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Na ja.. Einstellungssache, natürlich hast Du an LH gezahlt. Das hätten alle anderen die warten mussten aber auch machen können, haben sie aber nicht, daher dauert es halt etwas länger. Aber nun ja.
Was ist „plötzlich“ los mit der Sicherheitskontrolle in FRA?
- Starter*in endlichpleite
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Geht mir ähnlich. Ich finde es auch unangenehm, wenn durch die Langstrecken C geboarded wird, und einem missbilligende Blicke ob des vorhandenen Komforts der nächsten >10h zugeworfen wird. Ob man nun dafür bezahlt hat oder nicht, ich mag es nicht und handhabe es daher wie Juser Volume: wenn es keine separate Fastlane gibt, reihe ich mich normal ein ohne das Prio-Boarding zu nutzen.
Ich fände es besser, wenn die wartenden Economy-Passagiere jeweils ein Spalier bilden würden, durch das die C dann, beklatscht werdend, boarded.
Oh echt? Cool und ich Depp mache immer den Umweg über das schnöde FCT..
Ist aber eine tolle Idee finde ich!
Du weisst schon wie viel Priorität man hat, wenn alle sie haben? Genau, keine.
Übrigens letztlich mal bei EW gehabt, ganze 8 Paxe waren Gruppe 2, praktisch alle hatten Priorotät... Sprich, fast alle haben dafür bezahlt praktisch null Priorität zu haben, etwa 20 Sekunden früher an Bord zu sein.
Warum gerade Deutschlands Flughafen Nr. 1 keine "echte" Prioritylane mehr hat, erschließt sich mir nicht. Früher gab es sowas mal, sogar mehrere. Ich vermute mal, bei den Z-Gates gibt es sie auch noch, da gibt es sehr viel mehr Premiumkundschaft.
Meine ich doch auch... Hatte gerade nach Human Performance in EASA FCL geblättet... Fingertrouble.
Bei den Z Gates gab es zumindest bei meinem letzten mal noch echte Priority Lanes, an den A Gates jetzt nicht mehr. FCT ist nochmal eine ganz andere Welt.
Ich bezog mich ja eigentlich nur auf die "Steiniger", die ja gar keinen Grund dafür haben, aber Neid ist da halt eine schlechte Sache.
Kann ja auch irgendwie Deine "Scham" verstehen, so etwas habe ich aber schon lange abgelegt. Ins Flugzeug steige ich eh meist als letztes, dafür aber als erstes raus.
Ich habe bei den eine Nachkontrollquote von ca 90%, meist im Schritt oder am Rücken. Die Nachkontrolle findet nie etwas. Zumindest ist die Nachkontrolle in Europa meist recht effizient, in den USA dauert allein die Erklärung des Officers was er jetzt tut hingegen länger als bei uns die Kontrolle.
Darüber würde ich mir an deiner Stelle mal Gedanken machen.
Bei mir sind es meißt die Achselhöhlen weil ich dort schwitze, aber vielleicht liegt es auch an meinem großen Bizeps
Meine letzte Erfahrung zu Z in FRA habe ich hier am Samstag schon geschrieben, hatte wenig mit Prio zu tun.
Und das eine Mal im FCT hatte ich auch eine (kleine) Schlange. Vielleicht fliege ich immer dann, wenn gerade auch andere fliegen wollen
Du hast Recht, aber für mich trifft das auf Boarding und auch auf Security zu. Ich mag es nicht mich vorzudrängeln oder irgendwie exponiert herauszustellen, auch wenn ich dafür bezahlt habe - vor allem wenn ich dafür andere Leute "zur Seite schieben muss". Eine separate und parallel zur normalen Prio laufende Schlange hingegen nutze ich gerne.
Eben, man mus klar unterscheiden zwischen:
Jemand (Airline, Airport) nimmt Geld in die Hand um Premiumkunden einen besseren Service zu bieten, z.B. eine zusätzliche Lane einzurichten
und
Andere müssen zurückstehen um Premiumkunden einen besseren Service zu bieten (während die Airline dafür Geld kassiert), vorhandene Resourcen werden ungleich verteilt.
Sorry, Premium auf Kosten anderer geht für mich gar nicht.
Neid wäre, wenn ich sagen würde "ich will mich auch vordrängeln dürfen", zu sagen "niemand sollte sich vordrängeln dürfen" ist keine Neid- sondern eine Gerechtigkeitsdebatte.
