ANZEIGE
MS fliegt ja zB schon lange ab SXF, dahin könnte man also evtl. noch ein paar andere *A-Carrier verbannen. Vielleicht TK, die haben ja auch schon bereits Flüge ab SXF.
Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
ANZEIGE
MS fliegt ja zB schon lange ab SXF, dahin könnte man also evtl. noch ein paar andere *A-Carrier verbannen. Vielleicht TK, die haben ja auch schon bereits Flüge ab SXF.
H
HGFan
Guest
Genau, in Wien bauens Skylink und Hauptbahnhof (samt neuem Stadtteil) gemeinsam zum Preis eines BER
Lol....das wäre ganz wunderbar.
Gerade der HBF Wien ist mittlerweile fast 3 mal so teuer, wie geplant.
Aspern/Flugfeld, wenn das als neuer Stadtteil gemeint ist, hat den 3 Masterplan, den 5 Bebauungsplan und eine Verkehrsplanungskonzept, was zum x-ten mal überarbeitet werden muss. Dass das andere Grössenordnungen sind, sei dahin gestellt - planerisch sind die Wiener aber Meister ohnesgleichen.
PS: Verdienen werden daran trotzdem unglaublich viele. Eh klar! Das Ziel war so geplant und wird auch sicher erfüllt!
Zuletzt bearbeitet:
Das stimmt natürlich nicht. Speziell die Ausschreibungen wurden vor ca. 3 Jahren für ca. 80% der Inneneinrichtung, Shopplanung sowie Aussenkonzept komplett neu (zum 3.Mal) gemacht. Das hat das ganze damals schon um fast 7Monate zurückgeworfen. Mir hats damals gepasst - wir haben ne reele Chance bekommen und auch den Auftrag
Das stimmt natürlich nicht. Speziell die Ausschreibungen wurden vor ca. 3 Jahren für ca. 80% der Inneneinrichtung, Shopplanung sowie Aussenkonzept komplett neu (zum 3.Mal) gemacht. Das hat das ganze damals schon um fast 7Monate zurückgeworfen. Mir hats damals gepasst - wir haben ne reele Chance bekommen und auch den Auftrag
Verschiebungen bei Großprojekten sind eher die Regel als die Ausnahme. Mir ist nicht bekannt, dass die derzeitige Planung nicht gehalten wird - wenn der Bahnhof einen Monat vor Fertigstellung ~2015 so weit ist wie BER heute reden wir nochmal, was das im Plan sein angeht.
Im Moment werden wohl auch die Flüge von Lufthansa nach dem 12.8. im Buchungssystem aktualisiert und TXL als Airport wieder hinterlegt.
'Die Flughafengesellschaft werde die Aufgaben mit ihren 100 Mitarbeitern künftig selbst übernehmen.'
'Die Flughafengesellschaft werde die Aufgaben mit ihren 100 Mitarbeitern künftig selbst übernehmen.'
Was hast du für bedenken? Ich halte das für sinnvoll.
Ab 21 Uhr, also in Kürze im TV ein Blick aufs Grauen - nein, Abgründe
Fehlstart in Schönefeld | rbb Rundfunk Berlin-Brandenburg
Und wer es am Montag Abend verpasst hat: die RBB Mediathek
Berlin war schon immer ein Vorort von Moskau, dit macht et ja so jeil
Der Hauptbahnhof hat och sechs Jahre länger gedauert, dafür ist das Dach och zwanzig meter kürzer, dit Ding wo die Scheiben runterjeflogen sin.
Der Hauptbahnhof hat och sechs Jahre länger gedauert, dafür ist das Dach och zwanzig meter kürzer, dit Ding wo die Scheiben runterjeflogen sin.
...und wenn man Gepäck loswerden will, der CI Schalter (AB) aber noch nicht offen ist und das Einchecken in der großen Scheune nicht geht, weil die Zeit bis zum Flug zu kurz sein soll (<2 Std.). Dass dann kein Mitarbeiter weiß, was wirklich Sache ist und man bei der Beschwerde gesagt bekommt: "Na, dann fliegen sie doch mit Lufthansa."
AARRGHH!
(Immerhin nachher flammneues Flugzeug (321) mit durchaus bequemen Sitzen (im direkten Vergleich zur NEK eine Wohltat!), sehr freundlicher und gut gelaunter Crew und pünktlicher Ankunft trotz verspätetem Abflug. TXL halt.)
Es wäre die Frage, ob sich das rentieren würde, aber ein Business-Airport mit kurzen Wegen nah an der Innenstadt a la Tegel und ein Airport für den ganzen Rest etwas außerhalb wäre an sich ja auch keine verkehrte Idee. Dann wäre bei der An- und Abfahrt auch nicht mehr so ein Chaos.
Das wurde hier ja oft diskutiert. Grundsätzlich wäre das natürlich nett, aber die Frage ist, ob sich ein solcher Flughafen tragen würde. Denn zumindest im Moment ist ja vermutlich nicht so viel Business-Verkehr wie es vielleicht in z.B. FRA, HAM, LON, MUC der Fall ist.
Da wäre dann Tempelhof bestimmt die bessere Wahl gewesen.
S.
Keine bessere als Tegel - THF hat eine viel zu monumentale Infrastruktur um wirtschaftlich und modern betrieben werden zu können.
Ansonsten kann ich dir nur zustimmen, wie ich schon öfter gesagt habe kann sich Berlin einen Geschäftsflieger-Airport wie LCY weder leisten noch sinnvoll füllen. Das ist Wunschdenken, das die allerwenigsten Städte umsetzen könnten.
