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das ist doch die diplomatische Version von "nicht einzuhalten"
Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
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das ist doch die diplomatische Version von "nicht einzuhalten"
Trotzdem muß man auf die Konsequenz, sprich Rücktritt, bestehen, anderenfalls landen wir wohl eher in der Anarchie, als uns lieb ist...
Im gewissen Sinne ist das doch schon Anarchie von Kleinstgruppen.
Relevanz von Entscheidungen wird doch schon lange nicht mehr hinterfragt oder gar Verantwortung dieser.
Hut nehmen, beim nächsten großen Laden anheuern.
Nicht nur die Vorfelder sind fertig, auch das neue Besucherzentrum rund um den schon existierenden Infotower wurde nun eröffnet.
BER-Besucherzentrum eröffnet
BER-Besucherzentrum eröffnet
Und damit loben die sich? Wer braucht denn ein Besucherzentrum??? Und was wollen dir dort zeigen? Wie der Plan ursprünglich ausgesehen hat oder die ganzen tollen Grafiken und Animationen der Architekten?
Statt sich selber zu feiern wäre es Zeit sich zusammenzunehmen und den Flughafen möglichst schnell hinzubekommen.
Die Verantwortlichen gehören auf jedem Fall alle mal zur Verantwortung gezogen. Oder was bedeutet für die "Verantwortung"?
Das schlimme ist, wenn die jetzigen weg sind wird es nicht besser. Die nächsten sind doch genauso unfähig und nur durch Klüngelei nach oben gekommen. Ein gute Freund hat sowas mal schön umschrieben: "Sch... fällt nach oben".
Am MUC ist es eine sehr gut besuchte Attraktion, warum also nicht?
Ob mit oder ohne - das Terminal wäre auch so nicht schneller fertig, keine Grundlage für eine unfundierte Rundum-Kritik ("Die nächsten" waren doch früher mal in der FRA-Planung, warum sollten die es deiner Meinung nach nicht können?)
165 schon angeheuerte Angestellte für die Läden im Terminal mussten wieder entlassen werden, ~450 weitere können zeitweise anderweitig beschäftigt werden.
aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
Vom Besucherpark in MUC kann man auch Flugzeuge sehen, die Hauptattraktion ist ja der Besucherhügel. Das Gebäude wurde erst 6(?) Jahre später gebaut. Es gibt zudem historische Flugzeuge und eine schöne Landschaft mit Radwegen etc.
Hier gibt's offenbar nur einen geschlossenen Raum in einem Bürogebäude mitten auf der Baustelle. Soweit ich verstanden habe, gibt's vom Besucherzentrum keinen Ausblick auf die Startbahnen (selbst wenn es Flugverkehr geben würde).
Sehen statt fliegen - Berlin - Tagesspiegel
Ich kenne meinen Heimatflughafen sehr genau, danke.
Man hat vom Infotower, der jetzt Teil des Besucherzentrums ist, seit jeher vollen Blick auf den Betrieb beider Runways, ich stand auch schon drauf. Der Blick auf startende und landende Maschinen dürfte auch besser sein als von der zukünftigen Aussichtsterasse auf dem Terminal, von der aus ja jeweils nur die halbe Bahn einsehbar ist.
Berliner Großlughafen: Wowereits Problem-BER - Inland - FAZ
Wäre ja nicht das erste Mal, dass in Berlin Handwerksbetriebe pleite gehen, weil die öffentliche Hand die Rechnungen nicht bezahlt...
Dresdner Bahn wird dauerhaft ausgebremst - Tagesspiegel
Mal ehrlich - funktioniert da eigentlich irgendetwas?
Die Probleme mit der Dresdner Bahn sind ja alles andere als Neuigkeiten, die Zugverbindungen sind schon bei Eröffnung ganz solide - man hätte es halt gerne noch besser, aber das hat mit dem Flughafen an sich ja nichts zu tun. Die Bahn-Infrastruktur dort ist fertig.
Finanzspritze: EU-Behörde könnte Bau des BER weiter verzögern - Aktuelle Nachrichten - Flughafen Berlin Brandenburg Willy Brandt - Berliner Morgenpost - Berlin
Mal ehrlich: Niemand hat die Absicht hier einen Flughafen zu bauen, oder? Berlin: arm und sexy – und planlos. Junge, Junge, Junge.
Mal ehrlich: Niemand hat die Absicht hier einen Flughafen zu bauen, oder? Berlin: arm und sexy – und planlos. Junge, Junge, Junge.
War ja seinerzeit der Meinung, der Hauptstadt-Airport hätte auch LEJ mit einer richtig flotten Bahnanbindung (Schnellfahrstrecke) heißen können... Wäre ganz ohne Dresdner Bahn gegangen. Und vermutlich deutlich preiswerter. Dann hätte man auch THF für leise Maschinen im Regionalverkehr offenhalten können, weil keine Planfeststellungs-Kopfstände erforderlich gewesen wären. Berlin City Aiport eben; noch dazu als legendäres, vernünftig genutztes Architekturdenkmal.
Aber so was ist ja beim typisch deutschen Kirchturmdenken (dem haben wir ja den BER statt Sperenberg oder Jüterbog zu verdanken) undenkbar.
Aber so was ist ja beim typisch deutschen Kirchturmdenken (dem haben wir ja den BER statt Sperenberg oder Jüterbog zu verdanken) undenkbar.
Man kann nicht oft genug klar stellen, dass auf Basis von THF niemals ein wirtschaftlich zu nutzender moderner Stadtflughafen machbar gewesen wäre. Die Diskussion wurde hier ja nun schon diverse Male ausführlich abgehandelt.
