EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
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Ich habe heute auf CGN-SZG mit der österreichischen EW die Erfahrung gemacht, dass die Sitzplätze ohne vorherige Platzreservierung vom System zwangsvergeben werden. Laut der Aussage der CI-Mitarbeiterin dürfe sie daran nichts ändern. Erst auf meine Beschwerde bekam ich dann statt 27B einen Fenstrplatz in Reihe 9. Ist das jetzt schon soweit, dass EW auf Ryanair-Niveau angekommen ist und Sitzplätze fest zuweist oder eher auf einen Bedienfehler seitens des CI-Agenten zurückzuführen? Hat jemand von euch schon vergleichbare Erfahrungen gemacht. Letzte Woche ging es problemlos noch mit der Sitzplatzauswahl beim Schalter. Ich habe bisher nie vorher eingecheckt sondern immer erst am Schalter und habe alles in Basic gebucht.
Fest vergebene Sitzplätze kenne ich nur von den CR9 Strecken. Konnten im OLCI nicht geändert werden, am CI in HAM jedoch schon.
Sitzplätze wurden automatisch von hinten nach vorne vergeben - meine Vermutung war, dass das mit der Gewichtsverteilung der kleinen Maschine zusammenhängt.
Für den CR9 trifft es zu das die Plätze systemseitig vergeben werden. Hängt mit dem Trim zusammen.
Das mit der "Zwangsplatzvergabe" war aber m.W. schon immer so wenn man nicht online eingecheckt hat bei 4U/EW. Mittlerweile ist die Vorabreservierung ja auch kostenpflichtig.
Das mit der "Zwangsplatzvergabe" war aber m.W. schon immer so wenn man nicht online eingecheckt hat bei 4U/EW. Mittlerweile ist die Vorabreservierung ja auch kostenpflichtig.
Richtig, so kenne ich das auch. Bisher war es immer ausreichend am CI-Schalter seine Präferenzen zu nennen und bei entsprechender Verfügbarkeit gab es dann auch den entsprechenden Sitzplatz. Die EW Austria hat nur A320. An der Trimmung kann es dann ja eher nicht liegen. Bisher checke ich immer erst am Flughafen ein, das gibt selbst Basic-Buchern die Möglichkeit auch einen der smarten Sitzplätze vorne zu bekommen. Da sich ja hier die Vorfälle dieser Art noch nicht häufen, gehe ich mal davon aus, dass es eher ein Bedienfehler des CI-Agenten war.
Und dann erst beim CI den Platz "reservieren".. haben die da inzwischen keine Aufpreise mehr?
ad CR9 - wurde mir noch nie "umgebucht" (Smart) - da der Koffer nach/von Manchester aber immer knackvoll ist/war,
zaehlt das Trimming wohl nicht so viel :}
Ich hab auch schon basic+sitzplatz-extra online gebucht.. grad durch obige Erfahrung wuerde ich den Teufel tun, das erst am CI-Schalter/Automat zu machen.
Meist eh schon kurzfristig genug, dass es voellig plemmplemm wird (dann manchmal die BEST aber auch nach unten fallen, mit login und "paar" boomerangs).
Nein ich reserviere nur einen Platz bei den Buchungen in Smart. Bei den übrigen Buchungen in Basic reserviere ich keinen und lasse mir beim CI kostenfrei einen Sitzplatz geben. Im Unterschied zum Web-CI oder den Automaten kann ich am CI-Schalter kostenlos auch einen Platz mit mehr Beinfreiheit erhalten. Am Schalter gab es noch nie Aufpreise für die Wahl eines bestimmten Sitzplatzes. Seid der Umstellung darauf, dass beim Smart-Tarif die Plätze mit Beinfreiheit ebenfalls extra kosten sind da immer welche auch für Basic-Bucher am Flughafen zu haben 
bei vollen Flügen gibt es gelegentlich sogar Best-Plaetze bei spätem CI am Schalter...
bei vollen Flügen gibt es gelegentlich sogar Best-Plaetze bei spätem CI am Schalter...
Ich mach das auch meistens bei CI. Da bekomme ich schon alleine aus Mitleid einen Platz mit mehr Legroom - bei fast 2m
Und je nachdem wenn man die Crew kennt eh.
Oh, in CGN machen die Crews jetzt gleich auch den CI mit!?
[emoji6]
selbiges Größenproblem auch bei mir...Ich mach das auch meistens bei CI. Da bekomme ich schon alleine aus Mitleid einen Platz mit mehr Legroom - bei fast 2m
Und je nachdem wenn man die Crew kennt eh.
... und die Erfolgsquote ist bei annähernd 100%...
Zuletzt bearbeitet:
Bin jetzt erstmals mit EW ops by 4U geflogen und es war im Prinzip unspektakulär. Einzig verwundert hat mich, das man im Gegensatz zu LH darauf geachtet hat, dass an jedem Notausgang min. ein Gast sitzt. Naja, mich hat es nicht gestört, war nur überrascht. Die Crews waren auf beiden Flügen professionell.