Ich persönlich finde gerade die monumentale Infrastruktur so toll. Aber mir ist natürlich bewußt, dass das nicht zeitgemäß ist. ;-)
Zuletzt bearbeitet:
Y
YuropFlyer
Guest
Ich denke eher, es geht nicht darum, DAS man die monumentale Infrastruktur hatte (Mitten in der Stadt, da hätte man doch sicher auch den nicht gebrauchten Teil in eine Shopping-Mall, Bowling-Center etc. umbauen können) - es geht wohl mehr darum, das es von den Nazis erbaut wurde.. andere Städte wären froh über einen dermassen zentralen Flughafen für "High Yield" Traffic, aber Berlin ist arm, und mit sexy alleine zieht man keine Grosskonzerne an..
So beeindruckend wie ein Millionengrab. Deshalb keinerlei Chance auf wirtschaftlichen Betrieb - wobei Berlin auch einen modernen, kleinen, effizienten Stadtflughafen für den Geschäftsverkehr nicht füllen oder wirtschaftlich betreiben könnte. Weder hat Berlin genug Geschäftsverkehr der das ausreichend nutzen würde noch könnten Airlines wie BA neben den Stadtflügen auch noch die Drehkreuzflüge nach BER füllen. Berlin ist nicht London und selbst andere wichtige Städte haben dafür in den letzten 40 Jahren keine Perspektive gesehen. Stadtflughäfen wurden entweder gar nicht erst gebaut oder aber wie z.B. in Oslo aufgegeben statt in solchem Rahmen weitergenutzt. Es klingt nett, aber es kann einfach nicht klappen - und nur weil eine Stadt das bei uns schafft, heißt das eben nicht, dass es klappen wird. Ganz im Gegenteil, weil die Voraussetzungen eben sehr speziell sind.
tempelhof ist in der heutigen zeit absolut unhaltbar. auch wenn ich immer gerne von dort geflogen bin... das beginnt bei sehr grossen einschränkungen, z.b. länge startbahn und endet beim fluglärm in einem sehr dicht besiedelten wohngebiet.
tegel hatte immer eine ubahn als zubringer in der planung. diese wurde mit der wende auf eis gelegt da man bereits an einen neuen großflughafen dachte.
Die anfahrt bis heute mit dem bus ist ein provisorium. das bleibt bis zum ende, da muss man durch.
tegel liegt im norden, 8km vom Mittelpunkt der Stadt entfernt, der bbi 18 km, jfk bis centrum 24 km, münchen 28km, Bkk 30 km...
der bbi ist ein kompromiss. 30 minuten per bahn bis zum zentrum, direkter autobahnanschluß und damit noch als zentral zu sehen, dazu durch die gewöhnung schönefelds in der anreise bei den bürgern tief verwurzelt.
viele haben auf ein konzept wie münchen gesetzt. auf der totalen wiese bauen, fernab und damit kein fluglärm. dadurch nachtflugbetrieb möglich, zudem evt. cargo. mögliche objekte gab/gibt es um berlin mehrere (ehemalige militärfughäfen). die anreise wäre aber min 50km gewesen und damit nicht mehr zentral (keine taxis, zu weit für individualverkehr, extra schnelltrasse....). das war politisch zu bürgerfern. zudem wäre es dann ein reines brandenburgprojekt geworden, das spätestens mit der gescheiterten zusammenlegung der länder berlin und brandenburg gestorben gewesen wäre....
aber ich erzähl ja nix neues, vielleicht sind hier ein paar jungspunde unterwegs und man vergisst ja auch schnell...
tegel hatte immer eine ubahn als zubringer in der planung. diese wurde mit der wende auf eis gelegt da man bereits an einen neuen großflughafen dachte.
Die anfahrt bis heute mit dem bus ist ein provisorium. das bleibt bis zum ende, da muss man durch.
tegel liegt im norden, 8km vom Mittelpunkt der Stadt entfernt, der bbi 18 km, jfk bis centrum 24 km, münchen 28km, Bkk 30 km...
der bbi ist ein kompromiss. 30 minuten per bahn bis zum zentrum, direkter autobahnanschluß und damit noch als zentral zu sehen, dazu durch die gewöhnung schönefelds in der anreise bei den bürgern tief verwurzelt.
viele haben auf ein konzept wie münchen gesetzt. auf der totalen wiese bauen, fernab und damit kein fluglärm. dadurch nachtflugbetrieb möglich, zudem evt. cargo. mögliche objekte gab/gibt es um berlin mehrere (ehemalige militärfughäfen). die anreise wäre aber min 50km gewesen und damit nicht mehr zentral (keine taxis, zu weit für individualverkehr, extra schnelltrasse....). das war politisch zu bürgerfern. zudem wäre es dann ein reines brandenburgprojekt geworden, das spätestens mit der gescheiterten zusammenlegung der länder berlin und brandenburg gestorben gewesen wäre....
aber ich erzähl ja nix neues, vielleicht sind hier ein paar jungspunde unterwegs und man vergisst ja auch schnell...
Finde ich nicht richtig, letztlich werden jetzt die TXL Anwohner dafür bestraft, dass die Betreibergesellschaft des BER zu doof ist.
Wenn ich das richtig verstanden habe, ändert sich am bisherigen Nachtflugverbot nichts, es werden wohl halt ein paar mehr "Ausnahmegenehmigungen" erteilt.