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Neues Catering Konzept 2021 - auf Kundenwunsch
- Starter*in dreschen
- Datum Start
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Ziemlich banal ist das.
Niemand bestreitet, dass der Service in der Kurzstreckeneco komplex ist und Speisen da nur ein kleiner Punkt unter vielen sind. Ich persönlich würde übrigens auf dem von Dir genannten MAD-FRA bei gleichem Preis und ähnlichen Flugzeiten bei Wahlmöglichkeit zwischen IB und LH immer IB wählen. Einfach, weil ich auf IB selbst in Light die Exit Row bereits bei Buchung kostenlos reservieren kann. Und das ist für mich als eher großen Menschen bei Kurzstreckenflügen ab ~2 Stunden Flugzeit ein ganz wichtiger Aspekt. IB hat in MAD auch bei weitem das schönere Terminal und die bessere Lounge als LH. Insofern ziemlich easy.
Trotzdem bleibt denke ich an meinem eigentlich in #978 gemachten Argument was dran. Das Produkt von IB und TP innereuropäisch ist doch schon seit Jahren relativ nah an den Billigfliegern dran. Für mich AF und KL ein natürlicherer Benchmark für die LH als eine IB. Weil es preislich vergleichbarer ist mit LH und für mich mit Homebase NRW auch von den Verbindungen her vergleichbarer.
Mal ein anderer Aspekt, der aber in die Gesamtmischung passt: Mich stört bei LH das relativ strenge Handgepäck-Gewichtslimit. Dass man die Maße beschränken muss, damit alle ihren Kram mitnehmen können, verstehe ich. Das Gewicht ist dafür aber eher egal und es würde einem manchmal helfen, wenn man nicht noch Gepäck extra aufgeben will, was immer mehr ein Unsicherheitsfaktor wird. Da könnte LH doch ohne Kosten etwas "geben"? Einfach auf z.B. 15 Kilo raufsetzen. Schöpft sowieso nicht jeder aus.
Aber aber, die LH begrenzt auf 8kg, um uns Passagieren mehr Sicherheit bieten zu können. So jedenfalls die Aussage des LH Teams hier im VFT (afaik).
Zuletzt bearbeitet:
Auf vielfachen Kundenwunsch, also...
Nö, Vorgaben der LBA. Aber wenn ihr Euren Spaß haben wollt
Nö, Vorgaben der LBA. Aber wenn ihr Euren Spaß haben wollt
Vorgabe des LBA oder Abstimmung LH<>LBA? Laut VFT (https://www.vielfliegertreff.de/lufthansa/121953-lufthansa-handgepaeck-34.html#post3058257) ist es eine Abstimmung - und Abstimmungen kann man anpassen. Aber natürlich nicht, wenn man die Zitrone weiter auspressen möchte.
Andere Airlines schaffen es ja anscheinend auch.
Und bei...
AF 12kg, in der PE und C sogar 18kg
IB unbegrenzt
VY 10kg
NH 10kg
JL 10kg
SU 10kg in Y und 15kg in C
DY 10kg und im Flex Tarif 15kg
DE 6kg Eco, 10kg PE und 12kg in der C...
Das zeigt doch, wie sinnbefreit so ein Gewichtslimit ist
So ganz daneben können BA und U2 also auch nicht sein.
Nix da:
Also eine Flasche Wasser und etwas zum knabbern. Ähnlich wie beim Kranich, wo es Wasser und etwas süsses geben wird. Bei BA wird es an Bord nix zu kaufen geben, falls es nicht vorab bestellt wurde:
https://www.flyertalk.com/forum/bri...dbird-cafe-catering-ba-short-haul-routes.html
Hier kann man auch sehr schön sehen, dass LH nur den Kundenwunsch umgesetzt hat. Die besten Features werden immer besonders hervorgehoben und hier halt "Snack und Getränke gegen Gebühr". Klasse!
Ich warte schon drauf, dass die ersten Fluggäste mit USB-Tassenwärmer (dieses soll 85 C erreichen https://www.amazon.de/iPobie-Elektrischer-Tassenwärmer-Getränkewärmer-Kaffeewärmer), einer Metalltasse und Wasser aus der Toilette anfangen ihre mitgebrachten sous vide Gerichte zu erhitzen.
