747-8 Bester Sitzplatz in Business
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Hallo zusammen,
wir fliegen zu viert und haben folgende Reihen zur Auswahl: 82, 83 und 87.
Gem. den vorherigen Meinungen:
82 (evtl. etwas näher an der Toilette)
83 dahinter nutzen die Flugbegleiter den Platz als Sideboard. Stehen zwischen Reihe 83 und Sideboard auch regelmäßig Passagiere?
87 (evtl. etwas näher an der Toilette). Sind die Sitze H&K hier tatsächlich wie auf der Seatmap etwas nach hinten versetzt?
82/83 aber normalerweise für SEN/HON reserviert: würde ja keinen Sinn machen, hier schlechte Plätze anzubieten?
Was würdet ihr empfehlen?
Vielen Dank!
wir fliegen zu viert und haben folgende Reihen zur Auswahl: 82, 83 und 87.
Gem. den vorherigen Meinungen:
82 (evtl. etwas näher an der Toilette)
83 dahinter nutzen die Flugbegleiter den Platz als Sideboard. Stehen zwischen Reihe 83 und Sideboard auch regelmäßig Passagiere?
87 (evtl. etwas näher an der Toilette). Sind die Sitze H&K hier tatsächlich wie auf der Seatmap etwas nach hinten versetzt?
82/83 aber normalerweise für SEN/HON reserviert: würde ja keinen Sinn machen, hier schlechte Plätze anzubieten?
Was würdet ihr empfehlen?
Vielen Dank!
Das erklärt einiges... Mein Sitznachbar da war letztes mal ein Musterexemplar des "mir gehört das ganze Flugzeug" Leistungsträgers...In der 747-8 () sind die Reihen 81-83 im Oberdeck für HON/SEN reserviert.
Naja, es ist ja auch enger als in einer 737... (Bin zu Bin am Boden 6cm weniger, oben noch enger)
Ich bin letzte Woche die 744 auf 84A geflogen und fand es richtig gut. Die Fussablage war glaube ich nicht viel anders aber man hat wegen Bulkhead etwas mehr Luft. Anders als bei der normalen Bestuhlung sind die Sitze ja in eine Richtung geneigt und somit entfällt dieses Verjüngen hin zur Fusspitze (Füßeln mit dem Nachbarn) was man ja sonst bei LH BIZ hat. Ich empfand es persönlich als nicht schlimm, dass der Bulkhead als Ablage beim Servieren benutzt wurde. iFT nutze ich nie, war mir also auch egal. Und es war ein Tagflug. Nachts würde ich vielleicht lieber ganz hinten sitzen wollen. Die Ablage am Fenster war ganz cool, bei 86 ist die ja nicht mehr vorhanden, dafür mehr Beinfreiheit. Würde den Sitz immer wieder nehmen.
Hier noch einmal mit Bild.
Ich weiß nicht ob die anderen Fussfächer an den Fensterplätzen auch zur Seite hin offen sind. Hier hat man (wenn einen die Stufe nicht stört) deutlich mehr Platz durch die Ablage an der Seite
Ich weiß nicht ob die anderen Fussfächer an den Fensterplätzen auch zur Seite hin offen sind. Hier hat man (wenn einen die Stufe nicht stört) deutlich mehr Platz durch die Ablage an der Seite
Ich missbrauche diesen Thread auch mal für ne 747-400 Frage, da von 8i auf 400 downgegraded wurde.
Bei 8i ist das Maindeck Mittelgang D/G für Alleinreisende ein No Brainer, top.
Bei der 400 tue ich mich gerade richtig schwer zwischen Cholera und Pest zu wählen.
Hab derzeit mal im Oberdeck 82 am Gang eingeloggt, Fenster waren schon alle Reihen belegt. Oberdeck Erfahrung bislang 0.
Im Oberdeck steigt somit in jedem Fall Jemand über mich drüber.
Ansonsten wäre im Maindeck noch 3 und 4, aber auch nur am Gang, was zu haben.
4D ist schon belegt.
Ab 9 wär dann alles zu haben, Fenster wie auch diese 3er Reihen in der Mitte.
Bei diesen 3er Reihen könnte ich mir nur den angeflanschten D vorstellen, aber ist natürlich auch keine Garantie, dass da niemand über Einen drüber krabbelt, wenn E und G keine +1 sind.
Irgendwie ein echtes Dilemma als Alleinreisender in der 400 bei der aktuellen Sitzverfügbarkeit den besten Kompromiss zu finden.
Bei 8i ist das Maindeck Mittelgang D/G für Alleinreisende ein No Brainer, top.
Bei der 400 tue ich mich gerade richtig schwer zwischen Cholera und Pest zu wählen.
Hab derzeit mal im Oberdeck 82 am Gang eingeloggt, Fenster waren schon alle Reihen belegt. Oberdeck Erfahrung bislang 0.
Im Oberdeck steigt somit in jedem Fall Jemand über mich drüber.
Ansonsten wäre im Maindeck noch 3 und 4, aber auch nur am Gang, was zu haben.
4D ist schon belegt.
Ab 9 wär dann alles zu haben, Fenster wie auch diese 3er Reihen in der Mitte.
Bei diesen 3er Reihen könnte ich mir nur den angeflanschten D vorstellen, aber ist natürlich auch keine Garantie, dass da niemand über Einen drüber krabbelt, wenn E und G keine +1 sind.
Irgendwie ein echtes Dilemma als Alleinreisender in der 400 bei der aktuellen Sitzverfügbarkeit den besten Kompromiss zu finden.
ist relativ simpel: solange es noch geht, im Oberdeck. Bei Tagflug am Fenster, bei Nacht am Gang.
MB
MB
Bei der schrottigen LH C wäre mir als Alleinreisender das Oberdeck herzlich egal.
