ANZEIGE

EW: Die NEUE Eurowings

ANZEIGE
no_way_codeshares meinte:
Danke, aber ist es normales Procedere, dass neue Maschinen zuerst irgendwo in den Wald gestellt werden bis irgendwann zufällig eine Abnahme stattfindet?
Zumal nach allem, was ich nach wie vor hier lese, bei EW auch vor Mai eigener Ersatz ja womöglich vorteilhafter sein könnte als ein ungeplanter Wet-Lease.
Zum Vergrößern anklicken....

Ungeplante Wet-Leases gibt es ja nun seit einiger Zeit nicht mehr...der aktuell im Einsatz befindliche LH 343 ist seit Monaten so eingeplant. Daher müsstest Du im Gegenteil aktuell wieder den ganzen Plan "zurückplanen". Dann gäbe es hier wieder seitenlange Diskussionen das die reservierten Sitzplätze nicht mehr stimmen etc....;)

Eine Abnahme erfolgt auch nicht zufällig, sondern wird mit dem LBA terminiert mit Vorlauf. An der Stelle wird meistens mit etwas Puffer operiert, da auch nicht immer auf den Tag genau feststeht, wann die Maschine in dem Beispiel aus Hamburg, überführt wird. War bei der AXGA und AXGB auch so.

Das parken "im Wald" ( was übrigens auch eingetragene, normale Abstellpositionen sind ), ergibt sich einfach daher das CGN in der Nacht dicht ist was Parkpositionen am Terminal und auf dem Frachtvorfeld betrifft!
 
Dusspotter meinte:
Wow!Schade nur,daß der gesamte Zeitplan irgendwann entweder durch Verspätungen oder Streichungen durcheinandergewirbelt wird.Aida hat wohl ein billiges und williges Opfer für ihre Kreuzfahrtzubringer in der verzweifelten Eurowings gefunden.Andere Airlines machen sich da nicht so die Hände schmutzig,weil finanziell nicht viel dabei herausspringt.Am wenigsten für den Kunden,der sehr viel für ganz wenig bezahlt.Aida-Massengeschäft eben.Und für den Flughafen Köln/Bonn springt bei der relativ finanzschwachen Kundschaft auch nicht viel heraus.Vielleicht kauft ja eine Kölnisch-Wasser-Oma Stützstrümpfe in der Airportapotheke.Auch Granufink bei starkem Harndrang könnte laufen.Wobei ich mir nicht sicher bin,ob es am Airport der Silvestermetropole Köln überhaupt Apotheken gibt...
Zum Vergrößern anklicken....

Ich denke eher, dass Eurowings der ideale Partner für AIDA ist, damit sie einen Schuldigen für die eigenen Verspätungen vorzeigen können, der sich gerne dafür bezahlen lässt.
Aber das ist womöglich zu kompliziert für einen Troll.
Übrigens wurde ich am Montag Zeuge einer Landung der AB A321 mit Logo "airDüsseldorf" am CGN und weisst Du, wie das Kölner Publikum reagiert hat? Gar nicht und nichts anderes ist normal!
 
Kurze Frage an Leute die bereits Erfahrungen auf EW Langstrecke gemacht haben. A330 1. Reihe Best Tarif...ist die Beinfreiheit durch den Bulkhead tatsächlich eingeschränkt? Würde ungern den teuren Tarif zahlen und mit den Beinen dann doch wieder anstoßen :) Suche hat bisher geteilte Meinungen ergeben, wäre nett wenn mich jemand aufklären würde ;) Danke!
 
SheriffWoo meinte:
Kurze Frage an Leute die bereits Erfahrungen auf EW Langstrecke gemacht haben. A330 1. Reihe Best Tarif...ist die Beinfreiheit durch den Bulkhead tatsächlich eingeschränkt? Würde ungern den teuren Tarif zahlen und mit den Beinen dann doch wieder anstoßen :) Suche hat bisher geteilte Meinungen ergeben, wäre nett wenn mich jemand aufklären würde ;) Danke!
Zum Vergrößern anklicken....

Ja. Ist sie. Wenn Du natürlich nur 1,60 bist spielt das keine Rolle :D
Der Unterschied zwischen Reihe 1 und den anderen in der Best ist schon spürbar da Du in Reihe 1 die Beine nicht ganz austrecken kannst aufgrund Bulkhead.
Aber wie gesagt - ist auch abhängig von der eigenen Größe.
 
