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Fliegen die nicht eh mit Condor Montags und DonnerstagsDie Zielgruppe fliegt aber eher kostenoptimiert, da kommt LX dann eher nicht in die engere Wahl
LX: SWISS jetzt auch als Tagflug ab BKK !
- Starter*in kletmart
- Datum Start
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Fliegen die nicht eh mit Condor Montags und Donnerstags
Condor war mal modern. Der Touri von heute fliegt Linie ("isch flieg jetz immer mit den A380 von den Beduinenvolk, dat is wat janz feines")
Die Zielgruppe fliegt aber eher kostenoptimiert, da kommt LX dann eher nicht in die engere Wahl
Da könntest du dich gerade im Schweizer Heimmarkt täuschen. Ich werde sehr häufig von Kollegen (und ich meine nicht irgendwelche Spitzenverdiener, sondern teilweise sogar Studenten) gefragt, ob ich an ihrer Stelle eher EK für CHF 699.-- oder LX für CHF 1'099.-- buchen würde ("ist halt direkt und da weiss man, was man hat")... Also gerade bei Eco-Touris hats LX mit ihrem Heimmarkt sicherlich deutlich einfacher als LH in D.
Fliegt EK nicht 2 mal taeglich ab ZRH nach DXB, einmal A380 und einmal B77W?
No way. Lieber die Nacht in Tokyo maximieren (bevorzugt Do/Fr, extrem wichtig nach ein paar Tagen arbeiten in Japan
), vormittags dann nach HND und mit den Mittagsfliegern ab nach FRA oder MUC im Tagflug. Im Flieger die ersten 3h schlafen, dann komme (zumindest ich) ausgeruht am späten Nachmittag in D an, kann abends gut schlafen und bin voll akklimatisiert am nächsten Tag im Büro. Den 1am Flug der ANA hab ich einmal ausprobiert, bin mit den Zeiten gar nicht klar gekommen.EK fliegt aber kein einziges mal am Tag nach BKK. Und der "Schnäppchen" Reflex ist ausserhalb Deutschands nicht sooo ausgeprägt - da zählt kulturelle Verbundenheit durchaus.
Doch, das ist natürlich korrekt. Ich habe auch gar nicht gesagt, EK sei ab ZRH nicht erfolgreich
. Aber die Frage war ja doch, wie viele dieser Passagiere anschliessend nach BKK oder in andere Destinationen weiterfliegen, die von LX nonstop bedient werden. Es wäre sicherlich mal interessant zu wissen, was denn die jeweiligen EK Enddestinationen der Passagiere auf den ZRH-DXB Zubringern sind. Ich vermute eben, dass dies weniger BKK, HKG, NRT, PEK, PVG, BOM, SIN oder DEL sind, sondern vielmehr SYD (war mal in SYD an der Immigration, als gleichzeitig ein EK-380er Bomber eingetroffen ist. Gefühlt waren da 25% Schweizer drin, wovon 80% Sprachstudenten), AKL, MEL, BNE, SGN, CGK, ICN, KUL oder evtl. sogar CPT und nat. viele andere indische Destinationen ausser DEL und BOM. Man darf nicht vergessen, dass man von D (FRA/MUC) viel mehr Destinationen Nonstop anfliegen kann als von ZRH, vielfach auch mit LH. Mit anderen Worten, die "Wüstencarrier-oder-LH-Nonstop-Frage" stellt sich für den Deutschen bei fast sämtlichen östlichen Ziel-Destinationen . In der Schweiz ist das Denkmuster ein wenig anders: "Wenn da Swiss (oder u.U. eine andere Airline) schon Nonstop hinfliegt, dann nehmen wir das auch".
Dazu kommt die von LH Fan bereits erwähnte zumindest ein bisschen weniger schnäppchenorientierte Denkweise der Schweizer und die doch grösstenteils vorhandene Sympathie für LX. Zudem bietet LX in meinen Augen doch auch noch ein wenig das bessere Produkt als LH (zumindest in C), aber ich möchte hier keine Grundsatzdiskussion darüber auslösen...