Ist meines Erachtens irreführend, das BA-Angebot mit LH und LX gleichzusetzen. Bei LX wird es ein Wasser und ein 14-g-Täfelchen Schoki geben. Da ist BA mit Wasser, Kaffee, Tee, einen Cookie und einem 35-g-Tütchen Chips schon eher geeignet, die Zeit bis zu einer richtigen Mahlzeit zu überbrücken. Von KL wollen wir gar nicht erst reden, wo es nicht nur die Box mit Wässerchen, Minisandwich oder Stück Kuchen sowie eine Stroopwaffel gibt, sondern auch Kaffee, Tee, Säfte, Soft Drinks, Wein und Bier (alkoholische Getränke wurden während Lockdownphasen manchmal nicht gecatert).
Ist zwar OT, aber das geht mir auch wirklich auf den Keks.
Vor allem weil einzig das Gewicht als Maßstab bei Handgepäckkontrollen (die ich zugegebenermaßen bei LH nach Corona nicht mehr erlebt habe) herangezogen wird. Bevorzugte Zielgruppe der Kontrolle waren dann auch gerne die Prio-Boarder, warum auch immer.
BA redet nur von einer flasche wasser und einem Snack, alle anderen haben saft tee und anderes dazu gedichtet. Warte mal ab.
Nicht dazu gedichtet. Wasser + Snack + Cookie ist seit einem halben Jahr Standard und wird auch so bleiben. Kaffee und Tee ist nicht zugedichtet, sondern wird nur nicht aktiv beworben - aber ist nach mehreren übereinstimmenden Aussagen auf FT verfügbar. Und das waren nicht nur Poster, die eine CCR haben...
A
Anonym38428
Guest
Das ist ja schön. Aber was veranlasst dich und andere aus dem was "jetzt" ist den neuen Standard bei BA abzuleiten?
A
Anonym38428
Guest
Im BA Forum finde ich nichts und was du im Executive Club Forum schreibst ist eben genau das, worauf meine Frage abzielt. Auch bei FT finde ich keine Primärquelle, die was zu "Tee/Kaffee umsonst" im neuen Speedbird Cafe schreibt. Im Gegenteil, mit Kaffee/Tee im Menü wüsste ich nicht, warum es das auch nach dem 20.01. weiterhin kostenlos geben sollte. Das zerschießt das Geschäftsmodell BoB und ist mutmasslich auch einer der Gründe, warum es bei der Hansa genau diese Klassiker nicht mehr kostenfrei geben wird.
Heute gab es bei LH nur noch Kaffee, Tee, eine Flasche Wasser. Begründung: COVID19 .....
Warum gibt es bei Swiss gerade noch mehr und Schoki?
Das Lounge-Angebot war auch schwach, Banane und nur ein Kaesebrötchen
Warum gibt es bei Swiss gerade noch mehr und Schoki?
Das Lounge-Angebot war auch schwach, Banane und nur ein Kaesebrötchen
Das verwundert wenig...
Wenn man so deutlich ein Preisschild an eine Leistung hängt, kann der Kunde sofort sehen "Für das €x teurere Ticket bekomme ich eine Leistung die in der y nur €y kostet", und einer von beiden fühlt sich dann verar***t.
Oder um die vom Hersteller drfinierten und der Behörde zugelassenen Maximallasten in der Bin einhalten zu können...
Die Airlines könnten natürlich auch nicht nur sagen, sondern darauf bestehen dass "großes und schweres Gepäck unter dem Vordersitz zu verstauen ist"... Da sind die 15kg nämlich kein Problem.
Aber kostenpflichtiges Gepäck ist natürlich eine willkomene Zusatzeinnahme mit sehr großen Gewinnmargen.