Und hier geht es nochmal um was anderes, wenn die Siko vernünftig dimensioniert und organisiert ist, braucht niemand mehr als 2 Minuten zu warten, und das ist dann auch jedem Premiumkunden zuzumuten. Weder in GVA noch in FMC, NCL oder MAD habe ich dieses Jahr warten müssen, weder in PHL, EWR, HND, NRT, KIX, NGO, MUC, EDI habe ich vor Corona warten brauchen, in YUL zum Beispiel dauert es ein paar Minuten, in CDG, LHR, PVG und vor allem FRA und DUS hat es seit Jahren immer > 10 Minuten gedauert, CGN war vor Corona auch schnell, im T2 habe ich nie angestanden, im T1 nur Minuten, jetzt ist da auch Chaos und selbst die Prio Lane braucht 15 Minuten zu einer Zeit, in der ein Flug in über 2 Stunden auf Platz 4 an der Abfluganzeige steht.
10 Minuten in der Rush Hour warten zu müssen finde ich akzeptabel, solange ich sehe dass auf der anderen Seite alles gemacht wird, um diese Wartezeit maximal zu verkürzen. In FRA (und auch in CGN oder DUS) ist ganz klar zu sehen, dass dort schlecht geplant und schlecht gearbeitet wird, die Anlage und die Prozesse völlig ineffizient sind, die Kunden völlig unnötig so lange stehen.
In EDI zum Beispiel haben sie lange separate Packtische und rufen die Leute dann wenn fertig mit Auspacken zu den Rollbahnen, die Mitarbeiter haben den Passagierfluss voll im Griff, die Mitarbeiter helfen den Passagieren, stehen auch hinter den Packtischen und beraten, selbst wenn es da richtig voll ist, geht es in der langen Schlange kontinuierlich voran, und nach 10 Minuten ist man durch. In FRA stehen Hunderte Passagiere in der Schlange und Dutzende Mitarbeiter an der Kontrollstation dumm rum, und gucken wenigen beim Auspacken und Abtasten zu, und warten vor allem auf bessere Zeiten.
Aktuell macht fliegen aus D wirklich keinen Spaß.
Jemand (Airline, Airport) nimmt Geld in die Hand um Premiumkunden einen besseren Service zu bieten, z.B. eine zusätzliche Lane einzurichten
und
Andere müssen zurückstehen um Premiumkunden einen besseren Service zu bieten (während die Airline dafür Geld kassiert), vorhandene Resourcen werden ungleich verteilt.
Sorry, Premium auf Kosten anderer geht für mich gar nicht.
Immer wieder das Todschlagargument Neid...
Neid wäre, wenn ich sagen würde "ich will mich auch vordrängeln dürfen", zu sagen "niemand sollte sich vordrängeln dürfen" ist keine Neid- sondern eine Gerechtigkeitsdebatte.
Und hier geht es nochmal um was anderes, wenn die Siko vernünftig dimensioniert und organisiert ist, braucht niemand mehr als 2 Minuten zu warten, und das ist dann auch jedem Premiumkunden zuzumuten. Weder in GVA noch in FMC, NCL oder MAD habe ich dieses Jahr warten müssen, weder in PHL, EWR, HND, NRT, KIX, NGO, MUC, EDI habe ich vor Corona warten brauchen, in YUL zum Beispiel dauert es ein paar Minuten, in CDG, LHR, PVG und vor allem FRA und DUS hat es seit Jahren immer > 10 Minuten gedauert, CGN war vor Corona auch schnell, im T2 habe ich nie angestanden, im T1 nur Minuten, jetzt ist da auch Chaos und selbst die Prio Lane braucht 15 Minuten zu einer Zeit, in der ein Flug in über 2 Stunden auf Platz 4 an der Abfluganzeige steht.
10 Minuten in der Rush Hour warten zu müssen finde ich akzeptabel, solange ich sehe dass auf der anderen Seite alles gemacht wird, um diese Wartezeit maximal zu verkürzen. In FRA (und auch in CGN oder DUS) ist ganz klar zu sehen, dass dort schlecht geplant und schlecht gearbeitet wird, die Anlage und die Prozesse völlig ineffizient sind, die Kunden völlig unnötig so lange stehen.
