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2 Bahnen, davon ist aber iirc eine in Renovierung und dauerhaft gesperrt.
Angela Merkel muss Flug zu G-20 Gipfel in Argentinien im A340 abbrechen
- Starter*in airhansa123
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2 Bahnen, davon ist aber iirc eine in Renovierung und dauerhaft gesperrt.
https://www.spiegel.de/video/berlin...landung-von-regierungsjet-video-99026533.html
noch n paar Bilder
noch n paar Bilder
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M
Mcflyham
Guest
Aber wohl vollkommen andere Ursache. In Berlin waren wohl nicht Turbulenzen das Problem, sondern etwas technisches.
Politische Diskussionen nur in GudW. Ansonsten gibt es spätestens im Wiederholungsfall Forumsurlaub - danke!
Eine. Das andere ist ein Betonstreifen, der zufaellig wie eine Bahn aussieht, aber keine ist. Irgendwann (vielleicht
) wird er dann mal eine.
N
no_way_codeshares
Guest
A
Anonym38428
Guest
Die war bereits geöffnet, als die Parallelbahn überholt wurde. Ich bin da Samstag noch drüber gelaufen
M
Mcflyham
Guest
Nein, ich bezog mich auf das Rollen im Video mit dem Anflug auf Madeira.
Wie hier jemand bereits angemerkt hatte ging es über den Rasen. Aber anders als ich mir das gedacht hatte. Hier ein aktueller Artikel aus der Süddeutschen:
https://www.sueddeutsche.de/politik/regierungsflieger-landung-schoenefeld-1.4416109
https://www.sueddeutsche.de/politik/regierungsflieger-landung-schoenefeld-1.4416109
Hier noch der Spiegel-Artikel, auf den sich die SZ bezieht:
https://www.spiegel.de/panorama/ber...ehlte-landebahn-bei-notlandung-a-1263693.html
Das liest sich tatsaechlich dramatisch:
Auch schoen:
Also Klarstand Null. Man sollte ein bis zwei weitere A350 als Ersatz beschaffen
https://www.spiegel.de/panorama/ber...ehlte-landebahn-bei-notlandung-a-1263693.html
Das liest sich tatsaechlich dramatisch:
Spiegel meinte:
Auch schoen:
Spiegel meinte:
Also Klarstand Null. Man sollte ein bis zwei weitere A350 als Ersatz beschaffen
Bei der von BILD Live übertragenen Pressekonferenz der Bundeswehr am Folgetag des Vorfalls hatte der zuständige Offizier davon gesprochen, das eine Global in Kanada zur Wartung ist und eine flugbereit in Köln steht.
In dem Artikel steht auch, dass die Global nicht nur den Rasen mitgenommen hat, sondern auch Rollwege und Vorfeld.
Grenzt echt an ein Wunder, dass da nicht mehr passiert ist.
Sollte jemand das in einem Bild darstellen können, würde ich das gerne mal sehen..
Grenzt echt an ein Wunder, dass da nicht mehr passiert ist.
Sollte jemand das in einem Bild darstellen können, würde ich das gerne mal sehen..
Wenn das in #782 gezeigte Foto die Global nach ihrem Ausflug in die Prärie zeigt scheint mir die Beschreibung im Spiegel leicht übertrieben. Da müsste ja zumindest etwas mehr Dreck/Gras am Fahrwerk sein
Also auf den Fotos der Notlandung (unter anderem im bei Spon eingebetteten Video ab 0:54) staubt es schon ganz schön.
Von den Fotos her frage ich mich auch, wie die das Vorfeld und die Rollwege mitgenommen haben wollen.
Vielleicht beim Abschleppen?!
Den Staub hatte ich auch gesehen. Und dass sie nicht direkt auf der Bahn gelandet sind, kann ich mir noch halbwegs erklären. Aber Vorfeld?
Vielleicht beim Abschleppen?!
Den Staub hatte ich auch gesehen. Und dass sie nicht direkt auf der Bahn gelandet sind, kann ich mir noch halbwegs erklären. Aber Vorfeld?