Schlimmer als das Gewichtslimit finde ich, bei Handgepäck eine Woche aus Platikbeuteln leben zu müssen und ewige Diskussionen über die Größe von fast leeren Zahnpastatuben, Deorollern oder Kontaktlinsenreiniger mit ach-so-wichtigen SiKo-Mitarbeitern diskutieren zu müssen... Solange es noch die Flüssigkeitsbeschränkungen gibt, besteht mein Handgepäck nur aus der Laptoptasche, und der Rest wird aufgegeben.
Da IB in vielen Airbussen nur 28in Pitch hat (=weniger als die LCCs...) ist die Notausgangsreihe um so wertvoller.
Bei 2 Stunden komme ich mit den 30in von LH ganz gut zurecht.
"schöner" ist schwer zu bestreiten. Praktischer ist das alte Terminal. Beim letzten mal hat check-in und Security im Terminal 4 bei mir ewig gedauert. Die von LH genutzte Lounge im alten Terminal finde ich ziemlich gut. In Kombination aus Lounge + bisherigem Bordessen war am LH Catering auf dem MAD-FRA Flug wirklich absolut nichts auszusetzen.
Ich muss ehrlich sagen, mir ist von den letzten LH Flügen MAD-FRA vor allem das gute Essen in Erinnerung geblieben, bei IB der enge Sitzabstand und das relativ aufwändige Terminal, an das Catering (bzw. offenbar die Tatsache dass es gar nichts gab) kann ich mich nicht erinnern.
Sprich: LH hat es geschafft genau den positivsten Aspekt ihres Produkts zu streichen...
Ich kenne ja noch die "gute alte Zeit" anfang des Jahrtausends in der die CRJ-200 der LH Standard auf vielen Europarouten war, damals noch ohne freien Nebensitz in der C !
Da hatten die CRJs keine Öfen in den Bordküchen, deshalb war auf den betreffenden Routen das kalte Essens-Tablett der Standard. Auch durchaus auf den Routen >2h.
Wenn es dann mal Airbus oder Boeing war und es warmes Essen gab, war das ein herausragendes Ereignis...
Die damals in der C übliche frischen, knusprigen Brötchen im offenen Papiertütchen auf den Innerdeutschen Routen fand ich völlig in Ordnung.
Damals wurde auch auf der Langstrecke in der C nur ein einziges Tablett (komplett mit Vor- und Nachspeise) serviert, auf den mit Airbus & Boeing operierten Europastrecken gab es praktisch das selbe. Bei den Avros kann ich mich nicht mehr genau erinnern, aber ich glaube da gab es auch warmes Essen. Als wirklich richtig gut ist mir ein Sauerbraten MUC-TLS in Erinnerung geblieben (damals eine typischen Avro Strecke), kommt selten genug vor, dass man ein Flugzeugessen tatsächlich als gastronomisches Highlight erlebt, und sich noch 10+ Jahre später daran erinnert.
Für Essen in verlässlich dieser Qualität wäre ich auch jederzeit bereit, typische Restaurantpreise zu bezahlen. Das wird aber sicher nicht kommen, es wird eher Kantinenqualität zu Feinkostpreisen werden... Und verlässlich ist beim LH Catering ohnehin schon lange ein Fremdwort.
+1: HfP hat extra bei BA nachgefragt: es wird nur eine kleine Flasche Wasser und einen 'Snack' geben: https://www.flyertalk.com/forum/32950304-post81.html
Also wiederhole ich mich: BA und LH sind ziemlich gleich: Eine Flasche Wasser und etwas kleines dazu. AF/KL wird sicherlich bald nachziehen
A
Anonym38428
Guest
AF/KL wird sicherlich bald nachziehen
Bin gespannt. Die Stullen bei KLM waren bisher tatsächlich noch sehr substantiell und im Vergleich zu den Graubrotwurfgeschossen bei der Hansa sogar lecker. Da ist die Fallhöhe am höchsten.
A
Anonym38428
Guest
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Da ist aber jemand rechthaberisch
Das hat nichts mit rechthaberisch zu tun, du stellst deine persönlichen Annahmen - die dazu noch völlig aus der Luft gegriffen sind - als Tatsache hin. Das ist leider keine Diskussionsgrundlage und das jetzt auf die persönliche Ebene zu bringen ist auch nicht mehr als travellersolo-Niveau.