht.
LH ist nicht loyal zu Kunden, Mitarbeitern und Vertriebspartnern. Warum sollten Kunden, Mitarbeiter und Vertriebspartner dann loyal sein?
Zu den A3 und TK billig Golds gehöre ich ja bekanntlich auch (siehe Signatur). Aber ich fühle mich damit kein bisschen schlecht. Ich habe meinen Döner SEN Anfang des Jahres mit 25k Meilen verlängert und so gilt der jetzt noch bis 12/18. Das Lustige ist: Es gibt viele Möglichkeiten innerhalb der *A seinen Status günstig zu erfliegen. TK und A3 sind nichtmal die günstigsten Optionen. Und kaum eine Airline verlangt deutlich mehr als 50k Meilen. Und irgendwie finden das auch alle in Ordnung so, außer dem LH-Vorstand und User embrear.
Mir fällt keine Airline ein - BA, AF, U2, FR - die derzeit nicht von Super-Zahlen erzählen und Prognosen nach oben revidieren würde. Scheint mir eher ein Branchen-Trend zu sein, für den die jüngsten Entscheidungen des LH-Managements nicht verantwortlich sind.