Nicht direkt. Aber 6mal taeglich ab DXB. Und sicherlich fuellt EK seine ex-ZRH Fluege mit einem nicht unerheblichen Anteil mit Passagieren die nach BKK wollen. Irgendwie muss EK ja ihre 6 taeglichen Fluege vollkriegen und das sind sicherlich nicht nur deutsche Schnaeppchenflieger.
Sicher? Dann frag doch mal jemanden der im Grenzgebiet wohnt.
Klarer Fall von Fehleinschätzung, EK hat wieviel Feeder nach Dubai? Das sind dann nicht besonders viele Schweizer nach BKK.
Tja, 17:50 Uhr ab ZRH gen BKK ist mir zu früh am Tag und die Ankunft in ZRH um ca. 19 Uhr macht auch keinen Spaß wenn man noch weiterfliegen muss.
Wenn LX diese frühen Abflugzeiten beibehält werde ich mir wohl auch eine Alternative (AUA?) suchen müssen. Schade, ich bin gerne mit der SWISS geflogen ...
Und wenn die AUA dann auch noch den Nachtflug vorverlegt wars das dann mit der LH-Group für mich.
Wenn LX diese frühen Abflugzeiten beibehält werde ich mir wohl auch eine Alternative (AUA?) suchen müssen. Schade, ich bin gerne mit der SWISS geflogen ...
Und wenn die AUA dann auch noch den Nachtflug vorverlegt wars das dann mit der LH-Group für mich.
Nochmal gefragt, für was wird diese freiwerdende Kapazität in der 343 Flotte aufgespart? Wenn inzwischen außer LAX und SFO alle US/CA-Ziele mit 333 angeflogen werden und alle anderen Ziele wie Ostafrika, Indien, Dubai usw selbst Peking. ebenfalls mit der 333 hat SWISS also 2 Maschinen von 343 in Reserve, oder?
Ist das nötig, stehen langwierige Checks an, oder ist vielleicht doch eine neue Strecke in Planung?
Welltenbummler
Ist das nötig, stehen langwierige Checks an, oder ist vielleicht doch eine neue Strecke in Planung?
Welltenbummler
Mir ist zu Ohren gekommen, dass SWISS plant Omaha in Nebraska als neues Ziel aufzunehmen mit 5/7 Taktung.
Aber pssstt..., davon darf noch keiner wissen.
Mir ist zu Ohren gekommen, dass SWISS plant Omaha in Nebraska als neues Ziel aufzunehmen mit 5/7 Taktung.
Aber pssstt..., davon darf noch keiner wissen.
Es war nur eine Frage von mir... Habe mich nur gefragt, für was die frei werdende Kapaziät - die durch den vorgezogenen BKK Rückflug am Tage- ja ensteht-
denn dann genutzt wird - mehr habe ich nicht gefragt.. (ob es jetzt Service / Checks sind oder der gleichen..).
Immerhin ist nach meiner Rechnung 2 A343, die dann erst in Reserve sind, wenn ich mich nicht täusche...??
Für die 343 Flotte: mit GRU,JNB,SIN,HKG jeweils Hin- und Rückflug nachts, und sonst LAX,SFO,NRT,PVG und wenn man BKK
so geschickt plant wären bei täglichen Betrieb nur 13 von 15 A343 nötig.
Aber man kann natürlich auch gleich die Keule rausholen und ich denke auf Deinen Beitrag werden sich schon ein paar finden- die Dir ein Danke spenden ...
Weltenbummler
Zuletzt bearbeitet:
Durch diese Flugzeitänderung wird insgesamt eine Langstreckenmaschine freigespielt, welche für Frequenzaufstockungen nach Sao Paulo und Miami verwendet wird:
GRU now up to 11 weekly
LX2694 ZRH GRU 0930 1845 146 343 27Oct14-28Mar15
LX2694 ZRH GRU 0930 1845 7 343 09Nov14-04Jan15 (ex 28Dec14)
LX2695 GRU ZRH 1535 0610 146 343 27Okt14-28Mar15
LX2695 GRU ZRH 1535 0610 7 343 09Nov14-04Jan15 (ex 28Dec14)
MIA now 13 weekly during NW season 14/15
LX2666 ZRH MIA 0950 1435 257 333/343 26Oct14-27Mar15
LX2667 MIA ZRH 1655 0805 257 333/343 26Oct14-27Mar15
Ist auf swiss.com bereits buchbar.