Die Spoiler könnten wohl in der Tat das Problem gewesen sein, aber nicht verantwortet durch Bombardier, sondern durch LHT:
https://m.spiegel.de/politik/deutsc...fehler-durch-lufthansa-tochter-a-1263809.html
Mag schon sein, dass mit den Spoilern was falsch lief, allerdings bezog sich mein Beitrag auf potenzielle Softwareprobleme. Und das kann man hier wohl immer noch ausschließen.
Desweiteren finde ich zum jetzigen Zeitpunkt so einen Artikel vom Spiegel ziemlich unverantwortlich. Es weiß noch keiner was wirklich los war aber es wird schon mal der Verdacht auf den Wartungsbetrieb gelenkt. So was kann extrem geschäftsschädigend sein. Was, wenn hinterher rauskommt, dass die gar nichts falsch gemacht hatten?
Falls überhaupt jemals ein Abschlussbericht veröffentlicht wird, woran ich nicht wirklich glaube, bringt dann der Spiegel einen neuen Artikel und stellt ggf. den Ruf der Firma wieder her? Sicher nicht!
Als LBAS Management würde ich spätestens jetzt die Verantwortlichen bei der Luftwaffe ins Achtung stellen. Solche Aussagen an die Presse geben geht absolut gar nicht.
Und nein, ich habe nichts mit LBAS zu tun, nur falls jemand auf die Idee kommen sollte.
Desweiteren finde ich zum jetzigen Zeitpunkt so einen Artikel vom Spiegel ziemlich unverantwortlich. Es weiß noch keiner was wirklich los war aber es wird schon mal der Verdacht auf den Wartungsbetrieb gelenkt. So was kann extrem geschäftsschädigend sein. Was, wenn hinterher rauskommt, dass die gar nichts falsch gemacht hatten?
Falls überhaupt jemals ein Abschlussbericht veröffentlicht wird, woran ich nicht wirklich glaube, bringt dann der Spiegel einen neuen Artikel und stellt ggf. den Ruf der Firma wieder her? Sicher nicht!
Als LBAS Management würde ich spätestens jetzt die Verantwortlichen bei der Luftwaffe ins Achtung stellen. Solche Aussagen an die Presse geben geht absolut gar nicht.
Und nein, ich habe nichts mit LBAS zu tun, nur falls jemand auf die Idee kommen sollte.
OT:
Ich bin mir nicht ganz sicher - es ist einfach zu lange her, aber ich bin mir sehr sicher:
Das LBA hat mit der Zulassung und Kontrolle des Flugbetriebs der Bundeswehr nur sehr wenig zu tun - um nicht zu sagen gar nichts. Das LBA wird hinzugezogen - die Flugbetriebsprüfer werden dort zugelassen - aber ansonsten ist die Bundeswehr eine autarke Einheit.
Jedenfalls war das lange Zeit so.
Man stelle sich einmal vor, die die FAA in den USA würd die US Airforce als Aufsichtsbehörde "überwachen"
Ist meines Wissens noch immer so. LBA und EASA haben mit dem Flugbetrieb beim Militär nix zu tun. Daher auch meine Skepsis ob wir überhaupt jemals einen Untersuchungsbericht sehen werden.
Ich hoffe nur, auch wenn die ganze Untersuchung nur durch die Luftwaffe durchgeführt wird, dass zumindest Bombardier mit involviert ist so wie durch ICAO vorgesehen. Der komplette Vorfall muss im Sinne der Flugsicherheit vollständig veröffentlicht werden.
Ich hoffe nur, auch wenn die ganze Untersuchung nur durch die Luftwaffe durchgeführt wird, dass zumindest Bombardier mit involviert ist so wie durch ICAO vorgesehen. Der komplette Vorfall muss im Sinne der Flugsicherheit vollständig veröffentlicht werden.
Lufthansa und Bombardier sind in diesem Fall dasselbe, das Wartungszentrum in Berlin heißt LBAS (Lufthansa Bombardier Aviation Service) und steht im Gemeinschaftseigentum von Lufthansa, Bombardier und Execujet. Ich gehe davon aus das die Wartung dort erfolgt ist und nicht bei LHT. Der deutsche Standort von LBAS ist Berlin-Schönefeld.
https://www.lbas.de/
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