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Wobei FRA für innereuropäische Umsteiger seit A+ bestimmt besser wurde....
Und wenn man bei A42 ankommt und bei A69 abfliegt ?
(Dann hat man einen >2km Fussmarsch vor sich)
Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken
- Starter*in flying_student
- Datum Start
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Und wenn man bei A42 ankommt und bei A69 abfliegt ?
(Dann hat man einen >2km Fussmarsch vor sich)
Ein nettes HON Benefit gibt es in DUS jedoch: Der HON Parkbereich im Parkhaus P7 - direkt neben dem Terminal!
Ansonsten gebe ich Dir recht, was die HON benefits anbelangt.
Allerdings rechne ich sowieso mit baldiger Abschaffung des gesamten HON Programms....
Y
YuropFlyer
Guest
Das ist ein Enhancement. Durch die Fitnessübung ist dann mehr Platz für Schnitzel (FÖÖÖÖRST) oder Putenwiener (SEN) im Magen
Das ist ein Enhancement. Durch die Fitnessübung ist dann mehr Platz für Schnitzel (FÖÖÖÖRST) oder Putenwiener (SEN) im Magen
Ich habe mit der Bewegung kein Problem, da ich fast täglich beim Sport bin.
Allerdings gibt es ja einige, die vor lauter FÖRST Schnitzel kaum noch laufen können....
ZRH ist denk ich auch gut, auch wenn man auf Aussenposition nicht abgeholt wird. Dafür gibts halt dann immerhin den Businessbus. Steig ich aber "eigentlich" nicht um.
Sorry, wir gehen OT... aber:
in ZRH Businessbus gibt es nur bei LX-Ankünften. Mit LH ankommend steigt man ganz normal in den normalo Bus. Auch bei LX - wie die nette Dame am FCL Empfang erklärt hatte - es können nur drei Businessbusse gleichzeitig entsandt werden... landen mehr als 3 LX Maschinen in der selben Zeit - wird entschieden, wohin es mehr Sinn macht, die 3 C-Busse zu schicken (ich hatte bei der Dame nachgefragt, warum es bei LH Ankunft vorige Woche aus FRA mit 4 C-Reihen komplett voll, keinen C-Bus gab)
Zuletzt bearbeitet:
Abschaffung HON? Den Eindruck habe ich inzwischen auch.
Bin nur gespannt, wie es Franzel umsetzen wird.
Bin nur gespannt, wie es Franzel umsetzen wird.
Ein nettes HON Benefit gibt es in DUS jedoch: Der HON Parkbereich im Parkhaus P7 - direkt neben dem Terminal!
Ansonsten gebe ich Dir recht, was die HON benefits anbelangt.
Allerdings rechne ich sowieso mit baldiger Abschaffung des gesamten HON Programms....
Die limitenänderungen in 2012 waren zuwenig (keine Meilen mit PJ, Z Klassen Reduktion, keine Meilen mit Eco Flügen, swiss Business saver). Evtl. HON Meilen in 20xx nur noch in der alten FÖÖRst?
Betr: KZN
Gerade einen kompetenten Agenten in der Leitung gehabt. Auch er hat die Streichung der Flüge bestätigt.
Offiziell werden die Buchungen am Montag auf unable gesetzt.
LH-Kunden mit Direktbuchung sollen wohl auf S7 umgebucht werden.
Kunden, die wie ich über US Airways einen Award gebucht haben, sollen in die Röhre schauen, obwohl LH gesetzlich zu Alternativen verpflichtet wäre.
Vielen Dank!
Gerade einen kompetenten Agenten in der Leitung gehabt. Auch er hat die Streichung der Flüge bestätigt.
Offiziell werden die Buchungen am Montag auf unable gesetzt.
LH-Kunden mit Direktbuchung sollen wohl auf S7 umgebucht werden.
Kunden, die wie ich über US Airways einen Award gebucht haben, sollen in die Röhre schauen, obwohl LH gesetzlich zu Alternativen verpflichtet wäre.