-> Mitte Gang damit es kein Klettern gibt.
-> Mitte Gang damit es kein Klettern gibt.
Ist Nachtflug, aber gäbe ja eh keine Wahl.
Genau das ist ja bei der 400 eben nicht garantiert, weil alle Reihen 3 in der Mitte Plätze haben. Habe ich ja geschrieben und deshalb überhaupt meine Fragen.
Alles für diesen Moment!Ach, die haben echt 2-3-2 in der 744 verbaut….
War mir nicht bewusst.
War glaube ich der Werbeslogan als LH 2-3-2 in die 744 eingebaut hat.
Ich war tatsächlich auch irritiert, dass meine Frage beantwortet wurde, ohne dass das Bewusstsein herrschte, dass in den 400ern die 3er Reihe unten ist, ich hatte es ja extra erwähnt, warum ich das Sitzplatz Wahldebakel vor Augen habe.
Ansonsten hätte ich mir meinen Post ja gespart. Und wärs ne 747-8i geblieben, wäre schon lange ein D oder G Platz im Maindeck ausgewählt, ebenfalls ohne Nachfrage hier.
Wirklich weiter gekommen bin ich nun aber noch nicht, außer dass 82 Gang reserviert ist und der Rest von oben noch möglich wäre
Der beste Sitzplatz bei LH ist der, der nicht kaputt ist und funktioniert. Scheixx egal wo der ist. 
Ich hänge mich mal nach einiger Zeit hier dran. Ich fliege nächsten Monat mit der 747-8 von FRA nach PVG. Habe aktuell Upperdeck 84K gebucht wegen Bulkhead und Fenster, muss aber im Zweifel über meinen Nachbarn klettern. Alternativ wäre unten noch einiges frei, auch Gangplätze. Da ich noch keine 747 geflogen bin, aber die klassische 2-2-2 LH C Kabine kenne: Oben schön ruhig, aber krabbeln oder unten mit gefühlt tausend Leuten in der Kabine, aber dafür mehr Platz zum Nachbarn und Gangzugang? Die Frage ist halt, wie häufig unten am Gang irgendwelche Leute durch die Gänge in Richtung WC wuseln, während man versucht ist zu schlafen. Aktuell tendiere ich zu 84K.
Plan B ist tatsächlich ein Upgrade in F. Ich bin noch nie die „Först“ geflogen, allerdings löst die 747 First jetzt kein haben Wollen Gefühl aus. Kaviar mag ich auch nicht. Privatssphäre ist natürlich besser, aber auch nicht der Oberknaller. Verfügbarkeit sieht sehr gut aus. Lohnen sich 1,5 k Aufpreis für F in der alten 747? Berechtigt das Upgrade dann den FCT-Besuch? Oder soll man sich das F Erlebnis mal lieber für ein moderneres Produkt aufsparen? Auf dem Rückflug fliege ich mit LX in der neuen Swiss Sense im Privacy Seat, Tagflug. Den bin ich in LH Allegris schon geflogen und fand ihn gut. Da gäbe es auch noch F Upgrades für 1,5k , wobei mir der Privacy Seat in der neuen Swiss Sense völlig reicht.
Plan B ist tatsächlich ein Upgrade in F. Ich bin noch nie die „Först“ geflogen, allerdings löst die 747 First jetzt kein haben Wollen Gefühl aus. Kaviar mag ich auch nicht. Privatssphäre ist natürlich besser, aber auch nicht der Oberknaller. Verfügbarkeit sieht sehr gut aus. Lohnen sich 1,5 k Aufpreis für F in der alten 747? Berechtigt das Upgrade dann den FCT-Besuch? Oder soll man sich das F Erlebnis mal lieber für ein moderneres Produkt aufsparen? Auf dem Rückflug fliege ich mit LX in der neuen Swiss Sense im Privacy Seat, Tagflug. Den bin ich in LH Allegris schon geflogen und fand ihn gut. Da gäbe es auch noch F Upgrades für 1,5k , wobei mir der Privacy Seat in der neuen Swiss Sense völlig reicht.
Bin bisher auch noch nicht besonders häufig F geflogen aber der Unterschied, gerader zur alten LH C, is deutlich größer als man denkt.
Mein erster LH F war in der B748 nach HND auf 1A. War tatsächlich weniger privat als manche suite C, aber vom Gesamtgefühl deutlich exklusiver.
LX F in der B77W nach NRT war vermutlich der beste Flug den ich bisher hatte. Da passte einfach alles. Im Vergleich zur LH F ex FRA muss man natürlich eigenständig in ZRH E durchs Terminal laufen. Da geht dann die Exklusivität etwas verloren.
Würde die alte LH C aber auch nicht mehr aktiv buchen, wenn es nicht sein muss. Die Frage ob sich der Aufpreis lohnt hängt sicherlich auch damit zusammen, wie viel es originär gekostet hat.
Davon abgesehen würde ich das unpersönlich deck präferieren.
Mein erster LH F war in der B748 nach HND auf 1A. War tatsächlich weniger privat als manche suite C, aber vom Gesamtgefühl deutlich exklusiver.
LX F in der B77W nach NRT war vermutlich der beste Flug den ich bisher hatte. Da passte einfach alles. Im Vergleich zur LH F ex FRA muss man natürlich eigenständig in ZRH E durchs Terminal laufen. Da geht dann die Exklusivität etwas verloren.
Würde die alte LH C aber auch nicht mehr aktiv buchen, wenn es nicht sein muss. Die Frage ob sich der Aufpreis lohnt hängt sicherlich auch damit zusammen, wie viel es originär gekostet hat.
Davon abgesehen würde ich das unpersönlich deck präferieren.
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