ANZEIGE
Nur ein geringer Anteil, der mit anderen Tickets in teureren Buchungsklasssn gedeckt ist
Wieso spielt LX in CH im Preispoker mit, LH in DE nicht
- Starter*in XT600
- Datum Start
ANZEIGE
Nur ein geringer Anteil, der mit anderen Tickets in teureren Buchungsklasssn gedeckt ist
Habe ich was anderes geschrieben? Worldtraveler42 ist der Meinung das man NICHT unter Kosten verkaufen KANN.
LH tut dies wahrscheinlich immer wieder.
Und inwiefern widerspricht dies meinem Post. Kann LH ihre Tickets generell und dauerhaft unter Kosten verkaufen?
Dann hättest du das Wörtchen dauerhaft eben auch schreiben sollen, das fehlt aber nun mal in deinem Post.
Im übrigen gibt es auch noch weitere Einschränkungen, aber das führt dann zu weit.
Läge ich nicht mit Fieber flach, müsste ich mich totlachen.
Warum sollten sie denn matchen? Wir verkaufen unsere Produkte auch nicht billiger als nötig. Auf meinen Flügen mit LH von DE nach Asien sind die Kisten immer gut gefüllt. Nach ZAG, CLJ, LJU übrigens auch. Das ist zwar nur ein kleiner Ausschnitt des Streckennetzes, aber anscheinend machen die was richtig.
1x habe ich nach CGK die Etihad ausprobiert. Nie wieder. Nur noch „lange Langstrecke“ mit SQ, LH, LX etc.
B
Boeing736
Guest
Absolut korrekt. Lufthansa ist aktuell nicht sehr stark auf "günstigen" Promo Traffic angewiesen um die Flüge füllen. Bei SWISS mag das etwas anders aussehen. Da der Heimatmarkt klein ist und es massiv mehr Kapazität gibt spielt der Traffic aus der EU eine viele grössere Rolle. Die grössere Kapazität wird dann auf der Seite der Kapazitätssteuerung durch gute Verfügbarkeit der günstigen Buchungsklassen (K, L) abgebildet.
LH hat die engere 10er Anordnung (in der 747/im A380 ist 3-4-3 halbwegs zu vertragen) nicht weil man (noch) keine T7 Passagierjets in der Flotte hat. In den kommenden Jahren dürfte sich auch das ändern. Die 777X gewinnt nur einige Zentimeter Kabinenbreite (der Rumpf bleibt identisch).
Natürlich, aber dann schweifen wir doch vom eigentlichen Thema - "Wieso fliegt mich LH nicht so billisch wie ich will durch die Welt" - ab.
BMW? Das waren doch die Autos von den Töchtern der Wirte, die kein kostenloses Leiungswasser anbieten - oder?
Das Problem ist wahrscheinlich, dass er ja eigentlich doch lieber mit LH fliegen würde, seine Geiz-ist-Geil-Einstellung ihm das aber nicht erlaubt, wenn der Flug bei den Wüstenairlines billiger ist... Und daher erwartet, dass die LH-Gruppe für ihn jetzt die Preise in etwa auf Wüstenairlines-Niveau absenkt, so dass er dort buchen kann
Das Problem ist wahrscheinlich, dass er ja eigentlich doch lieber mit LH fliegen würde, seine Geiz-ist-Geil-Einstellung ihm das aber nicht erlaubt, wenn der Flug bei den Wüstenairlines billiger ist... Und daher erwartet, dass die LH-Gruppe für ihn jetzt die Preise in etwa auf Wüstenairlines-Niveau absenkt, so dass er dort buchen kann
du hast vergessen, dass er dafür nicht ab Skandinavien abfliegen will.
habe vorhin Europa - Shanghai - Tblisi für knapp 200€ gesehen, macht die Wüstenairline dabei auch mit?
https://www.fly4free.com/flight-dea...-beijing-returning-to-tbilisi-from-only-e185/
Falsch: die Frage heisst: wieso kann es sich LH erlauben, in Deutschland, die Preise bestimmter Konkurrenten nicht zu matchen oder zumindest sich in irgendweiner Form zu bewegen: 50-80€ Aufpreis in der K für 2018 zu 2017 sind über 10% Preiserhöhung, die LH durchsetzen will? Wieso? 5*Airline? LOL
weil sie es können.
weil sie attraktive Nonstop-Flüge anbieten, was deine Wüstengurken nicht ex-D können
Du bist vom Fach.
Nicht jeder fliegt ab FRA/MUC. Das sieht an anderen Flughaefen ganz schnell anders aus.
B
Boeing736
Guest
Wieso nicht?