Hape1962 meinte:
Ja. Ist sie. Wenn Du natürlich nur 1,60 bist spielt das keine Rolle :D
Der Unterschied zwischen Reihe 1 und den anderen in der Best ist schon spürbar da Du in Reihe 1 die Beine nicht ganz austrecken kannst aufgrund Bulkhead.
Aber wie gesagt - ist auch abhängig von der eigenen Größe.
Zum Vergrößern anklicken....

Danke, bin 1,80 m :) Dann vielleicht doch lieber Mittelreihe außen und dafür Reihe 2 oder 3 :D
 
elvin meinte:
Lufthansa-Aktie: Insider - Airline sucht Schulterschluss mit Condor - 22.04.16 - B

Lufthansa will Eurowings mit Condor aufbauen.
Zum Vergrößern anklicken....

Dann wäre die Frage, was soll eine Wings mit Condor anfangen?
Da hat man große Mühen auf sich genommen um gegen gewaltige Widerstände EW Langstrecke und JUMP aufzubauen.

DE ist ein Unternehmen mit hohen Schuldenstand
und erwirtschaftet eine Umsatzrendite, mit der Finanzierung und Investitionen in neues Fluggerät kaum möglich sind.
Hat eine völlig überalterte 757/767-Flotte die nicht zu den Airbusgeräten von EW passt.
DE hat auch noch einiges altes Cockpitpersonal (alt-Condor), das nach LH-KTV (!) entlohnt werden muss.

Es macht einfach keinerlei Sinn sich hiermit, die neu geschaffenen Kostenstrukturen zu belasten.
Mehr Größe auf der touristischen Langstrecke muss aus eigener Kraft erreicht werden.
Vermutlich werden Gespäche geführt, bei denen LH sich anhört was man ihnen alles schenken würde für einen Übernahme.
Vielleicht ermöglichen solche Verhandlungen auch tiefere Einblicke in die Zahlen der direkten Konkurrenz. An mehr kann ich nicht glauben.
 
Zuletzt bearbeitet:
skymiler meinte:
Dann wäre die Frage, was soll eine Wings mit Condor anfangen?
Da hat man große Mühen auf sich genommen um gegen gewaltige Widerstände EW Langstrecke und JUMP aufzubauen.

DE ist ein Unternehmen mit hohen Schuldenstand
und erwirtschaftet eine Umsatzrendite, mit der Finanzierung und Investitionen in neues Fluggerät kaum möglich sind.
Hat eine völlig überalterte 757/767-Flotte die nicht zu den Airbusgeräten von EW passt.
DE hat auch noch einiges altes Cockpitpersonal (alt-Condor), das nach LH-KTV (!) entlohnt werden muss.

Es macht einfach keinerlei Sinn sich hiermit, die neu geschaffenen Kostenstrukturen zu belasten.
Mehr Größe auf der touristischen Langstrecke muss aus eigener Kraft erreicht werden.
Vermutlich werden Gespäche geführt, bei denen LH sich anhört was man ihnen alles schenken würde für einen Übernahme.
Vielleicht ermöglichen solche Verhandlungen auch tiefere Einblicke in die Zahlen der direkten Konkurrenz. An mehr kann ich nicht glauben.
Zum Vergrößern anklicken....

DE ist die klassische Konkurrenz zu Eurowings auf den Langstrecken - warum sich also einem Wettbewerb aussetzen der die Rendite gefährdet wenn man DE für kleines Geld übernehmen kann?
 
Wahrscheinlich hat EW einfach die deutlich bessere Ausgangsposition im Wettbewerb.
Außerdem hat Spohr es aus gutem Grund kategorisch ausgeschlossen, dass KTV-Piloten bei Wings fliegen werden.
 
skymiler meinte:
Dann wäre die Frage, was soll eine Wings mit Condor anfangen?
Da hat man große Mühen auf sich genommen um gegen gewaltige Widerstände EW Langstrecke und JUMP aufzubauen.

DE ist ein Unternehmen mit hohen Schuldenstand
und erwirtschaftet eine Umsatzrendite, mit der Finanzierung und Investitionen in neues Fluggerät kaum möglich sind.
Zum Vergrößern anklicken....

Man muss Condor ja nicht gleich kaufen. Einfach Sun Express Deutschland durch Condor als Subunternehmer ersetzen.
 
So...das Spielchen geht in die nächste Runde :rolleyes:

Sehr geehrter Fluggast.