In EDI zum Beispiel haben sie lange separate Packtische und rufen die Leute dann wenn fertig mit Auspacken zu den Rollbahnen, die Mitarbeiter haben den Passagierfluss voll im Griff, die Mitarbeiter helfen den Passagieren, stehen auch hinter den Packtischen und beraten, selbst wenn es da richtig voll ist, geht es in der langen Schlange kontinuierlich voran, und nach 10 Minuten ist man durch. In FRA stehen Hunderte Passagiere in der Schlange und Dutzende Mitarbeiter an der Kontrollstation dumm rum, und gucken wenigen beim Auspacken und Abtasten zu, und warten vor allem auf bessere Zeiten.
Aktuell macht fliegen aus D wirklich keinen Spaß.
In dem geschilderten Fall hat sich der User aber anscheind gar nicht vorgedrängelt, sondern aufgrund seiner Reiseklasse oder Status eine bevorzugte Behandlung erhalten. Daran finde ich absolut rein gar nichts ungerecht. Oder ist es auch ungerecht das wir mit der Limousine zum Vorfeld gefahren werden und andere mit dem Bus?
Vor 2 Wochen in Hamburg. Das System hat wirklich jeden rausgezogen, weil irgendwas an der Schulter, am Knöchel, am Ellenbogen. Für die Nachkontrolle 1 Mann, 1 Frau, der der grad nicht abtastet steht am Bildschirm und fordert zum Warten auf. Natürlich geht da nichts vorwärts. Jedes Mal muss da irgendwas rumgefummelt werden. Für Ihre Sicherheit. International seh ich die Dinger fast nie oder oft nur als "secundary" falls das Tor piept. Geht überraschenderweise (nicht!) ohne die viel schneller. Warum nur? Obs deswegen weniger sicher ist?
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Die Kontrolle ist ja gleich, es geht ja nur um den Zugang zu dieser Kontrolle.
Ich war der User
Ja, mir ist aufgrund meines Status erlaubt worden, mich vor die anderen zu drängeln. Andere mussten warten, damit ich vor konnte. LH/Fraport gewähren mir Statusvorteile auf Kosten anderer Passagiere, statt durch Investition in eine weitere Spur / mehr Personal..
Jetzt wo ich weiss, was Prio in FRA an den A Gates bedeutet, werde ich in Zukunft darauf verzichten. Zumal ich ohnehin vorhabe, seltener von FRA aus zu fliegen, nur sind die Alternativen (CGN, DUS) aktuell nicht wirklich besser. Wobei DUS ja je nach dem gar keine Premiumbehandlung vorsieht.
Ungerecht wäre, wenn der Bus (voll mit Passagieren) warten müsste, bis die Limousine an der Gangway vorgefahren und alle asgestiegen sind, und erst dann vorfahren und die Türen öffnen dürfte. Solange beide unabhängig vor dem Flugzeug parken ist es völlig OK, wenn besser zahlende/treue Kunden auf dem Transport bequemer untergebracht sind. Zumal das den Airport/die Airline zusätliches Geld für die Schaffung einer zusätzlichen Leistung kostet, nicht vorhandene Resourcen auf Kosten einer bestimmten Gruppe anders aufteilt.
Beides ja, aber trifft beides hier ja nicht zu.
Nicht die Airline gewährt die Goodies, die Airline/der Airport zwingt andere Passagiere mir ein Goodie zu gewähren, und nein, die Wartezeit an der staatlichen Sicherheitskontrolle ist eben nicht für alle gleich, nur bestimmte Gruppen müssen warten, andere kommen sofort dran. Was für alle gleich war, war die Sicherheitsgebühr die alle bezahlt haben. Und die in der Tat für alle Buchungsklassen gleich ist.
Wenn die Airline Geld in die Hand nimmt um für mich zusätzliche Resourcen zu schaffen, dann ist das deren Sache. Aber nicht, wenn sie anderen vorhandene Resourcen wegnehmen, um sie mir bevorzugt zur Verfügung zu stellen. Zumal ganz sicher nicht jeder in der Schlange ein Schnäppchenticket hatte, aber das ist eine ganz andere Gerechtigkeitsdebatte.
Ja aber es geht ja hier um die Zuführung. Und wenn du eben durch eine eigene Schlange, an der ganzen Schlange vorbeikommst, ist die Kontrolle ja immer noch gleich.