Vielen Dank!
Ich habe vor 2 Tagen komplett storniert. Es ging erst als ich erzählt habe das Lufthansa in Moskau storniert und Geld auszahlt. Nach kurzer Rückfrage ging es dann auch bei mir. Danach neu gebucht mit Air Berlin und S 7 für 310 Euro. Also über 100 günstiger als LH.
Ich würde mich nicht länger hinhalten lassen. Die Taktik von LH ist ganz einfach. So lange wie möglich dafür zu Sorgen das die Leute nicht stornieren. Die Leute dann günstig für LH auf S7 umbuchen. Wenn du dann selber nach Alternativen schaust sind die Preise auch bei S7 hoch.
Ich würde mich nicht länger hinhalten lassen. Die Taktik von LH ist ganz einfach. So lange wie möglich dafür zu Sorgen das die Leute nicht stornieren. Die Leute dann günstig für LH auf S7 umbuchen. Wenn du dann selber nach Alternativen schaust sind die Preise auch bei S7 hoch.
Y
YuropFlyer
Guest
Warum sollten Flugbegleiter zu den ersten gehören sollen, die über die Einstellung einer Strecke informiert werden? Das halte ich nun für einen Nicht-Aufreger. Da reicht es doch völlig aus, wenn es irgendwann in der Mitarbeiterzeitung steht.Ist doch schön zu wissen, wenn es die Angestellten als letzte erfahren
Dass die Hotlines nicht Bescheid wissen - das verdient zurecht Kritik!
Es ist immer schlecht, wenn die Kunden mehr wissen als das eigene Personal. Man steht einfach blöd da und das macht nicht gerade einen guten Eindruck. Genauso als ich neulich die Supermarkt-Mitarbeiterin nach Creme Double fragte (gibts zum Beispiel von Dr. Oetker) und sie nicht wusste, dass ein solches Produkt existierte. Sie hatten es sogar in der Kühltheke, ich hatte es nur übersehen. Aber sowas kommt einfach nicht gut.
Wenn mich nun ein russischer Passagier auf einem Flug fragt was es nach PEE für einen Service gibt weil davon eine Buchung im Sommer abhängt und ich ihm das Prdoukt beschreibe und ihn überzeuge und er dann später sieht, dass der Flug nicht buchbar ist, dann wird er sich sicher an den unfähigen FB erinnern, der ihm da Schrott erzählt hat. Ich finde es wichtig informiert zu sein.
Wenn mich nun ein russischer Passagier auf einem Flug fragt was es nach PEE für einen Service gibt weil davon eine Buchung im Sommer abhängt und ich ihm das Prdoukt beschreibe und ihn überzeuge und er dann später sieht, dass der Flug nicht buchbar ist, dann wird er sich sicher an den unfähigen FB erinnern, der ihm da Schrott erzählt hat. Ich finde es wichtig informiert zu sein.
Das finde ich vorbildlich, aber mich würde interessieren, ob es der Großteil deiner Kollegen auch so sieht.
Ich kenne es von anderen Großkonzernen, da kennt man sein eigenes Produkt/Produktsparte und von dem Rest des Konzerns hat man nur eine grobe Vermutung.
Ich meine, wissen Langstrecken-FBs oder wird ihnen firmenseitig mitgeteilt, was so für Ecken mit anderen Flugzeugmustern, der Kont-Flotte oder Töchtern wie CL/EW/IQ bedient werden?
Das ist lobenswert, zeugt von einem motivierten und engagierten Mitarbeiter und verdient sicherlich Respekt.
Dennoch mein Einwand: Ich finde es wichtig, über die richtigen bzw. für einen relevanten Dinge informiert zu sein. Ist es für einen Flugbegleiter notwendig, den Flugplan auswendig zu kennen ? Ich meine nein. Ist es sinnvoll? In manchen Situationen vielleicht. Aber meistens doch eher nicht. Es ist der kleine Unterschied zwischen "was musst Du wissen" und "was möchtest Du gerne wissen".
