Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
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Nö. In STR habe ich fast immer nen Finger.
Abgesehen davon, das Problem mit D liegt ja nicht darin, daß es größtenteils Busgates sind, sondern vor allem an der Security, die absolut chaotisch ist; wilde Pulkbildung statt Warteschlangen, willkürlich geschlossene Schleusen, etc., während sich die Damen und Herren, deren Job das eigentlich wäre, sich um nichts kümmern.
So, jetzt bin ich gespannt, mit Hilfe welcher Verschwörungstheorie DAS jetzt Meister Spohr in die Schuhe geschoben wird...
Ich habe das Gefühl das sie einfach zuviel Kapazität nach D verlagert haben, die Probleme mit D fingen erst vor zwei Jahren oder so an, davor war es da immer absolut entspannt.
So gut wie.....
So gut wie.....
Liebe Leute, ich habe die Nase voll von D! Nicht nur, dass die Siko-Schlange manchmal bis zu den Bussen reicht, was ohnehin eine absolute Zumutung ist und man nicht weiß, warum manche Linien nicht geöffnet bzw. plötzlich geschlossen werden, hatte ich jetzt den Fall dass an D75 zeitgleich verspätete und pünktliche Flüge 3xCGN und 1xDUS zum einsteigen bereit standen. Statt das ein bisschen auf die anliegenden Gates zu verteilen (an denen nichts los) war, wurde in aller Gemütlichkeit ein Flug nach dem Anderen abgearbeitet. Dies hatte zur Folge, dass mein an sich pünktlicher Flug sich über eine Stunde Verspätung einfing. So was dilettantisches habe ich bis jetzt selten erlebt. Das Ganze ist aber auch für LH eine total gute Maßnahme um den Zustrom zu den Lounges zu begrenzen. Denn da traust Du Dich eh nicht mehr hin, aus Sorge Deinen Flug zu verpassen. Also alles super geregelt auf Kosten der dummen Paxe, von den permanenten Annullierungen und Verspätungen ganz zu schweigen. Ich bin jetzt zu EZY gewechselt, bekomme ich jetzt zwar nicht mehr die umsatzbedingten Meilen (lächerlich), sondern in C keine Wartezeiten, kaum nennenswerte Verspätungen und A 320 aus der Niki Familie mit neuer Lackierung.
Dann darf es aber auch nur so gut wie eine Chaos-Schlange geben... und nicht gleich 110% Desaster.
Aber gut, ich habe gerade meine Buchungen gecheckt; kein EW mehr ex TXL dieses Jahr, damit auch kein D mehr. Ich werd mich bemühen, daß das so bleibt.
Um das nochmal zu illustrieren: Schlange vor der Security in D reicht gerade aus der Baracke raus bis zur Currywurst-S-Bahn...
Das Blöde an dieser Schlange ist aber dass es von draussen nicht klar ist, ob es die Schlange zur Security ist, oder zu den Check in Schaltern.
Genau so sah es bei uns am Samstag erst aus. Normalerweise würde man sich ja brav hinten anstellen, nur um ne halbe Stunde später festzustellen, dass die zum Check in anstehen.
Da online eingecheckt, haben wir uns vorbeigedrängt, und dann erleichtert festgestellt dass hier zu einchecken angestanden wurde. Aber nur 50 Meter weiter war dann trozdem Schluss mit Lustig. Chaos vor viel zu wenig geöffneten Security-lines
Zuletzt bearbeitet:
Wieso? Die Zustände an den Berliner Flughäfen sind doch eine direkte Folge des BER-Desasters. Wie willst Du das denn trennen?
Alleine nach IATA-Code zu differenzieren ist mE zu kurz gesprungen...
Komplett isoliert voneinander sind diese Probleme natürlich nicht, natürlich spielt die Überlastung von TXL und SXF eine eklatante Rolle, ebenso wie die unzeitgemäße Infrastruktur und die baulichen Defizite, aber das aktuelle Chaos in TXL ist ja vielmehr ein internes Problem, genauso wie die hanebüchenden Zustände in SXF aber, dass easyjet & co auch gut funktionierende Flughäfen ins Chaos stürzen ist jetzt nicht neu.
Selbstverständlich hätte BER (eventuell) vieles gelöst und besser macht es die Situation natürlich definitiv nicht, aber dafür, dass SXF ein Höllenloch und TXL eine konfuse Bruchbude ist, kann auch BER nichts.
Selbstverständlich hätte BER (eventuell) vieles gelöst und besser macht es die Situation natürlich definitiv nicht, aber dafür, dass SXF ein Höllenloch und TXL eine konfuse Bruchbude ist, kann auch BER nichts.
Es scheint jetzt darauf hinauszulaufen TXL länger offen zu halten,
selbst wenn/falls der BER irgendwann einmal eröffnet.
https://www.tagesspiegel.de/berlin/...eiterbetrieb-rechtlich-moeglich/22791714.html
selbst wenn/falls der BER irgendwann einmal eröffnet.
https://www.tagesspiegel.de/berlin/...eiterbetrieb-rechtlich-moeglich/22791714.html
Ui, ich erkenne Anzeichen von Intelligenz in Brandenburg. Da ist beim Regieren wohl noch Zeit zum Denken geblieben, ich bin beeindruckt.
Was ist, wenn man BER aus rechtlicher Sicht gar nicht öffnet, sondern SXF um eine neue Landebahn und ein neues Terminal "erweitert"?
hab eher das Gefühl, das TXL schlimmer geworden ist, nachdem AB weg ist. Siehe Zustände in D (EW), A (zentraler LH Checkin)..