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Anonym-36803
Guest
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Und dann noch verschiedene Routings und Buchungsklassen auf Hin- und Rückflug.
Das Gefühl habe ich auch.
Miles&More vergibt Prämienmeilen ab 12.03.18 umsatzbasiert
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Das ich das noch erleben darf. Vielleicht sitzt ihr ja bei euren nächsten Flug nebeneinander. In der Y in einer Vierreihe am Doppelmittelsitz.
Eventuell denken wir auch zu kompliziert. Wir gehen immer von der ausführenden Airline aus. Eventuell wird in Zukunft einfach wie folgt vorgegangen: Hat LX/LX/OS/... das Ticket verkauft, gibt es Meilen vom Preis abhängig. Egal wer vorne links sitzt und welcher Logo auf der Heckflosse draufgemalt ist. Hat das Ticket SQ/UA/... verkauft, dann gibt es Meilen nach dem alten System. Egal wer vorne links sitzt und welcher Logo auf der Heckflosse draufgemalt ist.
Dann muss man nicht rumrechnen, braucht keinen Split, macht es auch nicht unnötig kompliziert und gut ists. Gibt dann auch weniger Schlupflöcher, weniger Geschäft für Herrn König oder das Forenreisebüro ...
Das ist überhaupt kein Problem und wird schon seit Jahrzehnten so berechnet; siehe mein post weiter oben.... Das kann jeder Lehrling im Reisebüro nach dem zweiten Lehrjahr....
Ich meine mich zu erinnern, dass im LH FAQ steht, dass sie den „eligible Amount“ einfach durch die Leg’s teilen.
Sprich bei 2000 Euro Ticketpreis und 4 Leg’s werden pro Leg 500 Euro zu Berechnung herangezogen. Insofern ist der Zubringer von 200km genauso viel/wenig Wert wie die Langstrecke
Sicher? Ich dachte, das gilt nur bei LH, LX, OS und Konsorten. Von SQ lese ich nichts.
A
Anonym-36803
Guest
Wenn das wirklich kein Problem ist, warum antwortet dann LH seit nun beinahe schon vier Wochen auf unsere Nachfrage hin nicht?
D.h. ich buche ein Ticket DRS-FRA-SIN-AKL, bei dem nur der innerdeutsche FLug ein LH-Flug ist und ich bekomme kaum Prämienmeilen. Fliege ich FRA-SIN-ALK mit SQ bleibt es bei den alten Meilen.
Das erscheint mir vollends durchdacht.
Ich vermute, da hatte der Praktikant nur den Nachmittag Zeit für, da er am Vormittag die Weihnachtsrubbelgewinnspielapp umprogrammiert hat..... also ich lese dort den Satz: "Bei Flügen, die von einer der o.g. Airlines oder einer anderen Miles & More Partner-Airline(1) durchgeführt werden, gilt grundsätzlich der Basisfaktor 4." Unter dem link unter 1) ist auch SQ dabei.
das kann eigentlich schon nicht sein weil das ein ganz neues Tor öffnet.
ich buche den Rückflug in F, Hinflug in Y. Bekomme entsprechend hohe Meilen für den Hinflug und Buche danach den Rückflug auch in Y um.
... das glaube ich nicht und wäre ja von dir auch einfach durch ein Zitat aus den FAQ zu belegen....
Zu ersterem: zumindest bei reinen LH Airlines erst nach dem letzten leg alles - dann spart man sich die ‚letzte leg weglasser‘
zu zweiterem: so absurd ist die Situation nicht, da ja auf der Langstrecke (Nue-Fra-Sfo vs Nue-Muc-Sfo) auch schon so. Also sicher kein Ausschlusskriterium.
Miles&More vergibt Prämienmeilen ab 12.03.18 umsatzbasiert
„Die Meilen werden Ihnen weiterhin nach jedem Flug gutgeschrieben. Dafür wird der Preis des Tickets auf die einzelnen Segmente verteilt. Wenn Sie Ihre Reise komplett beendet haben, entspricht die Summe der Meilen der einzelnen Segmente damit dem Meilenwert für das gesamte Ticket.“
Bitte. Zumindest so verstehe ich das...
„Die Meilen werden Ihnen weiterhin nach jedem Flug gutgeschrieben. Dafür wird der Preis des Tickets auf die einzelnen Segmente verteilt. Wenn Sie Ihre Reise komplett beendet haben, entspricht die Summe der Meilen der einzelnen Segmente damit dem Meilenwert für das gesamte Ticket.“
Bitte. Zumindest so verstehe ich das...
