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Da ist es dann aber einfacher Leipzig auszubauen. Insbesondere da in LEJ ja schon alles von der 747-8 bis zum A380 landen kann.
Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
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Da ist es dann aber einfacher Leipzig auszubauen. Insbesondere da in LEJ ja schon alles von der 747-8 bis zum A380 landen kann.
Und Leipzig ist nicht an den ICE angebunden? LEJ hat sogar einen Bahnhof. Ich wusste nicht das für einen Grossflughafen in Stendal bereits eine 24h Genehmigung existiert.
Habe mir gerade mal SDL angeschaut.
Da gibt es ja von der Infrastruktur her noch gar nichts.
Süsser kleiner Platz.
Flugplatzinfos - EDOV - Flugplatz Stendal Borstel
Ansichten vom Platz - EDOV - Flugplatz Stendal Borstel
Aber warum soll man nicht auch dort wo um 22Uhr die Strassenbeleuchtung ausgeschaltet und die Bürgersteige hoch geklappt werden nicht mal von der grossen weiten Welt träumen.
der Airport sollte da aber nicht hin, sondern südlich direkt neben ICE Strecke und A 14 ( im Bau ) in die Pampa
wenn man mit dem ICE von Hannover nach Berlin fährt, kurz vor Stendal rechts aus dem Fenster schauen
http://www.rhein-main-institut.de/docs/2001-11-27-Vortrag_Maurer.pdf
wenn man mit dem ICE von Hannover nach Berlin fährt, kurz vor Stendal rechts aus dem Fenster schauen
http://www.rhein-main-institut.de/docs/2001-11-27-Vortrag_Maurer.pdf
Zuletzt bearbeitet:
Naja in Leipzig gibt es ja schon einen Flughafen, da müsste nur noch das Terminalgebäude ein wenig erweitert werden. Kostet wahrscheinlich weniger Geld als ein Neubau.
Das Problem an LEJ ist, dass es weder in Berlin noch in Brandenburg liegt
Jetzt fehlen also 1,17 Mrd €uro. Wenn die fehlen kann man ja schlecht nächstes Jahr im März eröffnen. Nun soll Brüssel ran
(also zumindest diese absurde Kreditaufnahme genehmigen) Wobei ich mich frage: Was zum Teufel hat "Brüssel" mit diesem Chaos zu tun?
(also zumindest diese absurde Kreditaufnahme genehmigen) Wobei ich mich frage: Was zum Teufel hat "Brüssel" mit diesem Chaos zu tun?
P
pmeye
Guest
Da kann man doch bestimmt was machen?Das Problem an LEJ ist, dass es weder in Berlin noch in Brandenburg liegt
Y
YuropFlyer
Guest
Jetzt fehlen also 1,17 Mrd €uro. Wenn die fehlen kann man ja schlecht nächstes Jahr im März eröffnen. Nun soll Brüssel ran
Da kam neulich ein Bericht. Hat wohl was mit Wettbewerbsverzerrung zu tun. Brüssel hat ja auch schon Kurts feuchte Träume vom Nürburgring platzen lassen
Jetzt fehlen also 1,17 Mrd €uro. Wenn die fehlen kann man ja schlecht nächstes Jahr im März eröffnen. Nun soll Brüssel ran
Die 1,17 Mrd. Fehlen doch nicht, die hat nur noch ein anderer (Hessen, BY, BaWü). Ausserdem wird es bei der Summe nicht bleiben, da bin ich sicher.
Dort sitzt das Zentralkomitee der EUdssR, das völlig undemokratisch darüber entscheidet, ob irgendwer oder irgendwas Subventionen erhalten darf.
Kredite oder Bürgschaften (in der BER-Größenordnung) dürften wohl einen subventionsartigen Charakter haben.
Wir alle bezahlen diesen Vorgang übrigens freudig mit unserer Einkommenssteuer.
Das ist schon einige Wochen so und wurde auch so kommuniziert - solange die neuen Verantwortlichen keinen Durchblick haben, braucht man nicht groß was bauen wenn es hinterher ohnehin falsch wäre. Zumal an sich nicht mehr groß gebaut sondern wenn dann geändert werden muss - und das will auch geplant werden.
AH Ha - seit einigen Wochen hat keiner "einen Durchblick". UNd zum planen hatte man ja reichlich Zeit.
Entschuldigung das ganze ist lächerlich. Und solche Erklärungen machen gar nix besser. Mich erstaunt die Ruhe mit der man das Werk von Berufsamateuren auch noch schön redet.
Y
YuropFlyer
Guest
Was wollen sie den machen?
Zugeben, das sie eine Bauruine in den märkischen Sand gesetzt haben, das es nochmals viele viele Millionen von bayrischen Steuerzahlern kosten wird, den Flughafen irgendwie fertigzufrickeln (Berlin ist ja arm, und Brandenburg sowieso..) - das es ein richtig derbes und grosses Fiasko ist? Das wird niemand so zugeben wollen.. und die Wähler haben nicht mehr den Mut, radikal gegen solche politische Schlamperei vorzugehen (Noch ist Deutschland ja eine Demokratie, und gewisse Rechte hätte die Bevölkerung durchaus) - man ist einfach lethargisch, und lässt es geschehen..
Das erstaunt mich auch. Gerade mit Bezug auf die jeweiligen Landesfürsten.
Aber, im Fokus muss eben auch stehen, wie geht es weiter. Sind die bisherigen Gelder "verbuddelt" oder kann man eben mit einem geringerem Betrag, als einem Neubau, dieses Projekt noch sinnvoll zu Ende bringen?
Dass die Projektleitung sich einarbeiten muss ist eben so und lieber verschiebt man das Projekt nochmal, als dass weiter gebaut wird, was am Ende geändert werden muss.
Dass das nicht schön ist steht außer Frage.
zynisch:
Was juckt es den Opa vom Land in Brandenburg? Seine Rente ist sicher, das hat man ihm versprochen und hält man auch. Und der Schmerz für unsere Landsleute in Bayern, BaWü und Hessen ist eben als im Speck Lebende nicht groß genug sich dagegen zu beschweren.
Bei einem derartigen Großprojekt mit Austausch der Führungsmannschaft ist es mit zwei Blicken auf die Pläne auch nicht getan - gerade im Hinblick auf die (potenziell) gemachten Fehler.
Siehe oben, da ist wohl vieles obsolet und muss neu gemacht bzw. ergänzt und geändert werden - auch das dauert realistischerweise.
Nein, das ganze ist ein Trauerspiel - professionelle Schadensbegrenzung geht trotzdem nicht schneller. Das ist kein Schönreden sondern eine realistische Einschätzung. Selbst der größte Profi wird hier nicht schnell durcharbeiten können und wollen. Zeitdruck führt nur zu mehr Fehlern - daher wird BER auch meiner Meinung nach sicher nicht im März 2013 öffnen und das ist vielleicht auch besser so. Mit "Schnell schnell" wie du es scheinbar gerne hättest (was angesichts der ursprünglichen und wohl wie so oft aus diversen Gründen viel zu ambitionierten Plänen durchaus nachvollziehbar ist) wird es jetzt sicher nicht besser, ganz im Gegenteil.