pre nicht prä!!!!
Erzähl mir mal wie man wirtschaftlich nach BKK fliegen will wenn man 350€ oder auch nur 450€ nimmt? Da legt jede Airline drauf. Interessiert dich nicht, den Kunden der mit seinen Tickets diese Preise subventioniert aber schon.
Geht beides:
Da legt gar keiner drauf, sonst wäre die LCC ja längst konkurs. Es gibt ja immer noch genügend, die viel mehr als 350€ bezahlen. Vermutlich ist auch ein OTA-Suchmaschinen Rabatt mit drin (50-60€ waren das letztlich), regulär waren die Raten ex-andern EU Staaten um die 450€
okay
Mischkalkulation nennen es Kaufleute.
Bei LH kannst Du auch gerade für 440 Euro von AMS nach PEN fliegen. Nur das letzte Segment ist SQ.Cheap flights from Munich to Hanoi at Skyscanner
www.skyscanner.net
Rechnet man mal 120€ Gepäck return raus, wäre es im Wettbewerb zu den 90% der EU-Airlines 230€ return - und Catering (incl. Alkohol) ist auch noch drin
Damit lockt man Umsteiger an, schon vergessen. Das hat mit Fremdmärkten nur sekundär zu tun.
War bei meinen Xiamen (war extrem leer im vorderen Teil der Economy, der hintere Teil der Maschine hingegen war recht gut gefüllt), Shanghai Airlines, China Southern etc. Flügen im Dezember und Januar/Jänner nicht anders.
genau so funktoniert LCC Pricing
von Amsterdam und vermutlich in Light!!! das sind fast das doppelte für ein unterdurchschnittliches Produkt bis SIN
Das alleine reißt es nicht raus.
Aber diese Route wird in der Realität ja nicht geflogen. Stichwort: Ukraine. Air China fliegt immer einen riesigen Umweg. Weit weg von der statistisch idealen Route. Sogar den Luftraum über Kasachstan meidet man komplett.
Das ist schon klar, trotzdem verkauft man unter den Kosten und benutzt den Preis als Marketingtool. Und es ändert nichts daran das man sein Produkt nur los wird wenn man es unterhalb der eigenen Kosten verkauft. Wie erfolgreiche Mischkalkualtion geht konnte man ja bei AB eindrucksvoll beobachten.
