Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken
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Aber hat man nächsten Sommer überhaupt die Kapazitäten, um die Strecken getrennt anzubieten?
N
no_way_codeshares
Guest
Also wieder ein Ziel, das ich nur noch mit Partnerairlines anfliegen kann, wofür ich dann analog zu TK weniger Statuspunkte bekomme. Weshalb ich dieses Ziel dann lieber auch auf Oneworld oder Skyteam verlagere.
Da beides nur die "Schwänze" von der BKK-Verbindung waren, nicht (so) tragisch.. auch die Asiaten merken wohl das es bessere Alternativen als LH gibt
Dumm nur für die Crews, deren Aufenthalte in BKK so ein wenig kürzer werden
Und schon erstaunlich, das ein angeblicher Top-Carrier wie die LH solche Wachstumsmärkte - wie vorher ja auch Jakarta - komplett aufgibt. Viel dynamischer als Ho-Chi-Minh-Stadt geht kaum noch, und KUL ist jetzt auch kein kleines Dorf..
Ja die legs BKK -SGN und BKK - KUL sind auch mit der LH 744 etwas zu doch dimensioniert, vielleicht würde eine Nr kleiner reichen, warum nicht die LX oder OS von BKK nutzen?
Die Kosten könnte man sich ja über einen Schlüssel teilen (ist ja eigentlich fast egal ;-) welche Maschine der LH Gruppe fliegt..) aber man wäre im Markt präsent.
Vielleicht kann man das auch für SCL so machen. Das Thema könnte wäre auch was fürs Kamingespräch.
Weltenbummler
Das setzt voraus, dass LX und OS innerasiatisch die Streckenrechte haben, die LH hat - und das würde ich mal verneinen.
Ob LH sie noch über den Winter hinaus hat wäre ich mir aber auch nicht so sicher. FRA-KUL mit Zwischenstopp in BKK anzubieten aber gleichzeitig das innerasiatische Segment nicht mehr einzeln anzubieten macht eigentlich keinen Sinn, wenn man die Strecke sowieso fliegt.
Ist aber international durchaus üblich, wenn es keine lokalen Rechte gibt - nicht nur bei LH.
Bisher hatte doch LH innerasiatische Rechte zwischen BKK und KUL/SGN.
Sind die verlustig gegangen - kann man sie nicht wieder beantragen (auch für OS/LX?)
WB
Ja, wenn es keine Rechte gibt. Das Posting bezog sich aber auf die Aussage, dass LH die Rechte hat.
Das müssten diese schon selbst machen.
Das ist mir schon bewusst.
G
Globetrotter
Guest
Die Flüge sind zwar in der Tat übersichtlich bevölkert und dürfte neben den Weiterreisenden vor allem Reisegruppen als Hauptkundschaft haben, für "Normalreisende" liegt die Verbindung zeitlich weniger interessant. Weswegen man dann aber gar keine Passagiere mehr nur für das Anhängsel nimmt (sofern denn richtig), verstehe ich nicht so ganz; geflogen wird eh und die Station muss bezahlt werden, etc.
Mit AirAsia et al. kann LH nicht nur preislich nicht konkurrieren, auch bei der Frequenz. Letzteres kann sie naturgemäß nicht ändern und auf deren Preise muss sie ja auch gar nicht eingehen, sie spricht für gewöhnlich ein anderes Segment von Passagieren an - vorausgesetzt für den Aufpreis gibt es auch eine adäquate Gegenleistung! Abgesehen davon sind AirAsia für gewöhnlich nur bei längerer Vorausbuchung wirklich günstig, ansonsten sind die aufgerufenen Preise tlw. überraschend happig...
Keine Ahnung wer es woher hat, auch hier: München: Lufthansa nimmt Toronto auf
Interessant, vor nicht allzu langer Zeit wurde hier noch verlautbart, MUC-MEX sei auf immer und ewig gestorben.
YYZ soll nur im Sommer angeflogen werden.
Interessant, vor nicht allzu langer Zeit wurde hier noch verlautbart, MUC-MEX sei auf immer und ewig gestorben.
YYZ soll nur im Sommer angeflogen werden.
Bei LH auf der Website hab ichs bisher nicht gefunden.
Ein vierter Versuch, diese Route aufzunehmen, ist doch überraschend.
Jetzt offiziell:
* 5/7 MUC - Mexico City ab 3.4.2014
* 7/7 MUC - Toronto ab 5.6.2014 sommersaisonal
Damit dürfte auch klar sein, warum DUS die Saisontroute nach Toronto verloren hat. Gut für München. Nur ob Mexico City dieses mal klappt?
Lufthansa kündigt neue Langstreckenziele ab München an - airliners.de
* 5/7 MUC - Mexico City ab 3.4.2014
* 7/7 MUC - Toronto ab 5.6.2014 sommersaisonal
Damit dürfte auch klar sein, warum DUS die Saisontroute nach Toronto verloren hat. Gut für München. Nur ob Mexico City dieses mal klappt?
Lufthansa kündigt neue Langstreckenziele ab München an - airliners.de
....und auch ab jetzt auf der Lufthansa Page buchbar!
Also Potential hat MEX ja auf jeden Fall.
Ist zwar rein subjektiv, aber ich sehe das jedesmal wenn ich nach MEX fliege das die Flieger meistends gut ausgelastet sind (auch Fracht). Sei es mit LH,AF,BA
Das sieht bei bei LH wohl schon auch so, aber die Route München-Mexico City ist jetzt seit 2010 drei oder jetzt vier mal angekündigt und dann - teils schon buchbar - wieder abgesagt worden.
Nein, ab SFP14 wird KUL ab FRA direkt angeflogen. Danach folgt wieder ein Weiterflug nach JKT.
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LH hat sich nicht offiziell dazu geäußert, der wahrscheinlichste Grund ist wohl weniger Nachfrage als erwartet.