Der Vergleich mit der Supermarktverkäuferin hinkt, denn es gehört selbstverständlich deren Kernaufgaben, über das Sortiment Bescheid zu wissen.
Sehe ich anders. Mein gestriger Flug nach Muc wurde nach NUE umgeleitet, dem randalierenden Poebel konnte die erfahrene sympathische Purserin den meisten Dampf dadurch nehmen, dass sie Vielen schnell sagen konnte, ob sie ihre Verbindung kriegen, eine andere Moeglichkeit existiert oder ob sie sich auf eine Nacht in Muc einstellen sollen.
Wobei in einer solchen Situation eine starke Behauptung besser wirkt als ein schwaches Argument. Oder aber auch: überzeugendes Auftreten bei völliger Ahnungslosigkeit. Ob sie jetzt in der Tat alles wusste werden wir wohl nie erfahren
sollte dem aber so sein: Wo siehst Du jetzt etwas anders als ich? Ich schrieb "Ich finde es wichtig, über die richtigen bzw. für einen relevanten Dinge informiert zu sein." Die Auskünfte, die die Purserin hier erteilt hat, sind doch zweifelsohne relevant für die Ausübung des Jobs. Ich denke, da sind wir einer Meinung.
Ich finde es sehr anerkennenswert, wenn jemand so engagiert seinen Job macht. Das ist heute nicht immer selbstverständlich. Finde ich gut!
Hm, das gefällt mir, ehrlich gesagt, nicht so gut.
Warum nicht Klartext reden, warum nicht zugeben, daß man keine konkreten Informationen besitzt, die weiterhelfen?
Wäre es generell nicht an der Zeit, den Paxen wieder reinen Wein einzuschenken, als wissentlich Falschinformationen ("Ihren Anschlußflug schaffen Sie schon!", "Unsere Kollegen am Transfer Desk sind schon informiert und helfen Ihnen selbstverständlich weiter!", "Machen Sie sich keine Sorgen, Ihr Gepäck wird manuell eingeladen!" usw. usf. - wie sich im Anschluß so gut wie immer herausstellte, nichts weiter als heiße Luft.
Ich meine, gerade jetzt gäbe es für LH eine Chance, durch Offenheit ohne Marketing-Sprech Kunden wieder an sich zu binden, die zwar noch Lufthansa fliegen, aber keine Lust mehr auf Lufthansa und das ganze Werbe-Gedöns haben. Leute, die für ein stimmiges, zuverlässiges Produkt mit vielen Stärken und einigen Schwächen bereit sind, mehr Geld auszugeben, als es am Markt nötig wäre.
Wo ist denn das Problem für eine crew zu sagen, wie sie eine spezielle Situation aus ihrer Erfahrung/Kenntnis heraus ehrlich beurteilt?
Ärgert man sich als Kunde nicht hinterher doppelt und dreifach, wenn entgegen den Beteuerungen wieder einmal gar nichts klappt, die crew aber bereits im layover ist?
In der Fliegerei kann man doch höchstens die Annäherung, aber nie die Perfektion schlechthin erwarten, weil es sie früher oder später mit jeder, noch so guten Airline der Welt nicht gibt. Entscheidend ist doch auf dem Platz oder eben, wie trete ich meinen Gästen gegenüber, wenn es problematisch wird, und da kann ich nur raten:
Leute, bleibt ehrlich!
G
Globetrotter
Guest
Gibt es eigentlich Neues hinsichtlich einer evtl. Streichung von BKK (und damit wohl auch von Kuala Lumpur und Ho-Chi-Minh-Stadt, die als Fortführung bedient werden)? Diese stand ja mal letzten Herbst (wieder) im Raum, da die Strecke wohl chronisch defizitär sei. Kam mir gerade nur so und hatte hier mit der Suche nichts Aktuelles gefunden. Danke.
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Ab 2014 soll wohl nur noch ohne First geflogen werden. Das deutet zumindest darauf hin, dass die Route bestehen bleibt.