Es geht nicht um das sich erlauben können. Es geht darum was kommerziell notwendig ist um die Flieger zu füllen und Market Share zu halten.
Wenn das Produkt von den Kunden gemacht wird bezahlen sie halt mehr, das ist jetzt wirklich nicht soo schwierig. Und die nationalen Carrier (egaly ob AY, BA, LH oder TG) haben immer den Vorteil der Sprache - was bei einem großen Teil der Gelegenheitsflieger wahrscheinlich schon reicht um einen Aufpreis von 50€ - 80€ zu rechtfertigen, dazu kommen die Direktflüge usw. usw.
Warum kann Apple für seine iPhones deutlich mehr verlangen als Samsung oder Motorola für die ebenfalls sehr guten Smartphones.
MIt dem Unterschied, dass zwischen DACIA, PEUGEOT/RENAULT/CITROEN und BMW/AUDI auch objektive Unterschiede sind, was zum Beispiel PS-Zahl, Audio-System, Komfort etc. angeht.
Wenn man jedoch in Eco zum Beispiel von FRA nach AGP fliegt mit Lufthansa oder Ryanair wird man nur dezente objektive Qualitätsunterschiede merken (Sitzabstand, Getränke, Sitzplatzreservierung etc.) die sich dann nicht im Preis wiederspiegeln von zum Beispiel 29,- statt 100,- oneway.
Ja da hast du Recht, die in der Regel günstigere FR bietet durchaus einen besseren Sitzabstand auf europäischen Strecken und das bessere Sitzkonzept (der Vordermann kann sich nicht zurücklehnen), genau kann man das nur beurteilen wenn man weiss in welchem Flieger man sitzt.
Die Sitzplatz Reservierung bei FR ist (deutlich) günstiger.
Die Getränke bei FR kosten Geld.
Insgesamt als unentschieden bei leichten Vorteil für FR.
1) Reden wir hier von der Allgemeinheit und nicht irgend welche Ausnahmen die irgendwo im nirgendwo wohnen und direkt neben ihnen ein Provinzflughafen ist
2) Wie soll eine höhere Flugfrequenz mit oft mehreren Alternativrountings (via xyz) inflexibler sein als die Ryanair once a day Verbindung - oder anders gefragt, wie handhabst du das denn, wenn du mit Ryanair ab Frankfurt Hahn deinen Flug nicht erreichst und eine andere Verbindung brauchst?
Im Gegenteil. Die Allgemeinheit wohnt eben nicht in der Nähe von FRA oder MUC.
In HAM wird zum Beispiel die Emirates-Verbindung nach DXB begeistert aufgenommen, weil man sich dann auf dem Weg bach BKK/Australien/Indien etc. den Stopp in FRA/MUC/AMS.... spart.
Auch wenn es hart ist, Städte wie Stuttgart, Düsseldorf, Köln, Hannover, Hamburg, Berlin, Bremen oder auch Leipzig sind nicht unbedingt Provinz.
Die Once A Day Verbindung kann durchaus ausreichend sein, und ich denke sogar das die allerwenigsten Fluggäste in Deutschland oder auch in Europa Same-Day-Turnarounds buchen - auch wenn man das in der Berater Kaste nicht wahr haben möchte. So wichtig das es auf jede Stunde wertvoller Arbeitszeit ankommt sind die wenigsten und eine hohe Anzahl der Kurzstrecken Flüge sind durchaus privat motiviert.
Ich habe gerade noch einmal nachgeschaut: LH ist kein wohltätiger Verein! Schock! Hätte man sich nicht vorstellen können dass die börsennotierte Lufthansa Gewinne einfahren will!?
Du bist ein ganz Hartnäckiger. Es ändert allerdings nichts daran dass LH die Preise abfragt die der Kunde zahlt. Wenn du als Kunden das nicht zahlen willst, dann hast du Pech. Lufthansa hat selbst mit Anschlussflug oft die Komfortkarte (die Crew spricht durchgängig Deutsch wodurch sicherlich einige Deutsche einen kleinen Aufpreis unproblematisch finden. Zudem muss man nicht Mitten in der Nacht in der Wüste umsteigen. Selbst in C zahle ich oft Aufpreis und fliege BA, LH, etc. nach Asien weil ich dann 1x 1 Stunden und 1x 12 Stunden (wo man gut schlafen kann) fliege statt dass ich 2x 6 Stunden fliege und auf keinem der beiden Flüge richtig schlafen kann.
Ist doch bei Flügen nicht anders. Die Flüge, über die sich XT hier beschwert, unterscheiden sich gewaltig. Eben deshalb scheint sich XT darüber zu echauffieren, dass die pöse LH nicht zum gleichen Preis zum fernöstlichen Ballermann fliegt.