D.h. ich buche ein Ticket DRS-FRA-SIN-AKL, bei dem nur der innerdeutsche FLug ein LH-Flug ist und ich bekomme kaum Prämienmeilen. Fliege ich FRA-SIN-ALK mit SQ bleibt es bei den alten Meilen.
Das erscheint mir vollends durchdacht.
So ein Ticket wäre für den Normalkunden ohnehin auf SQ Stock
.... verteilt entsprechend der TPM und nicht durch die Anzahl der Segmente....
Edit: Spielt aber in Summe eh keine Rolle, ausser in den seltenen Fällen, wo durch eine "Fremdairline" der Faktor 4 anstatt 6 für die Statusinhaber angewandt wird.
Zuletzt bearbeitet:
Miles&More vergibt Prämienmeilen ab 12.03.18 umsatzbasiert
Wenn dort nichts gegenteiliges steht gehe ich erstmal davon aus, dass es gleich verteilt ist.
Außerdem würde sich LH bei einer kostenanteiligen Berechnung selber ins Bein schießen und die interne Kalkulation preisgeben müssen...
Wenn dort nichts gegenteiliges steht gehe ich erstmal davon aus, dass es gleich verteilt ist.
Außerdem würde sich LH bei einer kostenanteiligen Berechnung selber ins Bein schießen und die interne Kalkulation preisgeben müssen...
So ein Ticket wäre für den Normalkunden ohnehin auf SQ Stock
Wieso das? Woran erkennt man das genau (vor der Buchung)?
LH Stock waere es eigentlich nur bei Buchung auf LH.com
ein Reisebüro oder SQ (und ich würde vermuten dass die den Großteil solcher Buchungen bekommen und nicht LH) würde auf SQ ausstellen.
Mailand - Auckland r/t über ein Reisebüro
LH1855 MXP-MUC
LH9790 MUC-SIN (op. by SQ)
NZ281 SIN-AKL
CX198 AKL-HKG
LX139 HKG-ZRH
LX1612 ZRH-MXP (op. by Helvetic)
Wie erkenne ich jetzt, auf welchen Ticketstock das geht? Das müsste doch LH sein, oder? "Angebotslogo" ist der Kranich und es wird ja auch die LH-Codesharenummer angegeben statt der SQ-Flugnummer.
Dein Rumgeheule hier ist an Peinlichkeit mittlerweile kaum noch zu überbieten. Wie wäre es, du findest dich mit den Änderungen ab - schließlich kannst du sie nicht verhindern - und ziehst daraus deine eigenen Konsequenzen? Niemand zwingt dich bei M&M zu sammeln.
Wie wäre es, wenn du dich damit abfindest, dass nicht jeder das kritiklos hinnimmt - schließlich kannst du Kritik sowieso nicht verhindern - und ziehst daraus deine eigenen Konsequenzen (auf die Posts nicht mehr einzugehen)?
Aber mal im Ernst - der zitierte Post war offensichtlich nicht komplett ernst gemeint, das sollte ja erkennbar sein. Und der ursprüngliche Post war auch weniger als "Haha, scheiß Lufthansa! Tägliches LH-Bashing CHECK" gedacht, sondern weil ich mir eben gerade die besagte Route anschaue und das einfach einen gigantischen Unterschied darstellt mit 8.400 Meilen vs 45.000 Meilen, der über das bisher berechnete/bekannte nochmal drastisch hinausgeht. Und schließlich ist der Thread hier ja zur Diskussion da und nicht zur apathischen Selbstaufgabe.
Überspitzt formuliert bekommt man durch die TG-Buchung quasi das nächste Langstrecken Business-Meilenschnäppchen zu 81% geschenkt, durch die LH-Buchung einen 20€ Saturn-Gutschein.
Selbst wenn man um 8000€ First bei LH buchen würde, käme das nur auf ca 31.500 und wäre somit immer noch fast 33% weniger als bei TG in C.
Andere Frage: ist eigentlich bekannt, ob bei der Buchung auf fremden Ticketstock (bei Air Canada und United Flügen gibts den Bonus ja laut Übersicht auch) dann der 25% Executive Bonus nach wie vor gewährt wird?
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