Bitte entschuldigen Sie die lange Wartezeit bei der Umbuchung Ihrer Germanwings Flüge nach Las Vegas.
Ihre Umbuchung wird von den Kollegen unserer Schwestergesellschaft SWISS Int. Airlines bearbeitet.
Sie werden auf unseren Edelweiss Flug nach Las Vegas gebucht, jedoch unter der Codeshare Nummer von SWISS.
Sie werden in Kürze Ihre Buchungsbestätigung und E-Tickets direkt von SWISS erhalten.

Wir danken für Ihre Geduld in dieser Sache.
Zum Vergrößern anklicken....

Dann harren wir mal der Dinge die da kommen...:cool:
 
Hape1962 meinte:
So...das Spielchen geht in die nächste Runde :rolleyes:



Dann harren wir mal der Dinge die da kommen...:cool:
Zum Vergrößern anklicken....
LX op by WK heisst Sitzplatzreservierung erst beim CI. Swiss hat nur sehr begrenzte Zugang auf WK-Sitzplätze

Ich würde auf WK-Buchung bestehen, sonst kann es passieren, das man irgendwo getrennt hinten in der Mitte Platz nehmen muss
 
serpico meinte:
LX op by WK heisst Sitzplatzreservierung erst beim CI. Swiss hat nur sehr begrenzte Zugang auf WK-Sitzplätze

Ich würde auf WK-Buchung bestehen, sonst kann es passieren, das man irgendwo getrennt hinten in der Mitte Platz nehmen muss
Zum Vergrößern anklicken....

Danke.
Die Frage steht eh noch im Raum wie Best und Smart Sitzplatzmäßig behandelt werden.
Wenn das bei beiden eine Y Buchung wird hau ich denen das eh um die Ohren.
 
serpico meinte:
LX op by WK heisst Sitzplatzreservierung erst beim CI. Swiss hat nur sehr begrenzte Zugang auf WK-Sitzplätze

Ich würde auf WK-Buchung bestehen, sonst kann es passieren, das man irgendwo getrennt hinten in der Mitte Platz nehmen muss
Zum Vergrößern anklicken....

Man kann jedoch über Swiss Sitzplätze im hinteren Viertel reservieren. Würde dies machen und dann beim OLCI nach besseren schauen.
 
Mr. Hard meinte:
Das Ding ist sicher - freu mich auf das Gewaltvideo.
Zum Vergrößern anklicken....

Ich glaube ich muss Dich enttäuschen..mir ist da nämlich was eingefallen. Auch wenn ich nicht weiss ob mein Denkansatz korrekt ist.

Wenn ich auf dem ZRH-LAS Flug in die Eco umgebucht werde entspricht das doch de facto einem Downgrade. D.h. mir stünden innerhalb von 10 Tagen 75% Erstattung zu wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Oder sehe ich das falsch ?

Wenn ich jetzt mal rechne wären das bezogen auf den von mir bezahlten Preis ca. EUR 1.050. Insofern könnte ich ja hingehen und für EUR 500,- die Eco Max buchen und hätte noch EUR 500,- übrig zum verzocken in LAS :D
Unterm Strich würde ich sofern ich richtig liege, also noch Geld machen mit der Umbuchung und trotzdem Eco Max fliegen. Ich glaub das versuch ich doch mal :cool:
 
Hape1962 meinte:
Wenn ich auf dem ZRH-LAS Flug in die Eco umgebucht werde entspricht das doch de facto einem Downgrade. D.h. mir stünden innerhalb von 10 Tagen 75% Erstattung zu wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Oder sehe ich das falsch ? Insofern könnte ich ja hingehen und für EUR 500,- die Eco Max buchen
Zum Vergrößern anklicken....

Dein Denkfehler ist wohl, dass du dich zwischen Stornierung und Downgrade (mit Kompensation) entscheiden musst. Beides gleichzeitig wird wohl nicht gehen......
 
rotanes meinte:
Dein Denkfehler ist wohl, dass du dich zwischen Stornierung und Downgrade (mit Kompensation) entscheiden musst. Beides gleichzeitig wird wohl nicht gehen......
Zum Vergrößern anklicken....


Wieso ? Ich storniere den Flug ja nicht. EW hat mich ja down gegradet. Insofern sehe ich das so das mir eine Erstattung zusteht.
Wenn ich jetzt das "Upgrade" in die Eco Max selbst bezahle ist das doch meine Sache.
 
Um antworten zu können musst
du eingeloggt sein.
Zurück
Oben