Das sehe ich mittlerweile etwas anders.
Wenn ich mir ansehe was bisher an Euros versenkt wurde hätte man TXL,THF und SXF Jahrzehntelang betreiben können.
Spaß beiseite, ich war auch für einen neuen Flughafen. Besser man hätte Ihn in Sperenberg gebaut. Nun gut, es ist Schönefeld geworden. Was sich aber jetzt abzeichnet, Fluglärm, zu klein ( in der jetzigen Ausbaustufe) und immer teurer, dass haben die wenigsten kommen sehen.
In den 80er und 90er Jahren bin ich immer von THF mit Zubringer nach Zürich oder Brüssel und weiter in die USA mit Delta. THF wurde nach der Entscheidung zu BER (BBI) wirtschaftlich „runtergerechnet“. Flüge wurden nach und nach TXL übergeben. Ich hätte es begrüßt, Air Berlin und Lufthansa TXL, Billigfluglinien und Charter SXF, THF Zubringer und Privatjet ( Geschäftsflieger ). Alle wären glücklich, keiner zusätzlich ( oder neu )“ Lärmgeplagt“.
Was haben wir heute ? Eine große Wiese, 2* im Jahr eine Messe für Fachbesucher und eine IGA die nun doch nicht kommt, bzw. nach Marzahn geht. Gott sei Dank wird die geplante Bibliothek nun nicht kommen – die Kohle braucht BER. Wer in THF nur einen Spaten in den Boden steckt wird sich eh wundern, der Boden kann erst mal entsorgt werden bei den Schadstoffen.
Wenn ich mir ansehe was bisher an Euros versenkt wurde hätte man TXL,THF und SXF Jahrzehntelang betreiben können.
Spaß beiseite, ich war auch für einen neuen Flughafen. Besser man hätte Ihn in Sperenberg gebaut. Nun gut, es ist Schönefeld geworden. Was sich aber jetzt abzeichnet, Fluglärm, zu klein ( in der jetzigen Ausbaustufe) und immer teurer, dass haben die wenigsten kommen sehen.
In den 80er und 90er Jahren bin ich immer von THF mit Zubringer nach Zürich oder Brüssel und weiter in die USA mit Delta. THF wurde nach der Entscheidung zu BER (BBI) wirtschaftlich „runtergerechnet“. Flüge wurden nach und nach TXL übergeben. Ich hätte es begrüßt, Air Berlin und Lufthansa TXL, Billigfluglinien und Charter SXF, THF Zubringer und Privatjet ( Geschäftsflieger ). Alle wären glücklich, keiner zusätzlich ( oder neu )“ Lärmgeplagt“.
Was haben wir heute ? Eine große Wiese, 2* im Jahr eine Messe für Fachbesucher und eine IGA die nun doch nicht kommt, bzw. nach Marzahn geht. Gott sei Dank wird die geplante Bibliothek nun nicht kommen – die Kohle braucht BER. Wer in THF nur einen Spaten in den Boden steckt wird sich eh wundern, der Boden kann erst mal entsorgt werden bei den Schadstoffen.
Und wer hat das initiiert? Nicht etwa die Airlines?
Fakt ist, in den letzten Betriebsjahren von THF gab's kaum Verkehr dorthin, trotz der Möglichkeit. Von THF wurden 2008 im Linienverkehr gerade mal 4 Ziele angeflogen: FDH, GRZ, BRU, MHG.
Gibt's irgendwo auf der Welt überhaupt einen erfolgreichen Stadtflughafen für Regionalmaschinen, ausser LCY?
P
pmeye
Guest
Habe ich meine Flüge SCN - THF geträumt? Leider weiss ich die Jahre nicht mehr genau, aber da war definitiv was...
P
pmeye
Guest
Ich glaube YTZ mausert sich langsam und wird inzwischen recht gut angenommen.
THF wäre so oder so nicht wirtschaftlich gewesen, schon wegen der enorm großen und völlig veralteten Infrastruktur, die es zu unterhalten oder grundlegend neu aufzubauen galt. Billig geworden wäre das nicht und auch dann wäre fraglich gewesen, ob Airlines nach THF geflogen wären, so dass dieser sich getragen hätte (ich denke, da kann man getrost Nein sagen). Berlin hat nicht genug Geschäftsverkehr für einen Stadtflughafen und deckungsgleiche Routen zu einem Drehkreuzflughafen - es hat schon Gründe, warum diese Kombination extremst selten ist. Hinzu kommt dann natürlich noch die Lärmbelästigung.
P
pmeye
Guest
Wäre das nicht eine Alternative? Woanders sind Flughäfen übrig! Nur geringfügig schlechter angebunden als BER:
Flughafen Ciudad Real – Wikipedia
Flughafen Ciudad Real – Wikipedia
Wäre das nicht eine Alternative? Woanders sind Flughäfen übrig! Nur geringfügig schlechter angebunden als BER:
Flughafen Ciudad Real – Wikipedia
mit dem Transrapid hat man doch ne schnelle Anbindung
Nun haben die Piraten einige Dokumente und Auszüge Betreff BER ins Internet gestellt. https://redmine.piratenfraktion-berlin.de/dmsf/uber
Ganz interessant der Email Austausch zum Thema Brandschutz . Oder wie nachfolgender Auszug,
Viel Spaß beim lesen…
Ganz interessant der Email Austausch zum Thema Brandschutz . Oder wie nachfolgender Auszug,
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