Quelle: flightforum.ch
GRU now up to 11 weekly
LX2694 ZRH GRU 0930 1845 146 343 27Oct14-28Mar15
LX2694 ZRH GRU 0930 1845 7 343 09Nov14-04Jan15 (ex 28Dec14)
LX2695 GRU ZRH 1535 0610 146 343 27Okt14-28Mar15
LX2695 GRU ZRH 1535 0610 7 343 09Nov14-04Jan15 (ex 28Dec14)
MIA now 13 weekly during NW season 14/15
LX2666 ZRH MIA 0950 1435 257 333/343 26Oct14-27Mar15
LX2667 MIA ZRH 1655 0805 257 333/343 26Oct14-27Mar15
Ist auf swiss.com bereits buchbar.
Quelle: flightforum.ch
Man könnte CAI wieder mit A340 bedienen !
vielleicht, wäre ein Grund,
Aber DU glaubst doch nicht, das sie wegen einen CAI - Return, den 343 Einsatzplan so optimieren? ;-)
Weltenbummler
Du hast die Frage Gestern um 20:26 schon mal gestellt und offensichtlich mangels befriedigender Antwort heute um 13:32 gleich noch mal. Was ist deine Erwartungshaltung frage ich mich? Dass die Leute nicht lesen können oder deine Frage nicht verstehen? Deshalb solange Fragen, bis deine Frage gehört wird?
Man könnte CAI wieder mit A340 bedienen !
Im Gegensatz zu LH ist bei LX CAI immer noch eine A343 Strecke. An einzelnen Tagen mag es einen equipment change zu A32x gegeben haben. Ich bin dieses Jahr mehrmals zwischen ZRH und CAI geflogen und es war immer ein A343.
1. Ist das korrekt und 2. wurde die Frage nach der freien Maschine ja von Kurt vor ein paar Postings bereits beantwortet:
"GRU now up to 11 weekly
LX2694 ZRH GRU 0930 1845 146 343 27Oct14-28Mar15
LX2694 ZRH GRU 0930 1845 7 343 09Nov14-04Jan15 (ex 28Dec14)
LX2695 GRU ZRH 1535 0610 146 343 27Okt14-28Mar15
LX2695 GRU ZRH 1535 0610 7 343 09Nov14-04Jan15 (ex 28Dec14)
MIA now 13 weekly during NW season 14/15
LX2666 ZRH MIA 0950 1435 257 333/343 26Oct14-27Mar15
LX2667 MIA ZRH 1655 0805 257 333/343 26Oct14-27Mar15"
Ist auch gesünder. Die Strahlenbelastung bei Tagflügen über den Pol ist besonders hoch.
Dann kläre mich mal auf
6 Flieger nach BKK muss und kann EK füllen. Und da bleibt nur Europa und Afrika. Und ich bleibe dabei, da sind auch etlicher Schweizer dabei. Auch Schweizer haben kein Geld zu verschenken und ob LX nun in jedem Schweizer gleich den Nationalstolz weckt...
Zuletzt bearbeitet:
Dann kläre mich mal auf
Du willst jetzt allen Ernstes das ich dir vorrechne warum nicht allzu viele Schweizer in den 6,Maschinen nach BKK sitzen können, wenn EK nur mit zwei Maschinen ex ZRH nach Dubai fliegt? Vor allem Anbetracht der Tatsache das EK ex Dubai mindestens 50 Ziele anbietet bei denen man ruhigen Gewissens in ZRH starten kann.
0930 ab ZRH nach GRU ? 1845 in GRU ? Wer denkt sich denn so einen Quark aus? Für jeden umsteiger eine Katastophe ...
Spinnen die denn jetzt total bei der SWISS?
Obwohl: das selbstzerstören hat ja schon die Mutter (LH) ganz gut vorgemacht ....
Ich seh echt schwarz wenn die so weitermachen
Gibt es denn da grad irgendwie in der LH-Group nen wettbewerb "wie mach ich am schnellsten ne Airline kaputt" ????