Allerdings bin ich ein Freund davon, dass man für ein Getränk nicht extra zahlen muss...ich finde die "Verkaufsveranstaltung" sehr gewöhnungsbedürftig, zumal der Service dadurch nicht beschleunigt wird. Aber das ist ja sowieso eine eher politische Debatte, von daher...egal.
Allerdings bin ich ein Freund davon, dass man für ein Getränk nicht extra zahlen muss...ich finde die "Verkaufsveranstaltung" sehr gewöhnungsbedürftig, zumal der Service dadurch nicht beschleunigt wird. Aber das ist ja sowieso eine eher politische Debatte, von daher...egal.
Auf AMS-STR war vorherigen Sonntag Basic komplett voll, dementsprenchend gabs auch als Basic Bucher beim OLCI den Smart Platz. Weiterhin wurde der Best Bereich wohl fast vollständig mit Op-Ups gefüllt (macht auf der Strecke mMn auch recht wenig Sinn).
Am Flughafen einchecken finde ich an manchen Outstations heikel, da da teilweise wirklich nur zwei Menzies Agents hocken, die dann einfach sturr behaupten, das System können man nicht überschreiben. Mit den Automaten habe ich übrigens auch gute Erfahrungen gemacht um kurz vorher nochmal die Auslastung zu checken und evtl. auf einen Platz hinten mit freiem Mittelsitz zu wechseln.
Am Flughafen einchecken finde ich an manchen Outstations heikel, da da teilweise wirklich nur zwei Menzies Agents hocken, die dann einfach sturr behaupten, das System können man nicht überschreiben. Mit den Automaten habe ich übrigens auch gute Erfahrungen gemacht um kurz vorher nochmal die Auslastung zu checken und evtl. auf einen Platz hinten mit freiem Mittelsitz zu wechseln.
A321 LR für EW?
EW möchte sich den A321 LR genauer angucken. Routen zwischen Deutschland und der Ostküste der USA wären damit möglich.
aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
EW möchte sich den A321 LR genauer angucken. Routen zwischen Deutschland und der Ostküste der USA wären damit möglich.
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Wenn Airliner der alten Schule einen auf billig versuchen entsteht über kurz oder lang dann doch wieder ein Gemischtwarenladen.
Bei Norwegian scheint das ja allerdings ganz gut zu funktionieren.
Zudem macht EW mit den A332 ja eigentlich auch nichts anderes.
Und auch JetBlue wird wohl diesen Schritt gehen, auch wenn die ja ähnlich wie VX "Premium" LCC sind.
mehr unter:
Interview mit Karl Ulrich Garnadt: «Eurowings ist Treiber, nicht Getriebener» | aeroTELEGRAPH
Imho:
Wer jetzt nochmal MOL als "Grossmaul" tituliert,
für den waren die Chancen bei be-lufthansa.de das
Assessment positiv zu bewältigen nie so günstig.
Ach, was mag ich diese Interviews.
Mein letztes live Erlebnis mit EW: Mit Kaffeetasse in der Hand wurde ich begrüßt. Muss eine lange Nacht gewesen sein. Danach durfte ich ein laut geseufztes "Geil" vernehmen, als die Auslastung mit 87/1 bekannt wurde. Das Geil wurde ergänzt von dem Satz:" Ach, das wird ein ruhiger Flug, nicht viel zu tun." Nachdem mir das hoch motivierte CrewMitglied irgendwann das Sandwich und den O-Saft in Best zu warf verschwand Sie dann wieder für gefühlte 75% der Flugzeit im Cockpit.
Jaja, immer diese hochmotivierten Mitarbeiter.
PS: konnte gestern wieder bestaunen, wie ein FR Flieger in 29Min gedreht wurde. Bestimmt ohne Kaffee in der Hand.
Mein letztes live Erlebnis mit EW: Mit Kaffeetasse in der Hand wurde ich begrüßt. Muss eine lange Nacht gewesen sein. Danach durfte ich ein laut geseufztes "Geil" vernehmen, als die Auslastung mit 87/1 bekannt wurde. Das Geil wurde ergänzt von dem Satz:" Ach, das wird ein ruhiger Flug, nicht viel zu tun." Nachdem mir das hoch motivierte CrewMitglied irgendwann das Sandwich und den O-Saft in Best zu warf verschwand Sie dann wieder für gefühlte 75% der Flugzeit im Cockpit.
Jaja, immer diese hochmotivierten Mitarbeiter.
PS: konnte gestern wieder bestaunen, wie ein FR Flieger in 29Min gedreht wurde. Bestimmt ohne Kaffee in der Hand.
Bei mir haben sich letztens die FB, die vor dem Start die verschlossenen Anschnallgurte kontrollieren und sich in der Mitte treffen, einen Knutscher gegeben und sich gegenseitig eine schönen Flug ins Ohr geflüstert
4 Minuten zu lang
Das gibt wieder Haue für das Bodenpersonal.
Glaube ich nicht. Zum einen wurde eine Mobilitäts-Eingeschränkte Person verladen, aber das eigentliche Problem war wohl die Ausfahrtreppe. Interessant anzuschauen, wie jemand erst dreimal auf diese stieg, und jeweils oben dann kräftig am Geländer ruckelte, bis sie dann schließlich einfuhr.